Renault Megane E-TECH

från 43.392 euro
  • Bodywork kompakt
  • Dörrar 5
  • plazas 5
  • Effekt 130 - 220 hk
  • konsumtion 15,5 - 16,1 l/100 km
  • Trunk 440 litros
  • Bedömning 4,3

De mål för utsläppsneutralitet som Europeiska unionen fastställt har tvingat fram en förändring av mobilitetsparadigmet. Framtiden styrs av eltekniken och det är nu som alla tillverkare befinner sig i det avgörande ögonblicket att lansera nya produkter på marknaden. Renault har lång erfarenhet inom området, även om det just har lanserat sin mest ambitiösa produkt, the Renault Megane E-TECH.

E-TECH är namnet som det franska huset använder för sin elektrifierade teknik, antingen helt eller delvis. Det är inte första gången vi har sett det sedan ett tag sedan vi har känt det i andra modeller som t.ex Renault Clio eller Renault Captur. Vi kan inte heller betrakta Megane E-TECH som husets första elektriska, eftersom den äran alltid kommer att motsvara renault zoe O al Renault Twizyberoende på hur du vill se det.

Men vi kan säga att den elektriska Mégane är den första i en ny era. Det är tydligt att låna namnet på Renault Megane, vi pratar om en 100% elektrisk variant av den. Presenterad i september 2021, är Megane E-TECH helt annorlunda än sin termiska bror, med ett helt annat utseende än nästan alla andra produkter i huset.

Tekniska egenskaper Renault Megane E-TECH

Renault är en grundläggande del av en allians som tecknats med Nissan y Mitsubishi. Detta faktum får de tre företagen att dela teknik och utveckling. Den nya franska elmotorn döljer CMF-EV-plattformen under sin crossover-kaross av bilkonglomeratet. Det är en arkitektur speciellt designad för elektriska modeller och som vi tidigare sett i nissan ariya, den första kusinen till Megane E-TECH.

Även om dess former ger upphov till att tro att vi talar om en mycket stor bil, är verkligheten att åtgärderna är ganska begränsade. Designen är ansvarig för att skapa det robusta och stora utseendet. Utåt når den 4,2 meter lång, 1,77 meter bred och 1,5 meter hög, så den passar perfekt i segmentet B. Den har inget att göra med sin termiska motsvarighet, den håller sig 15 centimeter under längden. Till dessa mått ska läggas en hjulbas på 2,68 meter.

Denna generösa strid gör att den kan erbjuda ett mycket korrekt innerutrymme tack vare det faktum att hjulen är placerade i ändarna av fordonet. Den har en maximal kapacitet på fem passagerare, varav tre är placerade på en bakre bänk med korrekta mått. När det gäller stammen, Renault Megane E-TECH tillkännager en minimivolym på 389 liter, en siffra som kan ökas till 1.245 XNUMX liter om den andra sätesraden är helt nedfälld. Det finns ingen främre stammen.

Mekaniskt sortiment av Renault Megane E-TECH

Som med alla elektriska modeller, roterar det mekaniska området inte främst när det gäller storleken på motorn, utan snarare baserat på storleken på batteriet. Renault Megane E-TECH-serien erbjuder för närvarande två versioner, båda 100 % elektriska. Det elektriska systemet, som består av motor och transmission, väger 145 kilogram, och dess batterier tillverkas av företaget LG Chem med litiumjonteknik med NCM ternär katod.

Åtkomstversionen beaktas Megane E-TECH EV40, har ett batteri på 40 kWh nettokapacitet i ett centralt läge som matar en främre motor 130 hästkrafter och 250 Nm vridmoment. Den homologerar en elektrisk autonomi i WLTP-cykeln på 300 kilometer. Ovan är versionen EV60 med ett nettobatteri på 60 kWh. utveckla 220 hästkrafter och 300 Nm vridmoment. I detta fall tillkännages en godkänd autonomi i WLTP-cykeln på 450 kilometer.

