Aston Martin Lagonda, minns originalmodellen

aston-martin-lagonda-original-1

Säkerligen är många av er redan medvetna om lanseringen av Aston Martin Lagonda 2015, en lyxig stor sedan som kommer att ha en begränsad upplaga av 100 enheter endast för Mellanöstern. Det är en omtolkning av Aston Martin Lagonda från 1976.

El modelo original se trataba de un lujoso sedán de cuatro puertas que la marca británica lanzó al mercado para lograrse un sitio en el apetecible segmento de las berlinas de representación. Con motivo del lanzamiento del nuevo modelo, en Actualidad Motor hemos decidido hacer un artículo para conocer un poco la historia del Äkta Aston Martin Lagonda. Gå med oss.

lagonda-rapid-1

För att förstå lanseringen av denna bil måste vi gå tillbaka till 1961, året då första gången Aston Martin vågar ta fram en fyrdörrarsmodell och stora dimensioner. Det handlar om Lagonda Rapide (1961-1964), hans första sedan. Denna bil designades av David Brown – författare till märkets framgångsrika saga om DB-modeller – i ett försök att återuppliva varumärket Lagonda, en välkänd brittisk biltillverkare som absorberades av Aston Martin 1948. Denna sedan är en del av DB4-modellen , även om den skiljer sig genom att inkludera en 4.0-litersmotor – som den som används i den ikoniska DB5 – en De Dion-bakaxel och en ny Touring-designad kaross.

Efter skapandet av Aston Martin DBS, beslutar Brown att skapa efterföljaren till Rapide 1969. I grund och botten var det en sträckt fyrdörrarsversion av DBS V8-modellen. Men på grund av ekonomiska problem stannade projektet av, vilket resulterade i att företaget bytte hand, som 1972 blev en del av Company Developments, ett företag som leddes av den brittiske designern William Towns. De flesta 1974, beslutar Towns att rädda Browns projekt genom att lansera andra sedan i tillverkarens historia, först under hans namn: den Aston Martin Lagonda.

aston-martin-lagonda-v8-1

La första generationens Lagonda (1974-1975) är baserad på det projektet, och det var en utökad fyrdörrarsversion av Aston Martin V8; den uppdaterade versionen av DBS V8. Utrustad med en 5.3 hk 8-liters V280-motor hade efterföljaren till Lagonda Rapide äntligen kommit. Men Aston Martin, efter bara tre år efter inträdet av Company Developments i ledningen, går i konkurs och räddas 1975 av de nordamerikanska affärsmännen Peter Sprague och George Minden.

Det är då den nya ledningen tillsammans med William Towns de beslutar sig för att lansera 1976 den andra generationen av Aston Martin Lagonda, designad för att uppfylla den svåra uppgiften att ta flyget tillbaka från varumärket. Denna nya modell Den bröt helt med föregångarens linje, varav den bara behöll motorn. V8:an på 280 hk och 409 Nm förknippades nu med en treväxlad Chrysler-automatlåda. Med en vikt på 2023 0 kg hade Lagonda en acceleration från 60 till 96 mph (8,8 km/h) på 230 s, samt en topphastighet på XNUMX km/h.

aston-martin-lagonda-original-2

Den hade en banbrytande design, kännetecknad av användningen av raka och skarpa linjer, vilket gav upphov till en stor sedan (5,2 m lång x 1,8 m bred) och endast 1,3 m hög, vars egendomlig kilformad design förvånad, på gott och ont, till dem som närvarade vid hans presentation på Earls Court, London. Förutom att ha en revolutionerande design, åtföljdes andra generationens Lagonda av en lyxig finish och hade revolutionerande teknologi: det är första bilen med ett elektroniskt kontrollsystem och ett digitalt instrumentkluster.

Men som dess historia skulle visa skulle den höga komplexiteten hos dess nya teknologi leda till Många tillförlitlighetsproblem under modellens livslängd, förutom andra tillkommande problem. Det tog lång tid att få ut de första enheterna på marknaden, på grund av den tråkiga utvecklingen. Den första gatumodellen skulle komma i mitten av 1978, men tillverkningen fick skjutas upp på grund av elektroniska problem under introduktionen. Därför skulle det inte dröja förrän i början av 1979 innan modellerna faktiskt skulle nå sina kunders händer. Dessutom representerade användningen av denna teknik en enorm ökning av det slutliga priset på modellen, som anlände nästan kl 50.000 pounds för 35 år sedan…

aston-martin-lagonda-original-221

Som om inte detta vore nog kom Aston Martin Lagonda ut på marknaden precis samtidigt som oljekrisen. Märkets uthållighet lyckades dock få köpare till modellen i länderna i Mellanöstern, varför märket har beslutat att sälja den nya 2015-modellen där. Runt oktober 1984 görs små förbättringar av dess utrustning. , och den digitala bilden började använda tre TV-katodrör, styrda av en avancerad dator. Ändå fanns driftproblemen fortfarande kvar och löstes inte förrän 1987, då rören byttes ut mot lysrörsskärmar.

I början av 1986 insprutades V8-motorerna, ersatte deras fyra Webber-förgasare och möjliggjorde en effektökning på upp till 300 hk på de europeiska marknaderna. Slutligen producerades den senaste utvecklingen av modellen och den första i dess yttre utseende 1987. william Towns bestämde sig för att mjuka upp sina vassa kanter lite för att följa säkerhetsföreskrifterna., vilket indikerar att dess vinklade design var för farlig för fotgängare. Resten av de mest anmärkningsvärda förändringarna är införlivandet av en rad med sex lampor längs fronten, vilket eliminerar de infällbara strålkastarna och flyttar indikatorerna till stötfångaren, förlusten av den centrala linjen som gick genom fordonets profil och användningen av 16″ istället för tidigare 15″.

aston-martin-lagonda-original-10

Några gjordes specialversioner av modellen. Bland dem versionen Tickford Lagonda, utrustad med ett specifikt bodykit och uppgraderad interiör, ticford limousine, limousineversion som hade ett orimligt pris på 110.000 XNUMX pund eller Lagonda Shooting Brake: familjeversion tillverkad av det schweiziska företaget Roos Engineering.

1990 var det slut på produktionen av Aston Martin Lagonda, och når antalet 645 XNUMX XNUMX sålda enheter. För närvarande hålls stafettpinnen av Aston Martin Rapide, en femdörrars sedan som tar sitt namn för att hedra den modell som startade märkets resa i detta segment, Lagonda Rapide. Slutligen var Aston Martin Lagonda en mycket vågad lyxsedan, med en design som orsakade beundran och avslag i lika delar, men aldrig likgiltighet. Dess teknik var mycket avancerad för sin tid, vilket å andra sidan orsakade ett mycket högt utgångspris, samt ständiga tillförlitlighetsproblem som fläckade ett set som, om det hade fungerat bra, skulle ha präglat ett före och efter. Men det kanske var för mycket begärt...

Bilder – AutoWP


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.