Nyligen, stoppade Tyskland formaliseringen av förordning som skulle förbjuda försäljning av bilar med förbränningsdrivmedel i alla medlemsländer som utgör Europeiska unionen. Tyskarnas ställning slutade med att påverka Italien, Polen, Tjeckien, Ungern, Rumänien och Slovakien, nationer som också har ställt sig emot införandet av denna åtgärd. Under tiden, Teresa Ribera, vår regerings nuvarande minister för ekologisk övergång och demografisk utmaning, har visat sig kritik av motstående stater till en gemenskapslagstiftning vars effekter på det ekonomiska, miljömässiga och sociala panoramat är minst sagt tveksamma.
I en demonstration av sunt förnuft och sammanhållning, de politiska ledarna för de territorier som har stött Tyskland i dess beslut har bestämt försvarat sin inställning och hävdat att 2035 är för tidigt för att tvinga sina medborgare att köpa fordon med teknologier som, även om de är hoppfulla, är lika begynnande som dyra. De har inte heller tillräckligt med tid eller resurser till skapa den nödvändiga infrastrukturen som krävs av den så kallade "övergången mot hållbar mobilitet". Emellertid Spanien, som fortfarande är med i Europas bakvagn när det gäller elektrifiering och installation av laddningspunkter för denna klass av bilar, verkar fortsätta till förmån att en gemensam norm upprättas som det kommer att vara mycket svårt för dem att följa eller sköta utan att offra utvecklingen av sin inhemska ekonomi.
ibland Det är förvånande hur långt ideologisk sekterism kan gå, även när det gäller den ekonomiska framtiden för en av de viktigaste regionerna på den gamla kontinenten, var som helst vikten av bilindustrin på bruttonationalprodukten är nära 10 %. Tyskland och alliansen av länder som det leder med sin konservativa vision har bara gjort kasta lite ljus över en dödligt skadad sektor på grund av nedgången i försäljningen, teknisk osäkerhet, problem med tillgången på vissa komponenter och den asiatiska offensiven, som redan erbjuder elfordon av hög kvalitet till ett mer konkurrenskraftigt pris. Tills vidare, den slutliga omröstningen för att godkänna förbudet har skjutits upp på obestämd tid.
Trots ogrundade attacker av Ribera, som nyfiket "separerade" Reyes Maroto (nu en kandidat för borgmästare i Madrid) av Executive när denna kvinna var en ledamot som försvarade bilindustrin Spanska, nationernas koalition mot förordningen i fråga indikerar bara dess radikala karaktär. De har inte i något fall för avsikt att genomföra en blockad av situationen, utan att presentera ett annat sätt att göra saker, utan förhastade åtgärder och satsa på en öppet förhållningssätt till olika lösningar. När det finns så mycket pengar, så mycket social välfärd och så många intressen som står på spel (vi pratar om cirka 450 miljoner invånare och tiotusentals företag), aggressiva metoder bör inte accepteras under några omständigheter.
I denna aspekt, Tyskland har varit mycket tydliga: innan de undertecknar någonting ber de om garantier så att bilar med termiska motorer inom ett dussin år kan fortsätta att cirkulera lagligt i Europa med syntetiska bränslen eller biobränslen med koldioxidneutrala utsläpp, något som germanska företag som Volkswagen-koncernen redan har investerat i och som de har arbetat med i mer än fem år. Det finns också förslag på bordet som rör väte och dess möjligheter, särskilt när det gäller tunga transporter, även om detta också är ett alternativ som befinner sig i en mycket primitiv fas.
Ribera, som har beskrivit tyskarnas beslut som en besvikelse och har bekräftat att "de kan ha en intern politisk svårighet, men de kan inte exportera den till hela Europeiska unionen" eftersom "reglerna är för alla", antyder att är inte medveten om hur denna geopolitiska enhet fungerar, där man försöker göra rättvisa bestämmelser som alla medlemmar kan genomföra samtidigt. Det visar också hans Okunskap om efterblivenheten som Spanien har i övergången till den rörlighet du vill, samt din okunnighet om utvecklingen av "e-bränsle" eller om det verkliga allvaret i ett globalt miljöproblem som Europa har mycket liten kapacitet att lösa. Andra, mer förnuftiga och mindre nedlåtande inför populistiska krav, föredrar att skydda, så länge som möjligt, nationellt välstånd och sysselsättning.
Källa: egentillverkad