CV-led

CV-led

Motorns rörelse överförs till hjulen genom transmissioner eller lager. Detta system kan dock inte vara styvt, eftersom hjulet är i konstant rörelse för den frihet som avstängningen medger. På så sätt kan den absorbera vägens brister. De CV-led har hand om ev överför vridkraften perfekt till hjulen utan att någon del skadas.

Att få en uppfattning om vad skulle hända utan CV-leder, föreställ dig att hjulet vrids av en stel axel som är svetsad till navet. Det enda han kunde göra är turen. Varken gå upp och ner med fjädringen, eller ändra riktning när det gäller framhjulen. Resultatet skulle bli ett fordon som bara kunde röra sig i längdriktningen, utan anpassning till terräng.

Rotationstransmission i valfritt läge

Utöver dessa rörelser måste transmissioner också kontinuerligt bibehålla förmågan att vrida hjulen, oavsett om de är roterade eller i något läge av fjädringsrörelsen. Av denna anledning har konstanthastighetsleden till syfte att förena hjulet med axlarna utan att förlora dragkraft och utan att transmissionerna skadas.

Förening av CV-leden till hjulet, täckt av bälgen

Det olika typer av CV-led (Typ Glaencer-Spicer, Rzeppa, Thompson, Tracta eller Tripoid), även om syftet med var och en av typerna är detsamma. Den mest använda är typen Rzeppa, bestående av sex inkapslade kulor i ett aggregat som kan överföra rörelse från en inre kärna till det yttre höljet. Detta fungerar som en kulled, vilket gör att du kan ändra vinkeln på axeln som når hjulet.

CV-led med kulor
Relaterad artikel:
Vagnskarv finns det? Vad är? Har min bil det?

Betydelsen av smörjning och bälg

Med så många rörliga delar måste CV-leden vara det oljad hela tiden för att förhindra friktion och efterföljande slitage. Det är därför det skyddas med hjälp av en bälg, vilket inte är något annat än gummibeläggning, inuti vilket är fettet. Den är vanligtvis konformad med ett dragspelsliknande veck, som du kan se på bilden ovan.

Att hålla detta system oljat är inte bara viktigt för att förhindra slitage. Om den inte är väl smord, spin skulle inträffa med alltför stora energiförluster. Med vad kostnaden för bränsle av bilen skulle vara mycket högre än nödvändigt.

CV ledfel

I händelse av transmissionsbälgen går sönder, kommer allt fett som håller CV-leden smord att gå förlorat. Om detta händer är det nödvändigt att byta ut bälgen med motsvarande fett så snart som möjligt. Det är viktigt att hålla bälgen i gott skick, annars skadar vi CV-leden och vi måste byta ut den mot en ny.

CV-ledpaket med bälg, klämmor, fett och andra komponenter

Tidig upptäckt

För att tidigt upptäcka bälgens brott är det nödvändigt att uppmärksamma om fett under bilen, bredvid hjulet. Det är också vanligt att se på fälgen om den inte är täckt av en navkapsel. Om du upptäcker detta problem kan du ta bort det själv eller ta bilen till ett garage. Om du bestämmer dig för att göra det på egen hand är priset på delarna vanligtvis runt 50 euro, förutom i särskilt dyra bilar i premiumsegmentet.

lätt att hitta paket med allt du behöver (bilden ovan), även om du behöver fler verktyg. Om du tar den till en verkstad kan det priset fördubblas eller tredubblas för den arbetskraft som används av en professionell. Vi rekommenderar att du väljer det andra alternativet, om du inte har kunskap om mekanik och din egen modell.

Relaterad artikel:
Hur man tar bort CV-leden på vår bil

sen upptäckt

Om du av någon anledning inte har kommit i tid och det inte längre finns något fett som gör att problemet kan upptäckas tidigt. Det vanligaste är det du hör ett karakteristiskt ljud som orsakas av delarnas friktion CV-led utan ordentligt smörjmedel. När du börjar flytta bilen hör du ett 'klack klocka' som ökar i takt med bilens hastighet. Stanna i så fall omedelbart och ring en bärgningsbil för att ta den dit du kan fixa den.

