FIAT 500e

500 är en institution i sig. Få bilar har så mycket essens i ett så litet format. Den gamla Topolino har varit till salu i många år, och har välförtjänt blivit en av de tydliga referenserna i stadssegmentet. Men nya tider kräver nya lösningar. De FIAT 500e är den elektriska varianten av FIAT 500 konventionell. En modell som kommer för att möta de nya mobilitets- och föroreningsstandarderna.

Vi har testat denna bil:

Testa Fiat 500e Icon halvkombi 42 kWh, 118 CV och 320 km autonomi

500e är inte bara den elektriska versionen av den berömda stadsbilen, den är också den första 100% elektriska modellen från FIAT, även om italienarna redan för några år sedan släppte en elektrisk 500. En begränsad produktionsenhet som förutsåg vad som skulle komma inom en inte alltför avlägsen framtid. De från Turin hoppas att modellen den här gången ska serietillverkas, och därför blir det deras första stora elektriska.

FIAT 500e presenterades 2020 som en 2021 års modell. Särskilda designdetaljer appliceras på den, en ny stil som senare kommer att appliceras på det konventionella sortimentet. Den finns i tre olika kroppar: 3-dörrars sedan, 1+XNUMX XNUMX-dörrars och XNUMX-dörrars cabriolet med infällbart canvastak. De har alla samma mekaniska konfiguration.

Tekniska egenskaper hos FIAT 500e

Trots att den ärvt namnet från 500 är 500e inte baserad på samma ultrakompakta plattform som stadsbilen. Eftersom FIAT är en 100% elektrisk modell har FIAT varit tvungen att utveckla en exklusiv plattform. En speciell arkitektur som tillåter införandet av batterierna, motorn och hela det anslutna elsystemet. Senare kommer den även användas i andra produkter som t.ex Fiat Panda eller olika PSA-modeller tack vare den nya alliansen som bildades med fransmännen.

Naturligtvis åtgärderna för FIAT De fortsätter att placera den perfekt i stadssegmentet, och få elfordon har så reducerade mått. 3,63 meter lång, 1,68 meter bred och 1,53 meter hög, dimensioner som delas av alla kroppar. Dessa siffror representerar en liten ökning jämfört med bensinvarianterna, dessa är bara 8 centimeter kortare.

Till alla dessa yttre åtgärder måste läggas en hjulbas på 2,3 meter lång. En kraftigt reducerad strid som kräver att du arkiverar en hytt godkänd för högst fyra passagerare i 2+2-konfiguration. När det gäller bagageutrymmet meddelar FIAT 500e en 185 liters lastvolym, samma siffra som bensinvarianterna.

FIAT 500e mekaniska sortiment och växellådor

500e är en 100% elektrisk modell. Det föddes med avsikten att uteslutande erbjuda effektiv mekanik, och därför finns det inga spår av konventionella lösningar. Utbudet är uppdelat i två versioner där den största skillnaden ligger i storleken på batteriet och den därav följande variationen i autonomi.

Accessenheten har en elmotor på 95 hästkrafter och 220 Nm vridmoment i det främre läget. Den ansluts till ett centralt placerat litiumjonbatteri med en verklig kapacitet på 21,3 kWh. Presenterar en Godkänd autonomi i WLTP-cykeln på 180 kilometer med en toppfart på 135 kilometer i timmen. Den har en maximal laddningskapacitet på 50 kW.

Den mest kraftfulla versionen kommer med ett 118-hästars elblock och 220 Nm vridmoment. Den är ansluten till ett litiumjonbatteri placerat under golvet i kupén med en reell kapacitet på 37,3 kWh. Tack vare henne den elektriska autonomin som godkänts i WLTP-cykeln växer till 321 kilometer. Prestanda förbättras också med en topphastighet på 150 km/h och en laddningseffekt på upp till 85 kW.

FIAT 500e utrustning

FIAT ville ha sin första elektriska för att tillfredsställa smakerna och behoven hos de mest moderna och krävande kunderna. Av den anledningen interiören har en förbättrad kabin jämfört med konventionella enheter. Mer kvalitet och mer utrustning. Bättre valda material även om det fortsätter att presentera en omfattande användning av hårdplast som något minskar känslan av kvalitet som kunderna uppfattar.

När det kommer till finish är FIAT 500e-serien förskjuten på husets vanliga nivåer. Olika ytbehandlingar som främst fokuserar på att förändra det yttre utseendet, de invändiga materialen och ytskikten samt den tekniska belastningen. Utbudet av finish för 500e har versionerna 500, Red och La Prima. Den första, accessen, är endast tillgänglig för tredörrarskroppen.

När det gäller utrustning, 500e tar ett kliv framåt jämfört med sina bensinbröder. Den har den senaste tekniken såsom: Full LED-strålkastare, 17-tums hjul, sju-tums digital instrumentpanel, anslutningsmöjligheter för mobila enheter, luftkonditionering, ett 10,25-tums multimediasystem med pekskärm och ett brett utbud av körassistenter.

FIAT 500e i video

FIAT 500e rivaler

Efter storlek och placering i segment A, Fiat 500e har en legion av rivaler. Men på grund av det mekaniska konceptet och den tekniska nivån minskar möjligheterna avsevärt. Trots detta har många modeller gjort samma konvertering som den italienska, och satsat direkt på 100 % elektrisk rörlighet. Några av dessa konkurrenter är: Honda och, SEAT Mii Electric, Skoda Citigo iV, Volkswagen e Up!, mini cooper se, SmartForTwo EQ y SmartForFour EQ. Alla är lika i storlek och prestanda, där 500e är en av dem som erbjuder störst elektrisk autonomi.

Markera

Design
utrustningsmöjligheter
urban praktisk

Att förbättra

pris
Autonomi för åtkomstversionen
beboelighet

Priset på FIAT 500e

När du checkar ut visar 500e ett av de mest verkliga problemen med alla elbilar, priset. Trots sin ringa storlek erbjuds den i alltför stora kvantiteter och mer typiska för modeller med högre segment. Startpriset för FIAT 500e är 29.900 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en tredörrars enhet med basfinish och en motor på 95 hästkrafter. Den dyraste av hela familjen är 500e Cabrio med La Prima-finish och en motor på 118 hästkrafter. Dess pris börjar på 43.100 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.