Hur man vet om jag har en sliten koppling: haverier och hur man upptäcker dem

Kopplingsskiva, nav och tryckkrage.

Slirar min bilkoppling? jag har sliten koppling? Hur mycket kostar det att byta koppling? Det är frågor som alla förare förr eller senare måste ställas inför, eftersom kopplingen slits ut varje gång vi använder bilen.

Kopplingsenheten är en nyckeldel för att överföra kraften från vår bils motor till hjulen. Dess sammansättning och funktion vet vi redan. I artikeln om kopplingsuppdrag du kan se det. Det är normalt att en del problem uppstår när kilometerna passerar, men det måste vara väldigt tydligt kopplingen är en fordonsslitageartikel och att reparation eller utbyte av den ofta är mer en fråga om fordonsunderhåll än ett haveri.

Kopplingen kan uppvisa olika anomalier eller problem i sin funktion. Vi kan skilja på kopplingsslitage, vilket är ämnet som vi kommer att behandla i den här artikeln, och resten av de fel som kan uppstå i systemet. För att kolla om vår koppling är sliten finns det flera symtom som tyder på att det är dags att ersätta den.

Det går inte att ställa in en specifik körsträcka för att avgöra när kopplingen på vår bil är sliten, eftersom användningen vi gör av fordonet i hög grad påverkar. Det vi kan säga är det om vi går mycket runt i staden (vanliga start och stopp), kopplingen kommer att slitas mycket lättare det om vi gör långa resor på motorvägen. laster i körningen som att sätta foten på kopplingspedalen kan påskynda uppkomsten av problem enormt.

Vill du undvika detta slitage brukar tre råd ges: lämna den inte trampad vid trafikljus, dra åt den helt när du byter och vila inte foten på den när du kör. Däremot körtekniker som avsevärt förlänger kopplingens livslängd. I nästa video på 7 minuter kan du lära dig dem:

En sliten koppling slirar

När en koppling börjar gå sönder på grund av slitage sluta ta tag i tillräckligt och sladda på motorns svänghjul. För att verifiera att detta verkligen är problemet räcker det att cirkulera i rörelse a lång marsch (lågt varvtal) och accelerera hårt. Om vi ​​ser att motorvarven stiger men varvtalet inte ökar i motsvarande mån så är det att kopplingen slirar.

Ett annat sätt att kontrollera om kopplingen slirar är kasta handbroms med bilen stoppad, sätt en lång marsch (tredje eller fjärde, till exempel) och släpp gradvis kopplingen. Om bilen inte stannar eller tar lång tid att göra det är det ett tecken på att kopplingen är sliten och slirar. Missbruka inte detta test.

smart-fortwo-varvsräknare

Relaterad artikel:
Hur man justerar parkeringsbromsen

karboniserad koppling

Det är lätt att utesluta denna möjlighet om din bil är gammal och har regelbundet slitage på kopplingen. Titta på avsnittet "hur länge håller en koppling" Nedan. Du kan också åka skridskor om ytan är förkolnad av en stor överhettning, känd för att "bränna kopplingen", men i det här fallet skulle du också behöva byta ut den.

Oljebadad koppling

Det är bekvämt att veta att det finns undantag som kan orsaka samma symptom och vilseleda oss i diagnosen. Om det finns olja eller fett på skivan På grund av läckage av en tätning skulle vidhäftningen minska och kopplingen kunde slira utan att bli sliten.

Olja i kopplingen gör att den slirar.

Du måste dra åt kopplingen

I mycket gamla bilar även kopplingen kan sladda på grund av bristande friktion. Detta beror på att vissa krävde en kopplingsrörelsereglering genom pedalen och du måste se till att det inte fanns någon bristande kontakt mellan skivan och motorns svänghjul.

Så om du är den lyckliga (eller oturliga) ägaren av en klassisk bil, vet att ditt problem kan lösas med lite justeringar. Moderna bilar har självjusterande kopplingar.

gammal koppling

Lukten av brinnande koppling

denna lukt visas när kopplingen slirar för mycket på ytan av svänghjul. Så det kommer att dyka upp till exempel när vi försöker starta marschen med den slitna kopplingen och den slirar för mycket för att flytta bilen. Tänk på att den såklart också sladdar för mycket om den inte används på rätt sätt även om den inte är sliten.

