Testa Lexus GS 300h, design, utrustning och pris

Lexus är den första tillverkaren som erbjuder två olika hybridversioner i en modell. Det gör den i GS-sortimentet med Lexus GS 450h och nya GS 300h. För märket och för pressen är dessa modeller resp. prestandaversionen och den rationella versionen. Lexus GS 300h ärver mekaniken hos den lilla IS och ersätter GS 250, en meningslös modell med denna variant som existerar.

När det gäller estetik och utrustning skiljer sig Lexus GS 300h inte från sin mer kraftfulla bror. Vi kommer att särskilja dem med anagrammet på bakluckan. Lexus är medveten om att man tappat potentiella kunder i den här modellen bara för att den har en mycket kraftfull motor. Nu med denna 223CV-variant med ett mer överkomligt pris, siktar de på att tredubbla försäljningen av modellen.

Med ett lägre pris och mer återhållsamt effektområde vill märket fokusera på flottorna och se till att många företag intresserar sig. I slutändan utmärker sig Lexus GS 300h för att ha ett mycket rimligt pris i förhållande till utrustning, suverän kvalitet och underhållskostnader 1.700 XNUMX euro mindre inom en period av fem år. Detta, tillsammans med att en hybrid är en fråga om image, är något väldigt viktigt för företag.

Två olika utseenden med samma hjärta

I stort sett presenterar Lexus GS 300h två exteriörer. F-Sport-finishen (det svarta på bilderna) har en mer sportig estetik. Den är fortfarande väldigt elegant, men vissa detaljer ger den den där kryddiga touchen som är så populär i den här typen av bilar. Det är små skillnader både på utsidan och insidan. Den som är mer klassisk kan alltid välja någon annan finish (vit på fotografierna).

Lexus GS 300h kombinerar en 2.5 bensin fyrcylindrig Atkinson-cykelmotor med en elmotor. Totalt genererar de 223CV, som skickas till bakhjulen genom en variator. GS 450h har 350CV kraft.

Lexus GS 300h har en godkänd genomsnittlig förbrukning på 4.7 liter per 100 och utsläpp av 109 gram CO2. Dessa data motsvarar den mest grundläggande versionen, med mindre hjul, men ingen överstiger 5.0 liter eller betalar registreringsskatt i Spanien. Hur som helst är 0-100 klar på 9.2 sekunder. I morgon får vi veta mer om denna motor, även tillgänglig i IS 300h.

en lyxig inredning

Kvalitet andas inuti. Vi har testat de högre versionerna, där Materialen är av mycket god kvalitet och alltid trevliga Rör. Inställningarna är alltid exceptionella. Dessutom är det en mycket god beboelighet i alla säten utom i mitten bak, som har en hård rygg, och inte rymmer något, förutom att om du är lite lång så får du följa med din huvudet nedåt (minst n versioner med taklucka) . Det är en fyrsitsig med riktigt bra komfort och som fungerar som en bil med en förare i högsta finish tack vare hur man har tänkt på bakpassagerarna, som klarar av luftkonditionering, multimediautrustning och passagerarsätet.

Bålen är inte den starka sidan av Lexus GS 300h. Inte heller av många av sina rivaler, i ett segment där detta inte är en prioritet. Formerna är användbara, men det är inte särskilt djupt och sätena fälls inte ner eftersom batterierna sitter bakom ryggstödet. kub 468 litros. När allt kommer omkring, om du spenderar mer än 10 miljoner av de gamla kan du betala 30 euro för att få Ikea-möblerna levererade hem till dig.

Lexus GS 300h erbjuds i vårt land med fem ytbehandlingar, alla med ett utmärkt pris-utrustningsförhållande. Det största antalet försäljningar kommer att ske inom Hybrid och Hybrid Drive. Under presentationen fick vi testa F-Sport och Hybrid Plus. Vissa enheter kom från andra länder, så utrustning som inte finns tillgänglig i de spanska versionerna kanske visas på bilderna.

Lexus GS 300h Hybrid ECO

17" hjul
8 ″ skärm
Bi-Xenon strålkastare
alarm
Ljudsystem med DVD 12-högtalare med USB och Bluetooth
Elstolar (10 justeringar) med Easy Access-system
Däcktrycksövervakningssystem
Regn- och ljussensor
Invändiga och exteriöra elektrokromatiska och infällbara speglar
Smart Entry
10 krockkuddar
elektrisk parkeringsbroms

Lexus GS 300h Hybrid

18” hjul
12.3” skärm med webbläsare
Backkamera

Lexus GS 300h Hybrid Drive (lägg till föregående)

perforerad läderklädsel
Uppvärmda och ventilerade framsäten
17-högtalare Mark Levinson ljudsystem
Parkeringssensorer fram och bak.

Lexus GS 300h F-Sport (lägg till föregående)

Sportig interiör och exteriör
19" hjul
självanpassande fjädring
Självanpassande LED-lampor
Soltak
dödvinkeldetektor

Lexus GS 300h Hybrid Plus (läggs till i Hybrid Drive)

förkollisionssystem
Filavvikelsevarning
dödvinkeldetektor
Självanpassande LED-lampor
Head Up Display
Framsäten med 18 justeringar
Soltak

Lexus GS 300h Prislista

GS 300h Hybrid Eco: 45.900 XNUMX euro
GS 300h Hybrid: 52.100 XNUMX euro
GS 300h Hybrid Drive: 58.500 XNUMX euro
GS 300h F-Sport: 67.000 XNUMX euro
GS 300h Hybrid Plus: 71.200 XNUMX euro

I morgon är det dags att sätta sig bakom ratten i Lexus GS 300h. Vi kommer att se att det är en bil med mycket hög komfort och bra prestanda, trots vad vi kanske tror på förhand.

Mer information: Lexus IS 300h test, utrustningsdesign och pris y bakom ratten