BMW X4, presentation i Madrid och första intryck

Efter att ha vetat att BMW skulle ha en SUV-coupé mindre än X6, och efter många månaders intensiv väntan, presenterade tyskarna för veckor sedan sin nya BMW X4. Strax innan den kommer till återförsäljarna, som kommer att vara i juni, kommer vi denna vecka för att träffa den på en statisk första kontakt att göra några första intryck.

BMW kallade oss till sin presentation, där vi förväntade oss att möta 4-serien Gran Coupé, som vi kommer att prata om i morgon, men den överraskade oss också med X4, kanske i sin mest attraktiva variant, med paket M och en mycket slående röd färg. Utan tvekan var han stjärnan i evenemanget.

Jag måste erkänna, på bilder var jag inte övertygad, jag såg den för hög och smal, men jag hade fel. Live har en mycket mer design graciös och proportionerlig än i de ögonblicksbilder som varumärket gav oss. Det är också sant att M-paketet döljer eventuell brist på design som standardmodellen kan bära.

Det sticker i alla fall ut för en framträdande frontal och aggressiv, med betoning på vissa njurar som ökar i storlek, åtföljda av uppdelade optiska grupper. Men låt oss lämna det närmast X3:an som den kommer från. Det kryddiga, attraktionskraften hos BMW X4 dyker upp så fort vi passerar B-stolpen med blicken.

Taket, från den punkten, börjar med en mjukt fall bakåt i coupéform. Det slutar med att den når en väldigt diskret och kort tredje volym, vilket ökar den känslan. Bakdelen är, jämfört med en X4, mindre voluminös men mer muskulös, med några piloter som påminner om Series 4. Setet är avslutat med en sportig stötfångare och ett dubbelt avgasuttag med tillstånd av M-paketet.

Det är en ganska balanserad uppsättning, och på bilder verkar den högre än den egentligen är. Det är verkligen en sportdesign inom SUV-kategorin och en modell som för närvarande bara kunde konkurrera med Porsche Macan eller Range Rover Evoque, även om den senare i mindre utsträckning med tanke på formerna på karossen.

Att gå in framhäver tillgängligt utrymme, Och till skillnad från X6 som stal mycket utrymme jämfört med X5, lider denna BMW X4 knappast av problem i alla sina säten. På baksidan är fallet i taket inte ett problem för ens stora passagerare, och detta beror på en placering av nedre bakre bänk än i X3 och fick några tum i ledningen. Det som inte är så övertygande är mittsätet, högre och smalare och helt vittnesbörd.

Vid dess kontroller märker vi en tydlig sportig essens, med en relativt låg körställning i kupén och en instrumentering helt riktad till föraren. Designen spåras till X3:an, kryddad med sportiga detaljer som ratten eller sätena på enheten med M-paketet som de visade oss. Stammen å sin sida lider av något lågt, men har en inte obetydlig figur av 500 litros av kapacitet, alla mycket fyrkantiga och användbara.

BMW X4 börjar sin kommersiella resa under månaden Juni, för nu med 6 diesel- och bensinmotorer från 184 hästkrafter på xDrive20i till 313 på xDrive35d. Som standard erbjuder den sportinställningar, sportstyrning, regn- och ljussensor, dubbelzons klimatkontroll, 6,5-tumsskärm för multimediasystemet eller automatisk växellåda förutom accessdiesel.

BMW X4-serien börjar i Spanien från 47.900 XNUMX euro, vilket ger priserna följande:

• xDrive20d 47.900 XNUMX €
• xDrive30d 60.400 XNUMX €
• xDrive35d 64.700 XNUMX €
• xDrive20i 48.200 XNUMX €
• xDrive28i 55.900 XNUMX €
• xDrive35i 64.500 XNUMX €

Vår första kontakt ger oss några mycket goda första intryck, både estetiskt och i termer av beboelighet, en av de svaga punkterna vid första anblicken av en kropp med dessa egenskaper. Det kommer att vara när vi sätter oss själva vid dess kontroller när vi vet vilka sporter denna BMW X4 har och vad som är de mest betydande skillnaderna jämfört med X3.