Porsche 911

Det är omöjligt att sammanfatta historien om en modell som veranda 911 på bara några rader. Det är kvintessensen av sportsmannaanda. Sportbilen par excellence, och ett makalöst tekniskt arbete. Med honom visade Ferdinand Porsche världen att man kan få det bästa av flera världar. En estetiskt tilltalande och aggressiv bil för vardagen och en renrasig sportbil för helger. Hela bilen.

911:ans historia börjar i Tyskland i slutet av 50-talet. Baserad på Porsche 356, 1963 besöktes bilmässan i Frankfurt av en modell som skulle lägga grunden för varumärket. Den första Porsche 911 är idag en högt uppskattad juvel av samlare och en av de mest replikerade modellerna på marknaden. Vissa versioner kan överstiga en miljon euro.

Om vi går längre i tiden når vi dess sista generation, den åttonde, som får koden 992. Genom dessa åtta utgåvor kan du se utvecklingen av bilen. Varje ny modell är mer kraftfull och dynamisk än den tidigare, men utan att förlora ett jota av essens eller sportighet. Tekniken i körningens tjänst. Genom åren har även versioner och kroppar dykt upp. Tre enheter erbjuds för närvarande: 911 Coupé, 911 Cabriolet och 911 Targa, förutom de speciella 911 GT3 och GT3 RS.

Tekniska egenskaper hos Porsche 911

Porsche 911 är synonymt med teknik och precision. Den klassiska tyska sportbilen har förbättrat sina möjligheter för varje ny generation. Den senaste, 992-utgåvan, använder moderna system för att ta upplevelsen till det yttersta. allt av det står på en kraftigt reviderad och omarbetad plattform från den avgående generationen. Alla kroppar vilar på den, även om vissa utgåvor visar mer speciella konfigurationer.

Det är obestridligt att tidens gång har fått den tyska sportbilen att öka i vikt och volym. Långt ifrån de första små och lätta enheterna är de nya generationerna betydligt större. Utåt når de en längd mellan 4,52 och 4,57 meter, upp till 1,85 meter bred och bara 1,28 meter hög. Till dessa dimensioner ska läggas en hjulbas på 2,45 meter, vilket gör att den kan erbjuda plats för två eller fyra passagerare.

De mest extrema versionerna av Porsche 911 tar bort baksätena för att ge plats åt en tävlingsbur. De mest konventionella enheterna tillåter dock en 2+2-konfiguration, även om baksätena praktiskt taget är begränsade till barn. När det gäller lastkapacitet erbjuder 911 en bagageutrymme med en minimikapacitet på mellan 132 och 145 liter. En liten bål som alltid är placerad framtill.

Mekaniskt utbud och växellådor i Porsche 911

911:ans historia är lång och omfattande, lika mycket som det mekaniska utbudet som för närvarande erbjuds av 992-generationen. Det säger sig självt att hela motorportföljen är baserad på bensinförbränning utan frånvaro av elektrifierade system. En gammal skolbil som har introducerat de tekniska resurser som krävs för att bli bättre, som luftkylning eller turboladdning. Arvet i Porsche är den ständiga utvecklingen av deras modeller.

Nästan 10 olika versioner som delas av alla kroppar, förutom några som är exklusivt begränsade till coupékroppen. Hela sortimentet har samma struktur. En tvärgående bakmotor med sex cylindrar vända mot varandra, turboladdad eller naturligt aspirerad med slagvolym mellan 2.981 3.996 och XNUMX XNUMX kubikcentimeter. Alla enheter skickar kraft till bakaxeln, även om många av dem tillåter införandet av en fyrhjulsdrift, identifierad som 4.

De mindre kraftfulla versionerna inkluderar en sexväxlad manuell växellåda, och några av de mer kraftfulla också. Effekterna sträcker sig från 385 hästkrafter i 911 Carrera till 650 i 911 Turbo S.. Den senaste enheten i familjen att ansluta sig till är Porsche 911 GT3 RS med ett tillvägagångssätt speciellt designat för kretsen. Den sticker ut för sina 525 hästar och för en speciellt konditionerad estetik.

