DS 7

i sitt ursprung DS det var en uppdelning av själva varumärket Citroën. I åratal har de varit ansvariga för att skapa de mest lyxiga och exklusiva modellerna av det franska huset. Nu, sedan 2009, är arbetet detsamma, men istället för att vara en division inom varumärket är det en separat firma. Ett nytt sortiment med tydligt fokus på SUV-marknaden, där DS 7 sticker ut över resten.

Vi har testat denna bil:

Testa DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic

Hittills har vi känt till olika modeller signerade av DS, såsom DS 3, The DS 4 eller DS 5. Men dessa modeller var inget annat än härledda produkter från Citroën C3 och Citroën C4, till exempel. Det gjorde att bilden blev väldigt lik och inte särskilt vågad. 2014 bröts den regeln genom att skapa sitt eget DS-varumärke. Från och med då kommer varje produkt att vara distinkt olika, med en mer raffinerad touch och en mer "fransk" design.

DS 7 Crossback har äran att bli den första 100 % DS-produkten. Dess kommersiella lansering sker 2018, som fick en betydande uppdatering sommaren 2022. Bland de många nyheterna som ingår är en av de mest framstående försvinnandet av efternamnet Crossback som fram till dess följer med husets alla SUV-enheter, som t.ex. DS3 Crossback.

Tekniska egenskaper hos DS 7

DS 7 är den första modellen av premiumföretaget i PSA Group designad från grunden, det vill säga att den inte kommer från någon annan modell av konsortiet, även om den använder teknik och utveckling från PSA-konglomeratet. Under dess eleganta kropp döljs EMP2-plattformen, samma som vi kan se i många andra produkter som t.ex Peugeot 3008Or Vauxhall Grandland.

Tack vare denna plattform kan vi tala om den som en kompakt SUV vars yttre dimensioner tar oss till 4,57 meter lång, 1,89 meter bred och 1,62 meter hög. Till alla dessa dimensioner ska läggas en hjulbas på 2,74 meter. Tillräcklig kamp för att homologera ett innerutrymme för maximalt fem passagerare, där de tre bakre åtnjuter en rättvis men korrekt beboelighet för segmentet.

DS 7 utnyttjar sina dimensioner mycket väl och har tack vare det en mycket bra lastkapacitet. Bagageutrymmet formaliserar en minimivolym på 555 liter, utbyggbar till 1.752 XNUMX liter när sätena på andra raden är nedfällda helt i förhållandet 60:40. För att avsluta dimensionssektionen, nämn en fri höjd med avseende på marken på 19 centimeter. Ett korrekt mått som inte ger honom speciell kompetens för området.

Mekaniskt utbud och växellådor för DS 7

Varumärket DS positionerar sina modeller inom premiumkategorin. Det betyder inte bara mer uppmärksamhet åt interiörhantverk, det visar också upp en rad medel- och högpresterande motorer. Motorportföljen är bred och varierad och genomgår en grundlig översyn i 2022 års förnyelse. Sortimentet är uppbyggt i en dieselversion och i tre laddhybridenheter med DGT ZERO-märkningen.

Familjen börjar med den enda existerande dieseln, den BlueHDi 130 hästkrafter och 300 Nm vridmoment. Från och med då har alla enheter elektrifierade system. Alla har samma plug-in hybridstruktur med ett nytt 14,2 kWh bruttokapacitetsbatteri som tillåter autonomi på upp till 65 kilometer i WLTP-cykeln. För laddning väljs ett lågeffektsystem, upp till 7,4 kW i växelström, vilket gör att hela batteriet kan återvinnas på bara 2 timmar.

Det finns tre PHEV-versioner av DS 7: Hybrid 200, Hybrid 300 och Hybrid 360. De två sista har två elmotorer, den andra på bakaxeln för att njuta av total dragkraft. Hybrid 360 är en nyhet i sortimentet, eftersom den är en av de första modellerna i Stellantis Group som kan njuta av nämnda mekanik. I hela sortimentet hittar vi automatiska växellådor.

