Blandning av olja och frostskyddsmedel

Ett sammanbrott som kan ge oss många huvudvärk är blandning av olja och frostskyddsmedel eller vatten av kylsystemet. Om du när du går för att kontrollera nivåerna på din bil hittar en blandning av dessa två vätskor i expansionsflaskan kan du börja oroa dig, det kanske inte är ett enkelt fel.

Motorn har flera kanaler inuti. Oljan cirkulerar genom några av dessa kanaler till smörj in motorn och genom andra cirkulerar frostskyddsmedlet, vilket tar hand om din kylning. Dessa vätskor ska inte blandas och om de gör det betyder det att något har gått sönder. Normalt är läckan lokaliserad i huvudpackning eller oljekylare. Två väldigt olika haverier, särskilt eftersom den första vanligtvis är svårare och dyrare att reparera.

Hur man vet om det finns en blandning av olja och frostskyddsmedel

Svart olja i expansionstanken

För att känna igen om blandning har inträffat måste du öppna expansionsflasklock och ta en titt. om du hittar en gulaktig, brun eller svart slemmig substans, kommer det inte att råda någon tvekan om att olja har kommit in i kylsystem. Det är dock inte alltid så lätt att se. Det blir en sådan pasta först när det är mycket olja i frostskyddsmedlet eller vattnet.

I händelse av att det bara blandas lite, hittar du några flytande oljefläckar om frostskyddsmedlet.. Så ta en ordentlig titt och använd en ficklampa för att se om du behöver. Om du fortfarande inte kan se det tydligt, använd ett ihoprullat papper eller en trasa och stoppa in det. Du kan då titta noga efter olja. Vad du än använder är det viktiga att det inte lämnar ludd, trådar eller några rester inuti glaset.

Hög nivå av olja eller frostskyddsmedel

Nästa kontroll som vanligtvis görs är att kontrollera vätskenivåerna. Två situationer kan uppstå beroende på din motors arkitektur: oljenivån stiger eller frostskyddsmedelsnivån stiger.

• Om du ser att frostskyddsnivån mystiskt har stigit kan det betyda att smörjmedel har kommit in i kylsystemet. Speciellt om det har några oljefläckar eller håller på att förvandlas till pastan som vi nämnde tidigare.
• Jag fet kontrollera oljenivån du ser att det finns överskridit max markerat på oljestickan (utan att du har lagt till mer) betyder det att frostskyddsmedlet har kommit in i oljepassagerna.

Det bästa sättet att vara säker är att ta bort lite av oljan tills den är inom gränserna för oljestickan. Om den går upp igen av sig själv är det ett ganska tydligt tecken på att kylvätska kommer in.

Observera att när de två vätskorna blandas, de invaderar vanligtvis båda systemen. Dessa två situationer är bara ett sätt att diagnostisera. De betyder inte nödvändigtvis att det bara är en vätska som invaderar den andras kanaler.

Relaterad artikel:

Frostskyddsmedel för bilen: vilka typer finns det och vilka kan blandas

Vad har brutits för att orsaka blandningen av vatten och olja?

Som vi har berättat är problemet oftast i topppackningen eller i oljekylaren. Två haverier med mycket stor prisskillnad, mer för antalet verkstadstimmar än för priset på delarna. En annan möjlighet, även om den är mindre frekvent, är att problemet ligger i själva cylinderhuvudet. Vilket skulle skjuta upp priset på reparationen ännu mer.

huvudpackning

Denna reparation tar många timmar och vi måste förbereda fickan. Att lyfta cylinderhuvudet innebär åtminstone kontrollera själva cylinderhuvudet och montera en ny uppsättning packningar. Dessutom är det också lämpligt att byta skruvarna som fäster den på bloque.

Problem orsakat av oljekylaren

Ett annat billigare alternativ är att de två vätskorna blandas i oljekylaren. Som namnet antyder är den ansvarig för att sänka temperaturen på oljan, genom frostskyddsmedlet som används för att kyla motorn.

Den har formen av en liten kylare i vilken båda vätskorna kommer in. Naturligtvis i separata områden, som byter värme mot det höga Värmeledningsförmåga av metallen.

Butt

Problemet vi står inför kan också vara själva cylinderhuvudet. Det är inte vanligt, men detta element kan spricka eller deformeras på grund av defekter i dess tillverkning eller en kontinuerlig överansträngning av motorn. Även om det logiskt sett kommer detta att åtföljas av fel på huvudpackningen. Likaså kan mycket gamla motorer med frekventa temperaturväxlingar också sluta med detta problem.

Möjliga fel är:

• Om problemet är att cylinderhuvudet har spruckit kommer det att bli nödvändigt att byta det. Kostnaden för reparationer av denna del kan vara högre än priset för att sätta in en ny.
• Om problemet är det rumpan har blivit deformerad kanske det "bara" behöver åtgärdas. Beroende på modell kan vi spara lite pengar, men det är ett jobb som görs på få verkstäder i vårt land.

