Alpine A290, detta är huliganversionen av den återuppståndna elektriska R5

alpin-a290-noll-utsläpp

Uppoffringen av Renault Sport-divisionen till förmån för de nya alpina sportbilarna bär redan frukt... I verkligheten har den franska gruppen slagit oss sedan 2017 när de avslöjade den moderna omtolkningen av Alpine A110. Han följdes av de fantastiska A110S och A110R fram till idag, när Dieppe-företagets katalog växer med en ny medlem: Alpine A290.

I allmänna termer kan vi säga att denna nya A290 är den mest radikala och radikala versionen av Renault 5 E-Tech att fransmännen har dragit ur hatten för 2000-talsmarknaden. Det är dock fortfarande mycket mer än så, eftersom det i själva verket involverar både konsolidering av alpin som ett individuellt varumärke, Premium och sportig inom Renault-konsortiet som uppnåendet av en av huvudidéerna som Luca de Meo har sedan han anlände till diamanttillverkarens största säte. Låt oss komma ihåg att FIAT och SEAT redan relanserade Abarth och Cupra, så förväntningen är uppfylld att passionen aldrig kommer att dö hos italienarna.

En R5 beroende av steroider

alpine-a290-produktion

Faktum är att denna lilla elektriska raket, nästan 4 meter lång, baserad på AmpR Liten plattform, ärver huvuddragen hos den nya R5, men ökar dess aggressivitet med mer markerade linjer, specifika stötfångare och hjul (19 tum) och, naturligtvis, med ett förstärkt chassi i många av dess punkter.

Som ett exempel, en knapp: spåren är 60 mm bredare; bakaxeln med flera länkar, ovanlig i kategorin, tillåter mycket exakt justering av hjulpositionen; och den främre och bakre stabilisatorer De garanterar den fasthet som krävs för att få ut all prestanda ur framdrivningssystemet. Dessutom, som om det inte vore nog, har vikten i framaxeln reducerats något för att förbli under ett och ett halvt ton (1.479 XNUMX kg för att vara exakt.)

alpin-a290-körning

den andan Racing Den överförs till interiören med säten med en sportig touch, trots att den är en bil designad huvudsakligen för staden, och med en konsol inspirerad av A110. Två skärmar är också huvudpersonerna, en 10,25 tum för instrumenteringen och en annan 10,1 tum central, som har massor av anpassning och anslutningsmöjligheter. Som en exklusiv detalj utmärker sig identifieringsskylten som kommer att utrustas med de 1.955 290 specialenheterna i AXNUMX GTS Première Edition... en siffra som för övrigt hedrar året då Jean Rédélé grundade Alpine.

Motorer, versioner och pris för nya Alpine A290

Utbudet av nya Alpine A290 kommer att bestå av fyra finishar (GT, GT Premium, Performance och GTS) med två olika motorer. De två första kommer att ha 180 hk och 285 Nm vridmoment, medan de två sista kommer att öka sin styrka till 220 hk och 300 Nm vridmoment. Alla kommer att vara framhjulsdrivna och alla kommer att ha ett batteri på 52 kWh för cirka 380 km förväntad autonomi.

alpine-a290-gts

När det gäller prestanda lovar de mest kapabla ett topphastighet upp till 170 km/h (10 km/h mer än GT) och 0 till 100 km/h på 6,4 sekunder (en sekund snabbare än 290 hk A180.)

Gillar du det? Tja, du bör veta att det officiella priset fortfarande är okänt, men allt tyder på det Det kan börja på cirka 35.000 XNUMX euro.

Bilder | alpina


Betygsätt din bil gratis på 1 minut ➜

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.