Volkswagen-koncernens MQB-plattform firar ett decennium av framgångar...

För några år sedan gjorde en god vän mig denna reflektion: "Alla bilar som säljs idag ser likadana ut. De är apparater med hjul». Jag skrattade och sa till honom att ja, varumärkena hade standardiserat sina produktionsprocesser mycket och i många fall hade de tappat en del av sin identitet. Allt detta utan att gå in på uppgiften eftersom "felet" att de alla är så lika ligger hos spridningen av modulära plattformar Vet du att de är det?

För att sammanfatta och förenkla mycket: Det är grunden för en bil och ju mer flexibel och skalbar den är, desto lättare blir den att applicera på alla typer av fordon. Ett av de mest ökända och välkända exemplen finns i MQB-plattform den Grupo Volkswagen lanserades på marknaden 2012 på Gulf VII. Nu firar denna bas ett decennium av liv och, förutom att den har utökats till hela det bayerska konsortiet, har den mindre och billigare härledningar.

Mer än 32 miljoner fordon har tillverkats på Volkswagen-koncernens MQB-plattform under ett decennium...

Innan du förklarar vad som är milstolpe för att fira MQB-plattformen Vi kommer att berätta orsaken till hans födelse. Med den "pensionerade" Volkswagen-koncernen de tre baserna för små och medelstora fordon som artikulerade sortimentet för sina respektive märken. Det handlade om PQ25 (Ibiza, Polo eller Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia eller A3) och PQ46 att det var en härledning av den tidigare och att den utökades med modeller som Alhambra, Passat CC, Superb eller Sharan.

Kort sagt: på en enda plattform skulle det utveckla samma modeller som tidigare krävde tre. Kostnadsbesparingarna och standardiseringen av produktionsprocesserna skulle resultera i en enhetslönsamhet som skulle göra den lönsam i en handfull enheter. Nåväl, nu firas ett decennium av hans födelse och Volkswagen firar det högt. Det finns inget mer som tyder på det de har redan tillverkat mer än 32 miljoner fordon på den.

Relaterad artikel:

Den moderna MQB-A0-plattformen i nya Seat Ibiza på djupet

Om vi tar en titt på det officiella pressmeddelandet publicerat av Volkswagen kan vi läsa uttalanden av Ralf Brandstätter. Enligt VD för Volkswagen Personbilar...

"Introduktionen av MQB för tio år sedan var ett avgörande steg" […] “MQB fungerar inte bara som den tekniska matrisen för våra tvärgående förbränningsmotormodeller, utan det är också ryggraden i vår ekonomiska effektivitet och motståndskraft eftersom MQB-baserade fordon ger ett betydande bidrag till finansieringen av varumärkets "Accelerate"-strategi som inkluderar elektrisk mobilitet, digitalisering, nya affärsmodeller och autonom körning."

Från och med idag har MQB-basen två varianter. Å ena sidan finns det MQB-A0 används av Ibiza, Polo eller Fabia. För det andra, som en underledning av detta, har vi MQB-A0 IN. Det är i princip likadant men det har finjusterats för de modeller som Skoda har skapat för Indien. Dessutom, även om det inte är samma sak, har legat till grund för att skapa MEB för el. Kort sagt, en rund verksamhet som alla tillverkare har imiterat...

Grattis MQB-plattformen...

Källa - Volkswagen