Ford Eco Sport

Ford Eco Sport

  • Bodywork suv
  • Dörrar 5
  • plazas 5
  • Effekt 100 - 140 hk
  • konsumtion 5,9 - 6 l/100 km
  • Trunk 334 - 356 liter
  • Bedömning 4

El Ford Eco Sport Det är en av det amerikanska företagets globala modeller. Den första generationen av denna urbana terrängbil föddes 2003 och var relaterad till Ford Fusion. Den första EcoSporten såldes endast på de viktigaste tillväxtmarknaderna för varumärket, som Brasilien, Mexiko, Indien eller Venezuela. Men SUV-modet som levde på den gamla kontinenten orsakade dess landning i våra länder.

Det skulle dröja förrän 2013 som märket bestämde sig för att globalisera modellen och ta den till Europa för att gå in i B-SUV-segmentet.. Men trots att den har utvecklats på den effektiva plattformen ford Fiesta, dess design, kvalitet och mekaniska utbud tillät det inte att nå en anständig försäljningsnivå. Av denna anledning har den under 2017 fått en djup omstyling som håller den uppdaterad i alla aspekter där den vacklade.

med din ankomst ford kompletterar SUV-familjen och erbjuder minst en modell i varje större marknadssegment. EcoSport är positionerad som den minsta modellen, och ovanför den finner vi Ford Puma, The Ford kuga, The Ford Edge och Ford explorer. För närvarande har ingen förnyelse föreslagits, och därför är det inte känt vad som kommer att hända när denna generation tar slut.

Tekniska egenskaper hos Ford EcoSport

Ford Eco Sport

Som vi redan har sagt är Ford EcoSport den minsta SUV i huset, och därför baserar sin utveckling på B2E-plattformen designad för B-segmentsmodeller. Det är samma som vi kan se i andra modeller av företaget, som Fiesta, Puma eller till och med Ford Transit Courier. Den sticker ut för motorns tvärläge och dragkraften, som alltid är riktad mot det främre tåget.

En av de bästa egenskaperna hos EcoSport är dess ringa storlek, idealisk för segmentet där den är belägen och idealisk för urbant beteende. Externa åtgärder leder oss till 4,1 meter lång, 1,76 meter bred och 1,65 meter hög. Till dessa mått ska läggas en hjulbas på 2,52 meter. Battle som gör att du kan erbjuda en godkänd inredning för max fem åkande.

Den tredje sätesraden kan ta emot tre passagerare, men med en viss trånghet eftersom axelutrymmet är ganska begränsat. Den uppvisar en optimal modularitet tack vare en i längsled justerbar bänk. Bagageutrymmet har en minimivolym på 334 liter när den bakre raden är i sitt bakersta läge, och 356 liter när den är längst fram. Maxvolymen är 1.238 XNUMX liter.

Inuti finns det tillräckligt med utrymme för que fyra passagerare resa bekvämt. En femte passagerare skulle inte resa särskilt bekvämt på grund av formen på den bakre mittbänken och det tillgängliga utrymmet i bredd. Tack vare den djupgående omstylingen som EcoSport har genomgått, kvaliteten på dess interiör har utökats liksom den tekniska utrustning som den kan inkludera.

Mekaniskt utbud och växellådor av Ford EcoSport

Ford EcoSport är förutsatt för ett i första hand stadsliv, och därför är motorräckvidden kort på kraft. Men samma motorer gör det möjligt att uppnå låg förbrukning och ganska anständig prestanda. Den mekaniska portföljen består uteslutande av bensinblock. Det finns inga diesel eller elektrifierade enheter, något som straffar den med avseende på nyare modeller som kan inkludera dem.

Samma motor används i alla versioner och ändrar endast inställningarna för att ge mer kraft. Blocket i fråga är en 998 kubikcentimeter turboladdad trecylindrig. Den erbjuder tre effektområden: 100, 125 och 140 hästkrafter, med ett vridmoment på 170, 170 och 180 Nm., respektive. Som du kan se är de låga prestandanivåer, men tillräckliga för bilens allmänna koncept.

Alla enheter har en sexväxlad manuell växellåda, utan möjlighet att byta någon. Utan undantag skickar alla mekaniska varianter kraft till framaxeln utan att kunna montera ett fyrhjulsdriftschema eller ett vridmomenthanteringsprogram. Förbrukningen varierar mellan 5,9 och 6 liter per 100 körd kilometer. Hög data för den lilla kraft som finns tillgänglig.