Den brinnande lukten, som liknar den hos bromsar när de överhettas, också kommer att tjäna till att skilja mellan en koppling patina på grund av slitage och en annan som gör det för att han är det smutsig från läckande olja eller fett som vi har nämnt tidigare. I det senare fallet bör den karakteristiska starka lukten som uppstår när man gnuggar utan något smörjmedel inte uppträda.

Kopplingen är ett slitage som vanligtvis byts förr eller senare.

Nota importante:

Om du luktar den här lukten du får inte fortsätta använda kopplingen oavsett om den bärs eller inte. Om den är utsliten och du fortsätter att använda den, skulle du skada resten av delarna, vilket förvärrar felet. Till exempel kan tvåmasssvänghjulet skadas om nitarna på fodret skaver mot det från att glida så mycket och slutar med att ytan bränns. Om den inte är utsliten kan du förkolna den om du inte väntar på att den ska svalna.

Hård kopplingspedal

Om du märker att det är så när du trycker på kopplingspedalen svårare än vanligt, är en tydlig indikator på överdrivet skivslitage. Även om det kommer att vara nödvändigt att se till att problemet inte är kopplingens manöverkabel eller det hydrauliska manöversystemet, beroende på fordonet. Om kopplingspedalen har lite resor det är också en indikator på eventuellt skivslitage.

kopplingspedalen

Vad händer om bilens koppling går sönder?

Att vara ett klädesplagg, när kopplingen når slutet av sin livslängd slutar den att fungera. Nu, för att kunna gnida mot andra delar, om du fortsätter att försöka använda dem när de är slitna, kan du skada dem, vilket ökar priset på reparationsnotan. Som vi har nämnt tidigare kan en sliten koppling skada svänghjulet tills du bryter den.

Ett element som kan gå sönder är kopplingsvajer eller hydraulsystem. Dessa delar kopplar kopplingspedalen till systemet och gör att den kan användas. när de går sönder, pedalen sjunker helt inaktivera bilen. Lyckligtvis är det mycket billigare att byta dem än en koppling eller ett svänghjul.

Hur länge håller en clutch?

Kopplingssats

Det är inte lätt att fastställa en specifik körsträcka för att avgöra när kopplingen på en bil vanligtvis slits ut. Många faktorer påverkar till exempel tillverkaren, användningen av fordonet eller sättet att köra.

Ändå, vad vi kan säga är att om det används på rätt sätt och det är mycket trafik i staden, stopp och start mellan trafikljusen, bör kopplingen inte hålla mindre än 100.000 XNUMX km. En normal figur för ditt bärande kan vara ca 150.000 XNUMX km. Å andra sidan, om du använder den väl kör du vanligtvis nästan uteslutande på motorväg, kopplingen kan hålla hela bilens liv.

Dessa siffror kommer att sjunka avsevärt om du har laster i körningen som att sätta foten på kopplingspedalen, att inte trycka ner kopplingen hela vägen när du växlar eller att hålla ner den vid trafikljus. Så undvika dessa dåliga vanor om du inte vill betala mer än kontot i underhållet av din bil.

Hur mycket kostar det att byta en sliten koppling?

byta koppling

Al byta en sliten koppling, Det är viktigt byt ut hela setet huvudsakligen bildad av skivan, tryckplattan (navet) och tryckkragen. Dessutom är det vanligaste att när vi tar den till verkstaden vi rekommenderar att du byter det tillsammans med tvåmassesvänghjulet, vilket ökar notan. Denna rekommendation är vanligtvis inte gratis, eftersom den här ratten också slits ut över kilometerna och om den lämnas till senare måste du betala dubbelt så mycket arbete.

I vilket fall som helst kan du själv kontrollera skicket på ditt dubbelmassesvänghjul genom att följa råden i artikeln Fel i tvåmassesvänghjulet, vad är symtomen?. Så du kan fatta ett beslut för att se vad som kompenserar dig.

lära sig köra bil
Relaterad artikel:
Hur man lär sig att köra bil för dummies

Byt kopplingen mot en ny

Att byta en koppling kan kosta närmare 500 euro. Det är viktigt att kontrollera att det inte finns några oljeläckor från växellådan och kontrollera svänghjulets skick. Byter man dessutom ut dubbelmassesvänghjulet kan notan uppgå till runt 1.000 XNUMX euro.

Besparingar kan bli dyrt med en sliten koppling

Även om vissa av kopplingselementen är bra, kan deras ackumulerade trötthet leda till fel i framtiden. Tänk på det när du byter en koppling den dyraste är vanligtvis arbetskraft. Att inte ändra axiallagret tillsammans med resten av kopplingen för att spara $30 kan kosta $400 i arbete om den delen misslyckas.