Om du har nått det tillståndet fler delar kan ha skadats och att man måste byta ut drivaxeln eller drivaxeln. Speciellt om du har gjort en lång resa utan att ha upptäckt problemet eller har kört i svår terräng som ökar friktionen i leddelarna. I dessa fall varierar fakturan mycket från en modell till en annan, men det är inte ovanligt att hitta fakturor på mer än 500 euro. Anteckna det transmissionen är ansluten på ena sidan till utgången på avvikelsen och å andra sidan till hjulnavet, alltså att föra rörelsen från en till en annan består av flera element.


Följ oss på Google Nyheter

10 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   wilson monteya sade

    JAG HAR ETT VÄXELLÅRD PROBLEM I EN TOYOTA COROLLA 97 JAG KÖR DEN I D OCH Plötsligt GÅR DET INTE MED VÄXEL DÅ VÄXELN ÄR TAPPAD OCH JAG FLYTTER DEN TILL EN ANNAN VÄXEL DÅ SÄTTAR JAG I DET OCH DEN BÖRJAR DET GÖR DET FÖR MIG VARJE GÅNG DET FINNS TIDER NÄR DET BÖRJAR JA KAN NÅGON HJÄLPA MIG MED DEN HÄR DETALJEN.

  2.   MIGUEL sade

    JAG HAR EN UPPTÄCKARE SOM ÄR PARKERAD SOM MED ÖPPNA HJUL...ÖPPEN UNDERFÅNAN...
    KOMMER DE BLI HOMOKINETIK..??? JAG UPPSKATERAR DINA SPECIALISERADE KOMMENTARER. TACK. MICHAEL

    1.    Gabriel sade

      Hej, CV har inget att göra med vad du ser på hjulen när du är parkerad.
      Ta med den till verkstaden och låt dem kolla upp den, jag tycker inte att den är viktig eller dyr, hälsningar från Uruguay

      1.    DAVID sade

        DET SÄKRASTE ÄR ATT DIN BIL HAR CAMBER OCH EN JUSTERING ÄR NÖDVÄNDIG

  3.   CARLOS ALANIS sade

    Jag behöver använda en CV-led för en icke-biltransmission. Min fråga skulle vara vid vilken maximal vinkel fungerar den bra och vid vilka maximala varv. kan lämnas in utan problem. Den här applikationen kommer inte att vara i en smutsig miljö som bilindustrin. Jag tror till och med att jag satte den under en oljemiljö, jag skulle inte behöva en bälg för att skydda den.

  4.   Marvin sade

    jag har en mazda mx3 bil hur gör jag den tvåhjulsdriven samtidigt

  5.   Francisco Sanchez Banuelos sade

    Jag har en chevy bagoneta och när jag startar den och vrider den gnisslar min fråga om det är den konstanta hastighetsleden eller är det något i hydraulriktningen

  6.   SILVIN sade

    GOD MORGON, JAG HETER SILVINA, JAG ÄNDRADE CV-LEDEN PÅ GO 98 OCH NU DRAR DEN NÄR JAG ACCELERERAR, DU KAN SE ATT DRAGEN KOMMER FRÅN HJULET PÅ DEN SIDAN SOM ÄR ÄNDRAD, JAG VILL ATT DU GER MIG IDÉ PÅ VAD DET KAN HA PÅVERKAT OCH JAG ÄLSKAR DET INFORMATIONEN I DEN HÄR ANMÄRKNING

  7.   Alcides Caceres Duarte sade

    Jag har en Toyota Corolla '98 och när jag vrider på ratten brukar det ljuda, men inte varje gång. Måste vara CV-leden, eller hur? Jag tror att han fortfarande inte tappar fett på den sidan.

  8.   Sonia Vega sade

    Kolla att jag har en river 5 som när inbromsning låter som Rose, bytte vi beläggen och den har fortfarande det problemet.