Utrustning för Ford EcoSport

Ford Ecosport 2018

Från dörrar till insida Ford EcoSport visas som en typisk modell av B-SUV-segmentet. I den kan vi inte lyfta fram kvaliteten på ytbehandlingarna. Överdriven användning av hårdplast. Ett material som avsevärt minskar känslan av kvalitet som uppfattas av användarna. I de högre trimnivåerna är det tillåtet att inkludera högre kvalitetsdetaljer, men i allmänhet når det inte några bättre positionerade rivaler.

Som vanligt i det amerikanska huset är utrustningsutbudet uppbyggt på olika nivåer och kan innehålla fler eller färre system och en mer speciell konfiguration för varje kund. Från lägsta till högsta pris och donation hittar vi: Trend, Titanium, ST-Line och Active, den senare har varit den senaste som kommit in på raden, och ger den lilla EcoSport ett mycket mer campigt och vågat utseende.

I allmänhet är dess utrustning korrekt men inte enastående. Basbelastningen är något dålig, men den kan ha intressanta inslag såsom: 17-tums hjul, läderklädsel, HD-strålkastare, uppkoppling för mobila enheter, SYNC3 multimediasystem med 8-tums pekskärm, navigator och ett mycket omfattande team av körassistenter och säkerhetselement.

Ford EcoSport videotest

Ford EcoSport enligt Euro NCAP

Ford EcoSport som utsattes för de krävande krocktester av Euro NCAP var det för år 2013. Poängen som uppnåddes av den urbana all-road var 4 stjärnor, återstår enligt följande. 93% skydd för vuxna åkande, 77% skydd för spädbarn, 58% skydd för fotgängare och 55% i system och körhjälpmedel. Denna EcoSport var före omstylingen den genomgick, men förändringarna som den amerikanska SUV har fått har bara varit kosmetiska och utrustning, så poängen i Euro NCAP-testerna ligger kvar på 4 stjärnor.

Ford EcoSport av Km 0 och second hand

Ford EcoSport som vi känner till i Europa har funnits på marknaden sedan 2013. Trots att den har korrekta försäljningssiffror har den dock aldrig dykt upp på bästsäljarlistorna. Trots att man hittat ett stort antal enheter tillgängliga i sekundära försäljningskanaler, dess låga popularitet har slutat påverka avskrivningsvärdet, som ligger på 32 %, en hög siffra med tanke på att det i sitt segment är sällsynt att överstiga 30%.

Om vi ​​tar en titt på andrahandsmarknaden ser vi att vi har flera hundra alternativ inom räckhåll. Många av dem motsvarar versionen före omstylingen i slutet av 2017. LPriserna börjar från belopp nära 8.000 XNUMX euro för bensinmodeller med låg effekt med mer än 130 tusen kilometer. Km 0-kanalen har också intressanta erbjudanden, några av dem med priser långt under de som avses i nya modeller.

Ford EcoSport rivaler

Ford Ecosport 2018

B-SUV-segmentet är mycket viktigt i varumärkena och på den europeiska marknaden. Sådan har utvecklingen av dessa modeller varit idag har de lyckats postulera sig själva som ett verkligt alternativ till överlägsna modeller. Rivaliteten är mycket hög, och EcoSport måste möta berömda namn som: Renault Captur, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, skoda kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Opel Mokka, Hyundai Kona, KIA Sonic, och många fler. Amerikanen sticker ut för sitt goda beteende, även om det straffar i pris och kvaliteter.

Markera

  • Förbättrad exteriördesign
  • Mekanisk EcoBoost bensin
  • Manövrerbarhet

Att förbättra

  • intern kvalitet
  • beboelighet
  • kort mekanisk räckvidd

Ford EcoSport priser

När man talar om EcoSport-priser bör det noteras att det är den billigaste av SUV:arna i huset, även om kostnaden är hög för sitt segment. Startpriset för Ford EcoSport är 21.670 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en enhet med Trend-finish och 1.0-hästars 100 EcoBoost-mekanik med manuell växellåda. Den dyraste av alla är EcoSport Active med en 1.0-hästars 125 EcoBoost-motor med sexväxlad manuell växellåda. Dess startpris är 25.110 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Ford EcoSport fotogalleri

Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.