Elektrifieringen av bilsektorn är en viktig utmaning för varumärken och kunder. Hela marknaden har "pressats" av inflationen och den högre kostnaden för denna teknik med stigande priser i praktiskt taget alla segment. Därför, när ett varumärke tillkännager en elektrisk för 25 tusen euro de gör det med denna tagline "den mest attraktiva och ekonomiska elektriska". Och den nya Citroen ë-C3 vill spela det här tricket.
Som du redan vet Citroën har valt "ekonomisk" elektrifiering. Och med den fjärde generationen av C3 tar den det första steget mot detta nya paradigm. Faktum är att du nu kan reservera det på deras hemsida för att vara en av de första att njuta av det. Det är därför vi ställer oss dessa frågor Är det lika ekonomiskt som annonseras? Kommer det med hyfsad utrustning eller är det "skräpigt"? Om du gillar det och vill skaffa en, kan du inte sluta läsa dessa detaljer. Öga…
Detta är den mest ekonomiska elektriska Citroën ë-C3... i YOU-version...
För närvarande Utbudet av nya Citroën ë-C3 består av två finishar. Den mest "grundläggande" kallas DU och har en generös begåvning för att vara den kommersiella "kroken". Citroën Advanced Comfort-fjädring, farthållare med hastighetsbegränsning eller Citroën Head up-display är standard på den. I säkerhetssektionen har den den aktiva säkerhetsbromsen, den aktiva ofrivilliga filbytesvarningen eller förarens uppmärksamhetsvarning.
Naturligtvis, för en modell av denna "nivå" finns det utrustningsartiklar som inte passar. Vi syftar på luftkonditioneringen eller den hopfällbara monobloc bakre bänken. För utgångspriset som det franska företaget säljer sin ë-C3, bör de åtminstone inkludera en enzons klimatkontroll och hopfällbar bakre bänk i förhållandet 40:60. Med båda skulle dess modularitet och komfort vara högre och därför mer attraktiv i gatukunders ögon.
När det gäller drivlinan, För närvarande är endast den 3 HP ë-C113 elektriska versionen tillgänglig. Enligt företaget når dess autonomi upp till 320 kilometer enligt WLTP-homologeringsprotokollet. Och allt detta på en pris på 23.800 euro (utan att dra av rabatter eller statligt stöd). Om du inte vill köpa den, vill du ha den för uthyrning, den har denna kampanj. För 8.210,02 XNUMX euro inträde du har ë-C3 för 199 euro per månad vid 10 tusen kilometer per år.
ë-C3 MAX-versionen är den mest kompletta men hur mycket kostar den?
Den "topp" versionen av ë-C3-serien är MAX och representerar en förbättring av dess utrustning. Enligt varumärkets annonsering på sin hemsida...
«MAX-versionen överraskar med sin omfattande lista över utrustning, teknologier och anslutningslösningar. Och den erövrar med sin stil och komfort. Det är faktiskt den största exponenten för den nya ë-C3″
Advanced Comfort-säten blir nu standard, enkelzons luftkonditionering, bakrutor, bakre parkeringssensorer med backkamera. De kommer inte heller att saknas 6 krockkuddar eller regn- och ljussensorer eller, nu, den fällbara bakre bänken i förhållandet 40:60. Inom tekniken ger det Min Citroën Drive med 10” pekskärm och trådlös laddning för Smartphone (3D-navigering + trådlös spegling) eller Head-up-display.
Avsnittet av aktiv säkerhet Det förbättras också med ett utökat hjälppaket. ë-C3 MAX levereras som standard med farthållare med hastighetsbegränsning som referensvärde, filbytesvarning, Active Safety Brake, hastighetsbegränsning och förarens uppmärksamhet. Och slutligen, glöm inte att "göra dig snygg" med tonade bakrutor, tvåfärgat tak, takstänger och gratis metalliclack!
Nåväl, all denna teknologiska och utrustningsutbyggnad har ett slutpris som inte passar de 25 tusen euro som varumärket tillkännager. ë-C3 MAX kostar 28.300 XNUMX euro (utan att dra av statligt stöd). Denna kurs kommer att uppnås när regeringens Moves III-plan tillämpas men utan den är det dyrare. Och alla med samma elmotor på 113 hk med 320 kilometers räckvidd. Hyrs det kostar det 259 euro per månad med 9.150,89 XNUMX euro i handpenning.
Ett fynd?
Källa - Citroën
