Elektrifieringen av fordonssektorn innebär stora tekniska utmaningar. För att övervinna dem på ett tillfredsställande sätt är det nödvändigt att göra enorma ekonomiska investeringar som alla byggare inte kan göra. Det är där de kommer för att "leka" företag som CATL som fokuserar sin verksamhet på batteriutveckling. Detta företag har tillbringat flera år med att tillkännage nyheter som kan förändra nutiden och framtiden för fordonssektorn.
En av dessa nyheter är inget annat än utveckling av en elbil med 1.000 XNUMX kilometers autonomi. Faktum är att denna tekniska innovation är mer komplex att implementera eftersom alla tillverkare inte har möjlighet eller möjlighet att implementera den. men de kan använda batterier med högre energikapacitet som ger dess modeller större autonomi. När det gäller CATL meddelar detta företag att det har kunnat fördubbla de nuvarande.
CATL tillkännager ett kondenserat batteri med upp till 500 Wh/kilo energikapacitet... för att elektrifiera upp till flygplan...
idag, energitätheten för dagens batterier verkade ha nått toppen. Vi är runt 250 Wh per kilo eller vad är detsamma, en 1 Wh väger runt 4 kilo och 100 kWh ca 400 kilo. Tja, i fallet med CATL säkerställer att den kan erbjuda upp till 500 Wh per kilo eller vad som är samma, erbjuda samma energikapacitet som idag men med en vikt som är halverad. Därför 100 kWh skulle vara cirka 200 kilo.
Enligt officiellt pressmeddelande publicerat av det kinesiska företaget...
«CATL kondenserat batteri drar fördel av högledande kondenserade biomimetiska elektrolyter att bygga en självanpassande nätverksstruktur på mikronnivå som kan justera de interaktiva krafterna mellan strängarna, vilket förbättrar cellernas ledande prestanda och i sin tur effektiviteten av litiumjontransport samtidigt som mikrostrukturens stabilitet ökar."
Dessutom indikerar de det Detta nya kondenserade batteri inkluderar toppmodern teknik som...
"Material av katod med ultrahög energidensitet, innovativa anodmaterial, separatorer och tillverkningsprocesser, som erbjuder utmärkt laddnings- och urladdningsprestanda samt bra säkerhetsprestanda»
Denna teknik skulle kunna minska vikten på elfordon avsevärt vilket ger bättre säkerhet. Kördynamiken skulle vara ett annat av de gynnade områdena eftersom överföringen av massor i förändringar av stöd och riktning skulle minska. Med allt, CATL vill gå ett steg längre och funderar på att ta denna teknik till flygets värld. Ja, det kan vara det första steget för att elektrifiera flygplan...
Som de förklarar...
«CATL samarbetar med partners i utvecklingen av elektriska passagerarflygplan och öva på standarder och tester på flygteknisk nivå i enlighet med kvalitets- och säkerhetskrav för flygkvalitet»
Dessutom påpekar de det kommer att lansera dessa nya kondenserande batterier på marknaden i slutet av detta år. Dess produktion kommer att starta innan 2024 kommer, även om det för närvarande inte är känt vilka partners som kan vara intresserade av dem.
Källa - CATL