Audi R8 har varit, är och kommer att bli en av de bästa sportbilarna (och superbilarna) i historien. Det kanske inte är lika radikalt som andra rivaler, men dess balans mellan kraft och dynamik får ditt hår att resa sig när du startar det. Ändå ICE termiska sportbilars era närmar sig sitt slut och i det bayerska huset har man valt att utveckla en ny generation hundra procent elektrisk. Det kommer dessutom att bli en vändpunkt.
Ja, för Volkswagen-koncernen gör en stor insats för att alla dess varumärken ska skynda på elektrifieringen. Audi är en av de mest gynnade och beviset på detta är det tillsammans med Porsche leder den tekniska utvecklingen av minst två plattformar. Och även om efterträdaren till R8 fortfarande finns på ritbordet, har det vi skulle kunna klassificera som första rykten redan kommit fram. Vi berättar vilka som kan vara verkliga och vilka som inte är framgångsrika...
Den nya elektriska Audi R8 skulle byta namn, använda en plattform designad av Porsche... och kan komma 2026...
Om du gör ett litet minne bör du komma ihåg det vi har redan pratat om framtidens Audi R8. Först för att ryktena antydde att den skulle behålla sin atmosfäriska bensinmotor men att den skulle elektrifieras. Sedan nådde han skvallret om nätverket att skulle anlända 2023 och att den skulle behålla sina termiska motorer. Slutligen hade den vi alla visste skulle förverkligas att göra med den nya generationen "skulle vara" hundra procent elektrisk.
Med utgångspunkt från dessa grunder kommer vi att berätta det den framtida Audi R8 kommer att behålla essensen av det nuvarande. Med andra ord kommer den att förbli trogen tvådörrars coupéformeln. Det finns dock ett litet problem: dess ersättning kommer inte att ha motorn placerad i mittläget, så ingenjörsteamet måste ta reda på hur de kan göra sina dynamiska sätt väldigt lika. Och det är där den goda kunskapen hos sin Porsche-partner kommer in.
Som ni vet, även om det inte märks, Audi och Porsche går hand i hand för att minska kostnaderna när de skapar sina plattformar och teknologier. Ja, även på dessa nivåer är det nödvändigt att spara och det bayerska konsortiet har anförtrott dem ett viktigt jobb: att skapa två plattformar för högpresterande elfordon. På så sätt skulle den framtida Audi R8 kunna baseras på bas SSP Sport som också kommer att ge liv åt nästa Taycan och E-Tron GT.
Det andra alternativet är plattformen, fortfarande utan namn, som kommer att tjäna till att forma de elektriska efterföljarna till 718 Boxster och Cayman. I vilket fall som helst måste den framtida R8:an vara mer kraftfull än den nuvarande E-Tron GT eller vad som är samma, dess prestanda bör överstiga 650 hk. Det tråkigaste är att dess kusin, Huracan, kommer att få en ny termisk iteration, vilket gör den till den senaste i en släktlinje. Snart får vi veta mer, även om vi får ha tålamod...
vilket botemedel...
Källa - Tränare
Mer information om denna modell
- plazas 2
- Effekt 570 - 620 hk
- konsumtion 12,6 - 14,9 l/100 km
- Bedömning 4.9