Abarths historia kunde inte förstås utan Fiat och vice versa. Det var faktiskt 1949 när det italienska huset föddes: ett av de mest speciella för sitt hantverk och sitt sportiga koncept. Utvecklingen av fordonssektorn har dock tagit det till en komplicerad ytterlighet: sportighet och autonomi är som olja och vatten. Ändå i Stellantis är de fast beslutna att begrava det tabu och det nya Abarth 500e är beviset. Faktum är att han vill vara unik...
Ja, för fastän återvänder för att ta sin bror Fiat 500e som bas få distans. Och för övrigt ställde sina rivaler mot repen: Honda och Mini Cooper SE. Inför dem visar han upp en differentialdesign och en teknik som inte är revolutionerande men som hjälper honom att komma före dem. Dessutom, även om vi vet fortfarande inte vad priset kommer att bli, visst är utbudet snävare. Allt som allt, om du gillar det och vill lära känna honom, missa inte det, för han vill bli en framgång...
Estetiken hos nya Abarth 500e är mer radikal och attraktiv än brodern Fiat 500e...
På ett estetiskt plan, som vi har antytt tidigare, den nya Abarth 500e är baserad på Fiat 500e. I själva verket är det samma fordon men med avsevärda förbättringar för att distansera det. För detta ändamål följer den mottot "Ny era, samma rötter, samma DNA" till punkt och pricka. Nu Abarth-logotypen går på motorhuvens linje och på grillen, i mitten, namnet på märket. Förutom diffusorn eller stötfångaren med ett bikakegaller i mitten.
Sidovyn är identisk med sin Fiat-syskon. Trots det, för att distansera sig, visar den upp den elektrifierade sidologotypen för Scorpion-huset. För deras del lättmetallfälgar, som kan vara 18 tum, är också nya. Och det är inte det enda, eftersom den har en bakruta och tonade bakrutor som standard för att erbjuda större avskildhet i kupén. När det gäller cabrio CC-versionen, integrerar den en specifik spoiler som ger den ett sportigare utseende.
Interiören i 500e är bekant, men nu har den sportiga tillägg...
Om exteriördesignen på Abarth 500e liknar den hos Fiat 500e händer samma sak inuti. Dessutom finns det inga stora skillnader förutom de material och texturer som används för att dekorera den. Först och främst uppmärksammar det generös 10,25-tums central pekskärm. Det kommer till liv tack vare uConnect-systemet som inkluderar navigering, Apple CarPlay och Android Auto-anslutning eller den nya «Prestandasidor.
Som Abarth har sagt, de tillåter modifiera konfigurerbart 7-tums digitalt instrumentkluster. På så sätt kan du ändra vyn och grafiken för att få dem att se mer sportiga ut. När det gäller interiören ger föreningen av mörka toner den en sportig touch såväl som elegant. Dessutom finns det möjlighet att inkludera kontrastsömmar som ger en touch av färg till inredningen. Förutom den förnyade logotypen för skorpionen som går på ratten.
Den speciella lanseringsversionen "Scorpionissima" är begränsad till 1.949 XNUMX enheter... och når toppen av utrustningen...
För att hjälpa till att få upp de första beställningarna för nya Abarth 500e, drar varumärket ut specialutgåvan "Scorpionissima". Den första nyheten är att kroppen kan målas i Acid Green eller Poison Blue. Det finns även 18” Diamond-Cut Titanium Grey lättmetallfälgar eller ett glastak för coupéversionen. Slutligen inkluderar det sportpedaler i stål och en graverad logotypskylt.
Utrustningsmässigt innehåller nya 500e "Scorpionissima" föremål som t.ex JBL premium ljudsystem eller ett komplett paket med aktiva körhjälpmedel. Bland de mest framstående finns det ingen brist på aktiv farthållare, dödvinkelvarning eller filhållningsassistent. Till hjälp vid parkering kan du räkna med hjälp av 360º vision kameror. Så snart den har beboelighet och bål är uppgifterna identiska med Fiat 500e.
Bra teknisk bas men med några hemligheter som ännu inte har upptäckts...
Om du har kommit så långt kommer du att känna att tekniken i Abarth 500e är densamma som Fiat. Men det finns en rad förändringar som ger skorpionmodellen större exklusivitet. Först elmotorn ger 113,7 kW (155 hk) och 235 Nm vridmoment eller vad är detsamma, 37 CV mer än Fiat. För att försörja sig själv använder den ett 42 kWh batteri varav det fortfarande vi vet inte vad dess autonomi är eftersom det italienska företaget inte har angett denna siffra.
Som en nyhet har varumärket utvecklats tre körlägen: Touring, Scorpion Street och Scorpion Track. Beroende på vilken effekt som används varierar det, som i Turismo där prestandan sjunker till 136 CV och 220 Nm. Scorpion Street-läget å sin sida regenererar mer energi när det används. Slutligen är Scorpion Track-läget utformat för att njuta av dess kraft på kretsen. Abarth förbättrar också sitt ljud med en equalizer.
När det gäller lasten, ett mycket viktigt avsnitt i en modell av denna typ, följer den mönstret för Fiat 500e. Är det den inbyggda laddaren är 11 kW och det av DC kommer till en maximal effekt på 85 kW. På så sätt kan du fylla ackumulatorn, i den mest fördelaktiga situationen, på cirka 35 minuter. Detta motsvarar 80 % av laddningen, även om resten går ner för att inte skada batteriet.
När kommer nya Abarth 500e ut på marknaden?
För nu har Abarth behållit denna och andra hemligheter. Det är dock en fråga om dagar eller veckor att släppa all information som väntar. det kommer vara se ditt grundpris, även om det ger oss näsan att det kommer att vara billigare än sina konkurrenter... Vem satsar...?
Källa - Abarth
Mer information om denna modell
- plazas 4
- Effekt 95 - 118 hk
- konsumtion 13 - 14,1 l/100 km
- Bedömning 4,5