Oavsett om ett nytt topplock ska monteras eller bara det gamla har reparerats ska topplockspackningarna alltid vara nya. Förutom skruvarna är det också bekvämt att byta ut dem.

Hur vet man om det är en topppackning eller oljekylare?

Det normala är att de i verkstaden utför de relevanta kontrollerna. Men om du av någon anledning vill försäkra dig om vad problemet är, så finns det två sätt att kontrollera om du har lite mekanisk kunskap och viss skicklighet.

Metod 1: Uteslut kylaren från kretsen

Det är isolera oljekylaren från bilens kylsystem. En operation som består av:

• tappa ur oljan och frostskyddsmedlet från bilen. Några jobb för vilka artiklarna kan hjälpa dig:
  • Hur man byter frostskyddsvätska och rengör kylaren
  • Hur man byter olja i din bil
• ta bort slangarna som transporterar frostskyddsmedlet till kylaren

• anslut båda slangarna för att stänga kylkretsen utan kylaren. Använd en kort tub i rätt storlek för ärmarna och två dragkedjor (mycket billiga saker som finns i vilken järnaffär som helst). Glöm inte att täcka kylarens ingång och utgång eller åtminstone sammanfoga dem med hjälp av en hylsa så att inget kommer in.
• Fyll på motoroljan igen och kylsystemet med destillerat vatten. De två artiklarna som vi har nämnt tidigare kommer att vara användbara för dig.
• dra igång motorn tills den når driftstemperatur för att se om oljan stiger tillbaka över maxnivån. Om detta inte händer betyder det att det var kylaren som blandade båda vätskorna.

Två viktiga förtydligandenFör det första måste varje slang du sätter på klämmas fast ordentligt, och för det andra är det inte alltid lätt att nå kylaren, så om du måste ta bort delar för att komma till den, ta en ordentlig titt på hur den var så att du kan lämna den samma sak senare. I följande video kan du se hur det går till steg för steg:

Relaterad artikel:

Underhåll av vår radiator

Metod 2: Hurmo vet om kylaren olja är skadad

När du har nått kylaren, mer konventionellt alternativ är att dra ut den och kontrollera läckor mellan de två kanalerna. Denna metod är densamma som den tidigare när det gäller att tappa olja och kylvätska, men i det här fallet handlar det om att koppla bort den från motorn. För detta behöver du bara en nyckel av lämplig storlek.

Du kommer att se att kylaren har två hål för olja och två för frostskyddsmedel. Det finns två huvudmetoder utan specialutrustning, med vilken det är möjligt att kontrollera om det finns en spricka som kommunicerar båda kanalerna:

• El först sätts trycksatt luft in i kylaren medan den är nedsänkt i vatten. Det spelar ingen roll vilket hål du tar dig igenom, du måste bara vara noga med att täcka det andra hålet i samma ledning väl. Det kan räcka med att trycka med handen. Om du ser luft komma ut ur det andra systemets kanaler betyder det att du har hittat problemet. Goda nyheter, med tanke på att nästa kandidat är cylinderhuvudet eller dess packning.
• El Segundo är införa destillerat vatten genom kylvätskeledningen och se om det droppar ut ur oljeledningen. En mycket enklare metod eftersom den kräver färre element, men den är mycket mindre felbar. Det är därför vi inte rekommenderar det. Sprickan kan vara mycket liten och vätskan kanske inte läcker om det inte sätts extra tryck på den. Kom ihåg att smörjsystemet fungerar med ett visst oljetryck, vilket skulle göra att det läcker genom ett så litet hål.

Som vi har nämnt tidigare, om kylaren är i gott skick, är problemet med största sannolikhet i topplockspackningen eller själva cylinderhuvudet. Sätt tillbaka kylaren på sin plats om du har tagit bort den och tar bilen till verkstaden, eftersom reparation av cylinderhuvudet är komplicerat och kräver en kvalificerad fackman.

Men om du befinner dig i den här situationen, Det mest pålitliga är att gå till en pålitlig verkstad så snart som möjligt. så att de löser problemet från början där. Underlåtenhet att göra det kan få mycket allvarliga konsekvenser för motorn.

Om du vill veta mer om bilmekaniker och dess underhåll missa inte artiklarna:

• Hur man kontrollerar ett luftfilter
• insugningsrör och avgasgrenrör
• Hur byter man oljan i bilen?
• Ta bort kol från din bil
• Drift av motorns kylsystem.

Mer information om denna modell

Peugeot 308

• plazas 5
• Effekt 130 - 225 hk
• konsumtion 1,1 - 5,8 l/100 km
• Bedömning 4,5