Bild 3, 5 och 9 – Kevin Rheese, Kate Russell, Matthew P


Följ oss på Google Nyheter

48 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   Diego_delgado_75 sade

    Hej, ja, jag ska prova dina rekommendationer, men jag har redan märkt att jag sätter fart på min bil och det är som att skivorna glider, tack så mycket, en stor hälsning.

  2.   alex sade

    Om pedalen är för hög, är det en varning om att den inte längre fungerar eller är det normalt?

    1.    Gustavo sade

      Hej, gör inte testet med att sätta på bak och handbroms för även om bilen är ny, med det är den mycket sliten, det bästa är att testa om det bränner gummi på asfalten, om det bränner gummi , kopplingen är bra, det är bäst, och mer men det är det enklaste

  3.   Rodrigo sade

    Jag har precis bytt koppling, och pedalen fortsätter att gå högt, min mekanism säger att det är normalt eftersom det är nytt och efter ett par dagar kommer jag att märka att det förbättras, är det sant eller skojar det?

  4.   andres sade

    Mycket bra råd, min bil har alla ovanstående symtom så han går till mekanikern, tack för rådet

  5.   Yoly sade

    Hej, jag har en BMW 320d från 2005 och jag har en skadad bute, hur mycket kostar det mer eller mindre att fixa den?

  6.   xavier sade

    min bil när jag accelererar den för att byta förblir som i neutral och då tar den upp den hastighet som kan vara

  7.   Jorge Andrés Jaramillo sade

    till min R4 när jag går in i den första som om den hoppar eller sparkar, jag har redan bytt kopplingen och den fortsätter som jag borde göra

    1.    de var sade

      Mycket bra As! Löste du hoppen på r4:an? Samma sak händer mig!!

    2.    Mary sade

      Hej, jag sätter på växeln och han vill gå utan att släppa ruset som kan vara

  8.   Renato-H sade

    Jag har också problem med en nisan terrano. På morgonen är det ingen förändring. Jag måste värma den i ca 1/2 timme och sedan inga problem. Jag såg igenom oljebytesnätverket i överföringen och ingenting gick till mekanikern och han sa åt mig att pumpa den cirka 5 gånger och jag har redan gjort det och om han hade rätt måste jag naturligtvis pumpa det cirka 20 gånger. Enyonces sa åt mig att ta den med henne eftersom den med största sannolikhet har en bubbla och hon kommer att behöva blöda den….förhoppningsvis är det…..vad tror du…vi ses….

  9.   viviana sade

    hur mycket kan de debitera mig för att byta koppling...chevrolet spark 1.0

  10.   jacqueline sade

    Det hände mig med en hög suzuki att växelspaken var hård... Jag växlade till tredje växeln och den låste sig, jag tvingade den och spaken lossnade, fastnade i andra växeln... vad beror detta problem på?

    1.    Peter Paul G. sade

      troligtvis är växelspaken sliten, reparera den

  11.   ana sade

    Hej, jag har en R12 modell 87, och kopplingspedalen är väldigt hög, sanningen är att den är väldigt obekväm. Jag ville veta om det är normalt att det är så här? Tack

    1.    Mauritius sade

      Samma sak hände mig med min Renault 18 och vad de gjorde var att installera en mjukgörare och pedalen förblev låg, bekväm och väldigt mjuk.

  12.   Claudio sade

    Hej, jag har ett fokus och kopplingen tar av. Väldigt högt. Det är för att den är utsliten.

  13.   Ramiro sade

    Hej, jag skulle vilja att du hjälpte mig med ett problem jag har, jag har en 90 tsuru när den är avstängd, ändringarna går in utan att behöva platta till kopplingen, jag sätter på den och ändringarna fortsätter att gå in utan att behöva kopplingen, vad kan det vara?

  14.   javi sade

    min bil med motorn igång lägger du växeln vilken som helst och den drar inte varken fram eller bak vet någon vad det är? mannen sa att kopplingen brann värre

  15.   Gabriel sade

    Observera att min tsuru har en bromsvätskefläck på boostern, som måste bytas som reservdel eller komplett pump

  16.   Diego Ibanez sade

    Hej jag har en kia picanto, när jag lägger backen i kallt går det bra men när bilen är varm och jag lägger backen så repar det växeln. Vad kan vara??. Tack

  17.   Miguel sade

    Hej, jag har min bil som inte gör något av det som står här, men jag märker att när jag går i 4:ans växel kommer och passerar 60 km/h så är bilen så ibland saktar den ner, den gör det väldigt sällan och där är dagar som det inte heller gör det, problemet är att om en månad ska jag göra en resa på 3000 km, kommer det att vara ett problem med kopplingen, om det bara börjar misslyckas, kommer jag att stå ut med en sådan resa?