DS 7 Utrustning

Innanför dörrarna visar DS det utmärkta hantverket hos det franska lyxföretaget. En mycket väl presenterad stuga, om än inte särskilt ergonomisk, med mjuka material med en behaglig touch som ökar känslan av kvalitet och komfort för alla åkande. Till detta hantverk kommer mycket teknik, exklusiv teknik som positionerar den som ett av husets flaggskepp tillsammans med sedanen. DS 9.

Utrustningsmöjligheterna är mycket breda och den erbjuder system som endast premiummodeller i kategorin kan matcha. Sortimentet är uppdelat i olika klädselnivåer: Chic, So Chic, Performance Line, Performance Line+ och La Première.. I dem finns inte bara bättre utrustning, varje nivå innebär en annan stil för exteriören med exklusiva detaljer och element som ger mer elegans eller mer sportighet efter önskemål.

När det gäller utrustning finns det mycket att lyfta fram: Hela LED-strålkastare, taklucka, läder- och Alcantara-säten, trezons klimatanläggning, framsäten med värme och massage, mörkerseende, Head-Up Display, 360-graders kamera, digitalt instrumentpanel, 12-tums multimediasystem med pekskärm, anslutning för mobila enheter och mer. Slutligen, lyft fram ett brett utbud av körassistenter och Active Scan Suspension-systemet som ökar åkkomforten.

DS 7 på video

DS 7 enligt Euro NCAP

Euro NCAP har utsatt DS 7 Crossback för sina krävande slagtest 2017 vilket ger den högsta möjliga poängen, 5 stjärnor. De olika proven har i alla fall godkänts med följande anteckningar. Skyddet för vuxna och barn åkande vid kollision är 91 respektive 87 procent. Vid en kollision med fotgängare eller cyklister registreras ett skydd på 73 procent. Slutligen, när det gäller aktiva körhjälpmedel, får den anmärkningsvärda 76 procent. Dessa värderingar är fortfarande giltiga efter 2022 års upplaga eftersom inga ändringar gjordes i fordonets struktur.

DS 7 av Km 0 och second hand

Även om den har funnits på marknaden relativt kort tid har DS 7 en bra kommersiell start. Många förare vill få deras tjänster, även om många av dem tackar nej till köpet på grund av den höga försäljningskostnaden. Det uppmuntrar sekundära försäljningskanaler, där den franska suven visar en något högre avskrivningsprocent än sina premiumkonkurrenter.

Om vi tittar på begagnatmarknaden ser vi att det finns många alternativ. Det sticker ut att alla har en automatisk växellåda och att de inte har för lång körsträcka. Priserna börjar från siffror nära 24.000 2018 euro för modeller mellan 2022 och XNUMX med dieselmekanik och åtkomstfinish. Även kanalen Km 0 har ett bra erbjudande, många olika alternativ som i vissa fall har intressanta rabatter. I det här fallet är alla enheter före omstylingen 2022.

DS 7 Rivals

På grund av exteriörstorleken hamnar dock den största DS-SUV:en i segmentet medelstora SUV, och trots att priset inte är ett fynd, är på höjden av premiumföretagens C-SUV. Med hänsyn till dess position på marknaden, bland dess främsta rivaler kan vi lyfta fram Audi Q3, BMW X1, Jaguar E Pace, Land Rover Range Rover Evoque o Mercedes Benz GLA. Om vi nämner andra produkter utanför premiumspektrumet skulle det vara värt att nämna Hyundai Tucson, The Volkswagen Tiguan, The Mazda CX-5, The SEAT Ateca och hans bror, 3008.

Markera

åkkomfort
Utrustning
Design

Att förbättra

Dynamisk
inre ergonomi
mediasystem

DS7 pris

Trots sin lyxiga design och försök att betraktas som en premiummodell, är den franska tillverkaren fast besluten att erbjuda en balanserad prisklass och mer i samklang med det allmänna erbjudandet. Startpriset för DS 7 är 42.800 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det priset är förknippat med en 130-hästars dieselmodell med grundfinish. Den dyraste i familjen är den fyrhjulsdrivna DS 7 E-TENSE 360 med La Première-finish. Dess lanseringspris är 75.250 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.