Även om Maserati Levant Det är den senaste och sålda stjärnan i huset, italienarna glömmer inte ett klassiskt segment och lika viktigt inom lyxföretagen. Ingen vill vara modellen för tillgång, men i fallet med treuddens hus motsvarar den äran maserati ghibli. En ny modell med ett gammalt namn.
Och det är att, även om det var 2013 när vi träffade nuvarande Ghibli, så hade namnet redan använts två gånger tidigare i huset. Första gången 1967, i en tredörrars GT och 2+2-konfiguration. Därefter, och efter att ha övergett modellen 72, använde Maserati den igen 1992, återigen förknippad med en coupé med en 2+2-layout som var i produktion fram till 1998.
Och slutligen måste du flytta 15 år senare för att träffa Maserati Ghibli som vi nu känner till. Under åren har sedanen successivt anpassat sig till nya trender och krav det var inte förrän 2017 när en mer komplett restyling ägde rum. Under år 2019 införs också förbättringar, främst i en mekanisk del med ankomsten av de mest radikala och effektiva versioner som modellen har känt.
Tekniska egenskaper hos Maserati Ghibli
Fram till nyligen har FCA Group, en koncern där Maserati, var allierad med det amerikanska konglomeratet Chrysler. Vid den tidpunkt då Ghibli utvecklades var den alliansen i kraft, och därför den italienska salongen har en plattform av amerikanskt ursprung, LLC-plattformen, även om den har anpassats till husets krav. Det är samma struktur, fast i en mindre version, som vi kan se hos sin äldre bror.
När det gäller Ghibli gör dess mått den till den minsta sedanen i huset. 4,97 meter lång, 1,94 meter bred och 1,46 meter hög. Till dessa nivåer måste läggas en strid på tre meter. En axelavstånd som översätts till ett passagerarutrymme utvecklat för maximalt fem passagerare, men på grund av ett för smalt centralt baksäte är det bäst att inte överstiga fyra.
Trots att Quattroporte är betydligt större, lyckas Ghibli bättre utnyttja former och utrymmen för lastkapacitet. Den officiella volymen på bagageutrymmet är 500 liter. Det sista faktum som är värt att notera är vikten. I sin lättaste konfiguration erbjuder Maserati Ghibli en vågvikt på 1.885 XNUMX kilo.
Mekaniskt utbud och växellådor från Maserati Ghibli
Själen och anledningen till att vara en Maserati är gömd under huven. Även om det är modellen för åtkomst till signaturen, Ghibli har samma mekaniska erbjudande som sin äldre bror, The Maserati Quattroporte, om än med en extra lösning. Utbudet består av en diesel, tre bensin och en hybrid. Den senare har introducerats till flottan 2019.
Accessversionen är Maserati Ghibli Diesel med 275 hästar. Den följs av den torra Ghibli som använder en treliters V6-motor med 349 hästkrafter. Därifrån hoppar vi till Ghibli S som med samma motor som den förra höjer kraften till 430 hästar. Till sist, den mest kraftfulla i huset, Ghibli Trofeo, använder en 8-liters V3,8 som når 580 hästar.
Den mest effektiva enheten samlas in genom ett hybridiseringsschema med låg hybridisering. Den har en motor två-liters fyrcylindrig bensinmotor som är ansluten till ett litiumjonbatteri och 48-volts hjälpsystem. Den utvecklar 330 hästkrafter och har en godkänd snittförbrukning på 8,5 liter. Alla enheter kommer i samband med en automatisk växellåda, och beroende på version kommer kraften att gå till bakaxeln eller alla fyra hjulen.
Maserati Ghibli-utrustning
Från insidan förmedlar Maserati Ghibli alla de sensationer av lyx som förväntas av det italienska märket. De av Modena har använt högkvalitativa material som merinoläder, Alcantara, kolfiber eller trä. Tack vare detta får de åkande en lyxig upplevelse, överlägsen vad andra rivaler kan erbjuda. Glöm inte att Maserati är ett lyxföretag, inte premium.
Utbudet av utrustning bygger på samma struktur som vi redan känner till. Inom varje nivå av kraft och prestanda kan vi i sin tur välja mellan olika efterbehandlingslinjer: Base, GranLusso och GranSport. I var och en av dem ökar inte bara mängden utrustning, utan utseendet är också något modifierat, från en sober finish till en mer sportig med GranSport-nivån.
När det gäller ren utrustning straffar Ghibli på samma sätt som sina bröder. Det är inte kapabelt att matcha det enorma antalet system som presenteras av sina tyska rivaler, men det betyder inte att det är en dålig sedan. Bland elementen sticker ut: LED-matrisstrålkastare, nyckelfri åtkomst och start, taklucka, uppvärmda framsäten, trezons klimatkontroll, bakre kamera och många anpassningsbara element. Vi får inte glömma vare sig ett omfattande hjälpteam och körassistenter.
Maserati Ghibli på video
Maserati Ghibli enligt Euro NCAP
Euro NCAP utsatte Maserati Ghibli till sitt slagtest 2013 vilket ger den högsta möjliga poäng, 5 stjärnor. De olika säkerhetstesterna godkändes med dessa anteckningar. Skyddet som erbjuds vuxna och barn i händelse av kollision uppgår till 95 respektive 79 procent. Vid en kollision med fotgängare och cyklister når den ett skydd på 74 procent. Slutligen, när det gäller aktiva körhjälpmedel, uppnådde den 81 procents skydd.
Maserati Ghibli från Km 0 och second hand
Trots att det är modellen som ger tillgång till det italienska företagets utbud är det mycket ovanligt att hitta Maserati Ghibli-enheter på begagnat- eller nollkilometersmarknaden. Dess genomsnittliga avskrivning ligger kvar på dryga 26,5 procent, förbättrar data från sina främsta konkurrenter. Det förblir en mycket exklusiv bil även i sekundära försäljningskanaler.
Om vi är intresserade av en begagnad enhet, priserna börjar på siffror nära 25.000 2015 euro för XNUMX års modeller med bensinmekanik. Som sådan är Km 0-marknaden obefintlig, och de begagnade enheterna som vi hittar skjuter sina priser över 90.000 6 euro. I dessa fall är det senårsmodeller med applicerad restyling och en VXNUMX-bensinmotor.
Maserati Ghibli rivaler
Möjligen är Maserati Ghibli den mest försummade medelstora sedanen på marknaden. Hans segment ställer honom mot mycket viktiga namn i branschen, modeller som för det mesta är födda i Tyskland med allt vad det innebär. Dess mest direkta konkurrenter är: Audi A6, BMW 5-serie, Mercedes E-klass y Jaguar xf huvudsakligen. Bland dem utmärker sig italienaren för sin prestanda och sin större exklusivitet. Tvärtom, det straffar utrustning och pris, eftersom det är den dyraste av hela listan.
Markera
- Varierat mekaniskt utbud
- exklusivitet
- dynamiskt beteende
Att förbättra
- pris
- konsumtion
- Knappt kommersiellt nätverk i Spanien
Maserati Ghibli Pris
På grund av pris och storlek är Ghibli accessmodellen för företaget från Modena. Dess exklusivitet, dess prestanda och dess kvalitet höjer budgeten till värden som placerar den som en av de dyraste enheterna i sin kategori. Utgångspriset för Maserati Ghibli är 82.700 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Detta värde motsvarar en hybridenhet med accessfinish. Den dyraste enheten i familjen är Ghibli Trofeo, vars lägsta pris börjar på 158.100 XNUMX euro.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.