  18.   Francisco Tomas Ortigosa Soriano sade

    Förlust av kraft är det första symptomet och en stark lukt av bränning.

  19.   Sergio Aguilar sade

    Lukten

    1.    Alexander sade

      En fråga Jag har en Mitsubishi
      Galant 92 för bara en månad sedan bytte jag kopplingsskivan och för två dagar sedan var pedalen färdad och del i spetsen
      Jag skulle vilja veta varför detta hände?
      Gracias espero su respuesta

  20.   martin sade

    Hallå. Jag har en f100 mod87 och kopplingspedalen är väldigt hård, måste också trycka ner den. Den har en 3:e klass box.

  21.   Hector sade

    Hej, jag har en Opel Zafira 2.0 TDI 16V Eleganz och jag har redan 300.000 XNUMX km. min körning är mer i stan än på motorvägar.
    och jag har fortfarande inte kastat en koppling. Jag är förvånad... och att det håller, men det måste ha lite kvar... lol vad tycker ni.

  22.   CESAR E. ARAGON OYOLA sade

    Hej, jag har en mekanisk Toyota Corona från 85. När jag går ut på morgonen i första klass är det jobbigt när det går en halvtimme och det normaliseras, vilket kan vara problemet, tack. för ditt svar, mitt namn är cesar

  23.   Edgar Shunta sade

    Hälsningar till alla jag har en peugeot sedan och allt går bra bara på klättringarna är där den inte vill lämna det blir att den har gått till kopplingsskivan bara i sitt liv tappar den kraft hjälp med att vänner

  24.   eduardo diaz mora sade

    hej jag har en 2006 ford fiesta och när jag går i uppförsbacke trycker jag på gaspedalen för fullt och den rör sig inte framåt är det svårt att klättra och när den väl är på plan mark så rör den sig lite i taget tills jag får upp farten men när Jag bromsar och går framåt igen samma sak händer det rör sig långsamt tills det tar fart tack så mycket det blir kopplingen

  25.   eduardo diaz mora sade

    det blir kopplingen

  26.   jacob_caiza@hotmail.com sade

    min bil är en toyota 4×4 2013 på en backe väl stoppad den går inte upp det kan vara så att det är kopplingen

  27.   Mary sade

    hej jag sätter växeln och med kopplingen åtdragen kommer det ut likadant för det kan det vara

  28.   upphöra sade

    hej jag har en renault12 modell 91 och den orkar inte gå ut först en sten eller hjulet hamnar i ett fall och du måste trycka på det jag går ut på vägen jag känner ansträngningen av motorn men jag kan får det inte att gå mer än 40 och ja jag skickar det till 3 eller 4 det börjar tappa fart kan någon vägleda mig om problemet tack

  29.   elias vilchez sade

    God eftermiddag, jag skulle verkligen uppskatta din hjälp, jag har en Mitsubishi L200 från 2011 med 70 XNUMX km och problemet jag har är att det kommer ett ljud som kommer ut från sidan av de två framdäcken som verkar vara torra remsor men det är inte, men utan Det är dock värt att nämna att när det ljudet kommer ut och jag trampar på kopplingen så försvinner ljudet med kopplingen och igen, vilket är vad det kan vara. om någon kan hjälpa mig är detta min e-post evilchez_1012@hotmail.com
    Tack för att du väntar på dina åsikter.

    elias vilchez

  30.   Maria Teresa sade

    Jag har en 2011 Nissan TIIDA. Automatisk När jag sätter på den på morgonen ger den ett ljud som liknar dieselbilar, men resten av dagen avger den inte ljudet när jag sätter på den. De säger att det är vevstaken, i NISSAN-verkstaden sa de åt mig att använda den. Jag frågar, kan bilen göra långa resor som från Armenien till Cali med detta problem?