När det gäller laddning, föreslår Renault olika system beroende på den primära användningen som kommer att ges till fordonet. På åtkomstnivån, Megane E-TECH EV40 erbjuder en laddningseffekt på endast 7,4 kW, att kunna nå maximalt 22 kW i ett högre läge. Enheterna med 60 kWh batteri kommer att kunna accelerera laddningshastigheten upp till 130 kW, ger minst 7,4 eller 22 kW beroende på vald version.

Utrustning av Renault Megane E-TECH

Renault Megane E-Tech interiör

Som exteriören visar har Renault Megane E-TECH lite eller ingenting att göra med sin termiska bror. Från dörrar till insidan behåller den vissa delar av detta, men de har inte heller något med varandra att göra. Medan den kompakta Mégane lider av vissa åldersproblem, trots dess ständiga uppdateringar, den elektriska modellen är mycket mer engagerad i teknik och utrustning.

Som brukligt i det franska huset är utrustningsutbudet uppbyggt i olika finishnivåer. Sortimentet kretsar kring tre versioner, från lägsta till högsta begåvning vi hittar: Equilibre, Techno och Iconic. De huvudsakliga skillnaderna mellan dem ligger i systembelastningen och det tillgängliga mekaniska erbjudandet. Personliga estetiska element appliceras också, för att kunna gå från ett mer sobert utseende till ett mer sportigt.

När det gäller utrustning, tillkännages Renault Megane E-TECH som den mest avancerade modellen av företaget. Inuti, närvaron av en dubbel digital panel, en som uppfyller instrumenteringsfunktionerna och den andra som huvudaxeln i multimediasystemet. Den senare erbjuder en maximal storlek på 9,3 tum i vertikalt läge. Till detta måste vi lägga till en mängd olika element som LED-strålkastare, anslutningsmöjligheter för mobila enheter, komfortdetaljer och en komplett säkerhetsutrustning och körassistenter.

Test av Renault Megane E-TECH i video

Renault Megan E-TECH enligt Euro NCAP

När det gäller säkerhet har Renault alltid varit en av tillverkarna som är mest engagerade i skydd. De invigde fem Euro NCAP-stjärnor, bedömning mottogs av Renault Megane E-TECH efter att ha genomgått stränga krocktester. Resultaten per sektion var följande: 85 av 100 i skydd av vuxna passagerare, 88 av 100 i skydd av barnpassagerare, 65 av 100 i fotgängares utsatthet och 79 av 100 i körassistenter.

Rivaler från Renault Megane E-TECH

Som vi redan har sagt växer elmarknaden exponentiellt de senaste månaderna. Alla varumärken befinner sig i det känsliga ögonblicket där de exponerar sina nya skapelser för världen. Verktygssegmentet växer över genomsnittet eftersom prisvärda elektriska modeller erbjuds. Det betyder att konkurrenterna till Renault Megane E-TECH är många och allt viktigare inom marknaden och företagen. Några av hans fiender är: Volkswagen ID.3, Nissan LEAF, Citroen ë-C4, CUPRA Född, DS 3 Crossback E-TENSE, peugeot e-208 y Opel corsa-e, bland andra. De är alla lika i storlek och kapacitet.

Markera

  • Design
  • Inredning
  • Prisvärd pris

Att förbättra

  • laddningskapacitet
  • Fördelar
  • grundläggande utrustning

Renault Megane E-TECH pris

Med ett växande elförsörjning efterfrågar marknaden prisvärd el. Renault erbjuder en mycket intressant produkt med en begränsad kostnad. Startpriset för Renault Megane E-TECH är 43.392 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en modell med bara Equilibre på 130 hästar och upp till 454 kilometers autonomi. På andra sidan skalan står Megane E-TECH Iconic med 220 hästkrafter, snabbladdning och upp till 427 kilometers autonomi. Dess utgångspris ligger på 47.712 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Galleri

Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.