Renault Megane

El Renault Megane är modellen kompakt av det franska varumärket och ett av de viktigaste i sin kategori. Den kom ut på marknaden i mitten av 90-talet med syftet att byta ut till det mytiska Renault 19. Dess första generation marknadsfördes i fem olika karosser: en coupé, en cabriolet med kanvastak, en annan femdörrars, en fyradörrars sedan och en annan familj.

Sedan lanseringen 1996 har totalt fyra generationer följt efter varandra. Den sist presenterade genomgår en liten omstyling i mitten av den kommersiella cykeln 2020. En restyling som inte längre har så många kroppar. För närvarande finns det bara två versioner till salu: den traditionella femdörrars kompakten och den välbekanta Sport Tourer. Marknaden efterfrågar inte längre tredörrarskarosser och det är därför Renault Mégane har blivit av med det.

Det här sättet det franska varumärket håller en av sina stjärnprodukter uppdaterade. En modell med så mycket vikt för Renault att det var han som lanserade den nuvarande designfilosofin. Det är samma estetiska koncept som sedan har överförts till andra modeller som t.ex renault talisman, The Renault Clio eller Renault Captur. Alla har en mycket karakteristisk bild som nu, när det gäller den kompakta, har uppdaterats.

Tekniska egenskaper hos Renault Megane

Renault Mégane använder CMF-C/D-arkitektur av Nissan-Renault-alliansen, samma som används i andra modeller av huset som t.ex Renault kadjar. Den plattformen lämnar oss med mått perfekt placerade i segmentet C. Den 5-dörrars karossen mäter 4,36 meter lång, 1,81 bred och 1,45 hög, medan dess strid är 2,67 meter. Tillräckligt utrymme för att rymma fem passagerare, även om de på en lång resa inte kommer att vara överdrivet bekväma.

Bagageutrymmet å sin sida har en minsta lastkapacitet på 384 liter (262 liter för PHEV), och 1.247 27 liters maximal kapacitet. Ett faktum som lämnar dig i mitten av segment C. Om utrymme är vad vi behöver måste vi använda den mer välbekanta karossen, den så kallade Sport Tourer. Tack vare 521 extra centimeter vinner den i alla bemärkelser av beboelighet och belastning. Dess minsta kapacitet är 389 liter (1.695 liter för PHEV) och den maximala är XNUMX XNUMX liter.

En av de tekniska förbättringarna som Renault har lagt till Mégane är 4 CONTROL-systemet. Tack vare chassit kan du räkna med en styrande bakaxel. Vid låga hastigheter, upp till 50 km/h, svänger bakaxeln i motsatt riktning mot framaxeln för att gynna stadsmanövrar. I hög hastighet, från 60 km/h, roterar båda axlarna gemensamt för att förbättra greppet och kurvprecisionen. Det är en lösning som ingen annan kompakt är kapabel att presentera och som gör att du får bättre hantering och bättre manövrerbarhet.

Mekaniskt utbud och växellådor från Renault Mégane

Det mekaniska sortimentet av Renault Mégane är ett av de mest kompletta på marknaden. Den stora nyheten är introduktionen av en plug-in hybrid E-TECH-version. Och som för resten av erbjudandet består av tre bensinmotorer och en diesel. När det gäller växellådorna är åtkomstenheterna förknippade med en sexväxlad manuell växellåda, eventuellt kan vissa enheter inkludera en EDC dubbelkopplingsautomatlåda med sex eller sju växlar beroende på mekaniken.

Med kraft börjar utbudet med dieselversionen som kallas 1.5 Blue dCi med 116 hk och 260 Nm vridmoment. Därefter och med det fyrcylindriga blocket 1.3 TCe är Mégane på 140 hästkrafter. Framför alla versionerna hittar vi modellerna Megane RS och RS Trophy med en 1.798 XNUMX cc fyrcylindrig turboladdad bensinmotor som utvecklas 300 hästkrafter och 420 Nm vridmoment.

Den mest effektiva versionen av alla listas efter version Megane E-TECH, som inte bör förväxlas med Renault Megane E-TECH 100% elektrisk. I det här fallet talar vi om en PHEV med en bensinmotor. Erbjuder en maximal kombinerad effekt på 160 hk med ett vridmoment på 205 Nm. Den har två elmotorer och ett batteri med en nettokapacitet på 7,5 kWh. Tack vare henne homologerar en WLTP-cykelautonomi på upp till 51 kilometer. För omladdning väljs system på upp till 3,7 kW i växelström.