  31.   John sade

    hej jag har en renauld 19 och jag vill sätta ändringarna och alla kedan som i neutral engagerar inte vad kan det vara

    1.    gaby sade

      Godmorgon, jag vet inte hur jag ska lösa problemet med min Nissan micra år 1998, de bytte koppling och vajer och de laddade mig 350e för allt, men det hjälpte mig inte för det fungerar inte, det stannar kvar halvvägs när jag kliver på den för att byta, den går in men den återgår inte till sin plats kopplingen stannar i mitten och ibland fungerar den inte när jag lägger växel 1 så fungerar den inte och den startade om 2 Jag ringde det igen det står att det finns en del som de inte gör längre jag kommer inte ihåg namnet det hjälpte mig att byta om jag fortfarande är likadan och jag menar att använda bilen så här tack

  32.   John sade

    Jag har en renauld 19 när jag sätter växlarna keda som i neutral och den kopplar inte in och det låter fult vad kan det vara

  33.   antonio arteaga sade

    JAG HAR EN JETTA 2001 MEKANISK MIN FRÅGA ÄR, DET ÄR MÖJLIGT ATT DEN ANDRA ÄNDRINGAR HÅR MIG PÅ GRUND AV SLITTET PÅ CLUTH DISC

  34.   gaby sade

    Jag har en toyota avanda vars motor blir varm och de sa till mig på byrån att kopplingen går sönder och att jag borde byta den. Är det möjligt? Jag hade aldrig hört att kopplingen hade ett samband med motortemperaturen.

  35.   Virgilio sade

    Hej jag heter virgilio, och för några månader sedan ger min hyundai acent rb 2012 mig problem när jag kommer till centrum där det är många trafikljus och jag måste stanna mycket, detta efter 10 gånger som jag använder kopplingen börjar kosta att komma ut och det är liksom inte jag ska tvinga fram kopplingen. Och när jag måste gå tillbaka hörs ett skrikande ljud och jag måste accelerera det mycket mer för att kunna gå tillbaka.
    Jag hoppas att du kan hjälpa mig tack

  36.   mary ruiz sade

    Jag köpte en fiat punto 1999 och jag bytte hela kopplingssatsen. För den fastnade när jag satte växlar när jag var tvungen att gasa. kopplingen. du kan hjälpa mig. Tack.

  37.   Edwin sade

    Jag har en Audi A 6 Evans bil när den försökte lägga i växeln medan den var på, den gick inte in, vi stängde av den och växeln gick in, vilket kan vara, tack så mycket

  38.   jose zardoya sade

    Hej, jag har en 2007 Ford transit med 205.000 XNUMX km,
    Häromdagen på en allround banasfalt med brant sluttning, blöt mark, däck på gränsen för slitage och regn...
    Saken är den att med bladen i första växeln sladdade jag och i andra växeln flyttade den sig 3-4 meter och slutade klättra och lämnade en stark lukt av koppling, jag har 2 tvivel:
    1) att det var för brant för mitt fordon
    2) den x åldern drar kopplingen redan i Justito.

    tack x svar
    Hälsningar från Iruña

  39.   MIGUEL sade

    Jag har en Ford Ranger XL enkelhyttsbil från 1997, den genererar ett ljud när motorn är på och parkerad, min mekaniker påpekar att det kan vara kragen som är sliten och det är nödvändigt att byta hela kopplingssystemet (tryckplatta, skiva och krage). ).

  40.   Ramon verdu nässla sade

    Jag gick ut med bilen för att ge den en åktur, den har stått stilla i 2 veckor, jag vet att jag många gånger har märkt lukten av bränning, men när jag använder backväxel är det många gånger och andra gånger är det inte det. . Jag gick några kilometer, jag stannade hemma hos en vän. när jag gick satte jag den första, och när jag bytte till tvåan lät den mig inte längre, den slutade. Jag insåg inte att pedalen var helt sänkt, och med bilen stoppad kunde jag lägga alla växlar.

  41.   wikicost sade

    Som alltid i dessa fall är beloppet som ska spenderas på kopplingen mycket varierande och beror först och främst på typen och kvaliteten på reservdelen: kostnaderna varierar i genomsnitt mellan drygt 100 och 500 euro.

    Den röst som mest påverkar slutpriset i det här fallet är arbetskraft. Att byta kopplingen är inte speciellt lätt och tar tid. En hel serie preliminära ingrepp som involverar mekanik är nödvändiga:

    Demontering av hjul och stötdämpare.
    Demontering av startmotor
    Tappa ur den använda oljan från växellådan
    Eliminering av det senare
    Kostnaden för arbetskraft kan variera från ett minimum av 100 euro att gå upp och beror på den tid som behövs för bytet, vilket kan vara mer eller mindre enkelt beroende på bilmodellerna.