DS 9

PSA-lyxmärket har redan en ny sedan. De DS 9 Den presenterades i början av år 2020. Det markerade varumärkets återgång till formatet av stora salonger eftersom dess produktportfölj endast inkluderade stadsjeepar. Lanseringen sammanfaller med 65-årsdagen av ankomsten av en bil som var en sann revolution på sin tid, DS 19, mer känd som Tiburón.

Hur kunde det vara annorlunda DS, 9 baserar sin insats på olika sektioner. Den första designen. En väldigt fransk touch för en sedan som vill bryta med det företablerade. Den andra är kvaliteten på material och ytbehandlingar inuti. Och sist men inte minst, åkkomfort. Fransmännen har ansträngt sig i dessa tre sektioner för att försöka göra sin tids lyxigaste, bekvämaste och vackraste sedan.

Tekniska egenskaper hos DS 9

DS är en del av det franska konglomeratet PSA. Det betyder att du har ett av världens största reservdelslager att vända dig till. Under dess vackra kropp döljer sig grupp EMP2-plattform. Samma som används av andra modeller av företaget, såsom Peugeot 508, The Vauxhall Grandland och Citroën C5 Aircrossja, bland annat.

Trots samma struktur är DS 9 större tack vare sin längre hjulbas. 4,93 meter lång, 1,85 meter bred och 1,46 meter hög. Med dessa mått talar vi om en modell som motsvarar segmentet E. Till dessa åtgärder måste vi lägga till en hjulbas på 2,89 meter, och en minsta bagagerumsvolym på 510 liter, som kan utökas genom att fälla ner den andra sätesraden.

En av DS farhågor är komforten för dess passagerare. För detta har den tillhandahållit en aktiv fjädring som kallas DS Active Scan Suspension som vi också kan se i andra modeller som t.ex DS7 Crossback. Vad detta system gör är att övervaka det tidigare tillståndet på vägen hela tiden. På så sätt samlar kameran in bilderna, en dator analyserar dem och svaret skickas till en suspension som är förberedd för att minska påverkan av eventuella oegentligheter.

DS 9 mekaniskt sortiment

Vi lever i en tid präglad av hybridisering och elektrifiering. Varumärken måste uppfylla riktigt tuffa utsläppsmål och drar därför olika elektrifierade lösningar för att anpassa sig till dem. När det gäller DS 9 sortimentet består till största delen av hybridmekanik, där du återigen kommer att välja PSA-resurser.

Försöker betraktas som en bil i premiumkategorin, utbudet av motorer i DS 9 erbjuder medelhög kraft. Den mest klassiska versionen är PureTech 225. Den monterar ett 1.598 XNUMX cc turboladdat fyrcylindrigt bensinblock. Den utvecklar 225 hästkrafter vid 5.500 300 varv och 1.900 Nm vridmoment vid XNUMX XNUMX varv.ja Den monterar en 8-växlad automatlåda som skickar all kraft till framaxeln.

De mest hållbara lösningarna faller under efternamnets paraply E-SPÄND. Detta kännetecknas av att utrusta en plug-in hybridsystem. Den består av den tidigare 1.6 PureTech-motorn, till vilken läggs en elmotor och ett batteri på 11,8 kWh. Tack vare olika konfigurationer finns det två möjliga format: 225 och 250 hästar med 61 kilometers elektrisk autonomi. Ovanför dem är DS 9 E-TENSE 360 med dubbel elmotor som utvecklar en effekt på 360 hästkrafter, 520 Nm vridmoment och en elektrisk räckvidd på 48 kilometer.

DS 9 Utrustning

Som en högtflygande fransk sedan värd sitt salt är DS 9 en uppvisning av kvalitet och förfining. Dess premiumkategori kommer inte bara från emblemet på framsidan, utan också från kvaliteten på dess finish och tekniken som trängs inuti. Idag mäts teknik också som en form av lyx, och av den anledningen har DS-salongen gott om det.

Som vanligt i det franska huset, utbudet av utrustning är uppdelat i tre ytbehandlingar: Opera Premiere, Rivoli + och Performance Line +, och flera interiöra miljöer som modifierar finishen såväl som materialen. I dem alla sticker den höga kvaliteten på tillverkningen ut. Stilen varierar knappast mellan de tillgängliga finisherna, även om vissa specifika detaljer ingår i den sportigare nivån, som 19-tumshjulen med exklusiv design.

När det gäller utrustning, DS 9 kan erbjuda hela utbudet av lösningar tillgängliga från varumärket och från Stellantis Group. Det lämnar oss med enastående element som: hel LED-strålkastare, mörkerseende, digital instrumentpanel, multimediasystem med 12-tums pekskärm, 360-graderskamera, taklucka och mycket mer. Självklart ska även toppmodern säkerhetsutrustning och många körassistenter ingå.

DS 9 testvideo

DS 9 enligt Euro NCAP

För närvarande i säkerhetstester har faktorn körassistenter ett värde av särskild betydelse. DS kommer med ett bra komplement av hjälpmedel som standard, men inte komplett. Detta faktum ger DS 9 4 av 5 Euro NCAP säkerhetsstjärnor.. Resultaten per avsnitt är följande: 79 av 100 i skydd för vuxna passagerare, 86 av 100 i skydd av barnpassagerare, 67 av 100 i fotgängares sårbarhet och 67 av 100 i körhjälpssystem.

DS 9 Rivals

DS 9 är en högtflygande sedan. Vi kan inte stryka det som ett generalistiskt varumärke för varken för pris eller koncept är det så. Den nya franska lyxsalongen har mycket tuffa rivaler att möta, de flesta av tyskt ursprung. De mest framträdande är Audi A6, The BMW 5-serie, The Mercedes E-klass eller Jaguar xf. Som vi redan har sagt, en tävling som hyser mycket mer erfarenhet än fransmännen. Men detta leker med tricket att vara den absoluta nyheten.

Markera

• Design
• kvalitet
• Utrustning

Att förbättra

• pris
• kort mekanisk räckvidd
• Valfritt pris

DS9 pris

När det kommer till priser gör den franska lyxsedan det mycket tydligt att den försöker attackera premiummodeller. OCHstartpriset för DS 9 är 64.300 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Den siffran motsvarar en modell med Performance Line+-finish och en 250-hästars E-TENSE-motor. Överst i sortimentet hittar vi DS 9 E-TENSE 360 med Opera Premiere-finish. Dess utgångspris är 74.150 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » DS » DS 9