Utrustning för Porsche 911

Porsche 911 GT3 inuti

Under åren och generationerna har Porsche 911 fått attribut och kvaliteter. I sina första utgåvor baserade den all sin erfarenhet av användning på körning, men så småningom har den gett vika för teknologier och kvaliteter. Interiören i en 911 är ett mycket trevligt utrymme att vara i för dess goda arbete och för de många ombordteknologier och system som den erbjuder.

Som vanligt hos Porsche finns det inget egentligt utrustningsutbud. Sortimentet kretsar kring de tidigare nämnda mekaniska versionerna. Så finner vi: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 och GT3 Touring Package, förutom GT2, som skulle kunna betraktas som en separat version av sortimentet eftersom den fokuserar mer på bananvändning än på vägen, som resten av familjen.

Olika utrustningsartiklar levereras på var och en av dessa prestationsnivåer. Ju högre effekt, desto fler standardelement, även om en lång lista med alternativ också erbjuds. Extra som är väldigt dyra att ha med, men som gör att kunderna kan personifiera sin bil ner till minsta uttryck tack vare ett av de mest omfattande personaliseringsprogrammen på marknaden, Porsche Exclusive. En stor del av dessa tillvalselement fokuserar på dynamiska förbättringar, såsom bättre bromsar, specifika fjädringar eller sportavgaser.

Porsche 911 på video

Porsche 911 av Km 0 och second hand

Vem vill inte ha en 911 i sitt garage? Allt. Figuren av Porsche är en figur drömt om av alla älskare av fyra hjul. Dess sportighet, dess historia, dess prestanda och sensationerna den ger är mycket eftertraktade i alternativa försäljningskanaler. De är på gott humör eftersom inte många har tillgång till toppmoderna enheter. Dess långa modellhistorik gör att priserna varierar mycket, med de mest hållbara enheterna som de dyraste.. Generellt visar den ett mycket lågt avskrivningsvärde, runt 16 %, vilket är en av de bästa på marknaden.

Om vi tar en titt på den begagnade och begagnade kanalen ser vi hur de mest överkomliga priserna härstammar från 996-generationen (1999-2005), som erbjuder från belopp nära 20.000 XNUMX euro (Dess pris är på uppgång.) Om vi tittar på enheter av 964-utgåvan ser vi att priserna stiger över 50.000 0 euro. Logiskt sett är Km XNUMX-marknaden obefintlig. Återförsäljarna samlar inte på sig lager eftersom kunderna väljer fabriksbeställningar med personliga konfigurationer anpassade efter deras smak och krav.

Rivaler från Porsche 911

Alla vill slå 911:an, den är fienden att möta om vi pratar om sportbilsmarknaden. Genom historien har många försökt, men få har lyckats.. Idag visar marknaden många möjliga alternativ till den legendariska tyska modellen. Listan över rivaler är väldigt lång och med några riktigt lysande namn. Siffror som: Audi R8, BMW 8-serie, Mercedes AMG GT, Lamborghini Huracan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Type y Maserati Granturismo. Även om inte alla delar samma tillvägagångssätt som Porsche, kan man säga att de är naturliga fiender för prestanda, pris, egenskaper och prestanda.

Markera

historia
Beteende
Förnimmelser

Att förbättra

valfritt pris
baksätena
Inga elektrifierade alternativ

Porsche 911 priser

Det finns inget av ovanstående som får dig att tro att 911:an är en billig eller prisvärd bil, det är den faktiskt inte. Dess historia, dess prestanda och dess flera versioner är inte billiga. Startpriset för Porsche 911 är 141.868 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Cabriolet-karossen börjar på 158.158 167.118 euro och Targa på 911 299.687 euro, utan erbjudanden eller rabatter. Den dyraste i familjen är den sublima Porsche 286.470 Turbo S Cabriolet, dess minimipris är 3 XNUMX euro, långt över XNUMX XNUMX euro för GTXNUMX RS.