Utrustning av Renault Megane

Räckvidden av utrustning för Renault Mégane består den av fem utrustningsnivåer. Från minsta till största begåvning hittar vi versionerna: Equilibre, Techno, E-Tech engineered, RS och RS Trophy. Skillnaderna ligger främst i det tekniska, även om estetiken också påverkas, speciellt i de högre prestandaversionerna. I alla av dem utmärker sig den korrekta kvaliteten på finishen med en attraktiv presentation, främst i de övre nivåerna.

I alla är det värt att lyfta fram en bra presentation, både i material och i utförande. Trots att Mégane har några år bakom sig visar den ett bra invändigt utseende. Mjuka ytor och dekorativa lister ger rätt touch till mixen. Utrustningsmässigt är standardutbudet ganska generöst, även om det också är möjligt att lägga till många artiklar från tillvalskatalogen.

Tack vare sin ansiktslyftning 2020 är Renault Mégane moderniserad och använder mer teknik. Några av dess mest avancerade lösningar är den digitala instrumentpanelen, Full LED-strålkastarna, R-LINK 2-system med 9,3-tumsskärm och anslutning för Android Auto och Apple CarPlay och fjärrsystem via applikationen "My Renault". Till detta kan vi lägga till utrustning som den redan hade som läderklädsel, ett taklucka, en webbläsare eller ett brett utbud av körassistenter.

Renault Mégane i video

Renault Mégane enligt EuroNCAP

Precis som alla fordon till salu i Europa har säkerheten testats av Euro NCAP, certifierade Renault Mégane med fem säkerhetsstjärnor 2015. Den högsta certifieringen ger följande resultat per sektion: 88 av 100 i skydd av vuxna passagerare, 87 av 100 i skydd av barnpassagerare, 71 av 100 i fotgängares sårbarhet och 71 av 100 i drift av körassistenter. Dessa värderingar är fortfarande giltiga i den nuvarande modellen eftersom det inte har skett någon förändring i fordonets struktur.

Renault Mégane av Km 0 och second hand

Den nuvarande generationen Renault Mégane kom ut på marknaden i december 2016. Det kvalitativa språng den har upplevt jämfört med sin föregångare kan ses i dess interiörkvalitet, utrustningsmöjligheter, säkerhet eller teknik. Deprecieringen av Mégane är cirka 35 %, en siffra något högre än de närmaste konkurrenterna. Genom åren har flera generationer av den franska kompakten förtjänat ett välförtjänt rykte för hållbarhet och bra beteende.

Om vi ​​tittar på alternativa försäljningskanaler upptäcker vi en mängd olika möjligheter. På begagnat- och begagnatmarknaden de billigaste enheterna motsvarar den första generationen med utgångsvärden nära 400 euro för dieselmodeller med mer än 300 tusen kilometer. Km 0-utbudet är mer begränsat, alla enheter motsvarar ansiktslyftet 2020. I så fall börjar priserna på siffror nära 20.000 XNUMX euro för modeller med bensinmotor och basfinish.

Renault Megane rivaler

Renault Mégane är i det mest mångsidiga segmentet på marknaden, det kompakta. Det är en av de mest efterfrågade på hela det europeiska territoriet. Det ställer honom inför kraftfulla och moderna rivaler som inte gör det lätt för honom. De mest direkta konkurrenterna till Renault Mégane är Opel Astra, Peugeot 308, Seat Leon, hyundai i30, Kia ceed y Volkswagen Golfbland många andra. Alla är liknande rivaler både i pris och dimensioner. Dessutom har alla en mer välbekant alternativ kaross.

Markera

• Differentierad exteriördesign
• Teknologiska framsteg
• åkkomfort

Att förbättra

• beboelighet inomhus
• bagageutrymmet
• Placering av regulator och hastighetsbegränsare

Renault Megane priser

När det gäller att sätta försäljningspriser arbetar Mégane för att vara en av de billigaste kompakterna på rea. Startpriset för Renault Mégane E-TECH PHEV är 33.282 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Pris som är associerat med Equilibre-åtkomstversionen. Den dyraste i familjen är Mégane Sport Tourer laddhybrid med en E-Tech Engineered finish, dess pris börjar på 39.390 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane