Fiat Panda

När vi vanligtvis tänker på ikoniska och historiska motorsportmodeller faller vi alltid för stora, lyxiga eller sportmodeller. De Fiat Panda den har inga av dessa egenskaper, men den har utan tvekan skrivit några av motorvärldens guldsidor. En urban italienare av den gamla skolan som så småningom kommer ikapp.

Vi har testat denna bil:

Testa Fiat Panda Cross 1.3 MultiJet 80 CV, liten men kraftfull (med video)Testa FIAT Panda Climbing 4 × 4 1.3 Multijet 75 CV, exteriör och interiör design FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV test, motor, körning och förbrukning FIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV test, utrustning, pris och slutsatser

Pandas historia börjar 1980, även om många av oss känner till den från dess spanska version, SEAT Marbella.. FIAT och SITS De har en lång historia av samarbeten, och ett av dem är det som berör oss i det här fallet. Den första generationen fanns i många år tack vare sin enorma hållbarhet och berömda berömmelse. Äntligen, 2003, kom en andra upplaga, mycket förändrad och modernare.

Det tänker vi inte heller FIAT har släppt många generationer av Panda eftersom det inte är det. Faktiskt det finns bara tre. Den sista lanserades på marknaden 2012., och sedan dess har den inte genomgått någon betydande förändring, så den är fortfarande i kraft. Den har dock fått små uppdateringar, den sista i slutet av 2020, främst inriktad på att förbättra utrustningen.

FIAT Panda tekniska egenskaper

FIAT stadsbilar sticker ut för sina enorma egenskaper för staden. De är det perfekta alternativet för dem som inte lämnar de smala och överbelastade gatorna i storstäderna. Pandan och FIAT 500 De har mycket gemensamt, och det är att de båda använder samma plattform som de är baserade på. Det är den mest kompakta strukturen i huset, samma som användes i sin tid av andra modeller som Ford Ka.

FIATs Mini-arkitektur får oss att se att vi talar om det minsta segmentet på marknaden, segment A. Pandan integreras perfekt med den med mått på 3,65 meter lång, 1,64 meter bred och 1,55 meter hög. Till dessa yttermått ska läggas en hjulbas på 2,3 meter. En mycket kort kamp som tvingar fram en stuga med reducerade proportioner.

Så liten att i många fall FIAT Panda homologerar endast en maximal kapacitet för fyra passagerare i position 2 + 2, även om det i vissa versioner är möjligt att lägga till en femte passagerare. Även om detta är möjligt rekommenderas det inte att montera tre passagerare bakom på grund av platsbrist. I så fall bör rutten vara så kort som möjligt. Alla versioner har samma lastkapacitet, 225 liter bagageutrymme.

FIAT Pandas mekaniska sortiment och växellådor

Staden är den idealiska miljön för FIAT Panda, den har designats för att kunna cirkulera på gatorna eller på interurbana vägar utan problem. En annan sak är att när vi går ut på snabba banor, där den låga effekten på deras motorer inte är helt tillfredsställande. Trots detta har FIAT lyckats integrera den senaste generationens mekaniska system i sortimentet av motorer. A mekanisk portfölj som uteslutande förlitar sig på en enda variant med ett Mild-Hybrid-system.

Dess officiella namn är 1.0 Hybrid. Den använder en liten trecylindrig, 999 kubikcentimeter naturlig sugmotor som levererar 70 hästkrafter vid 6.000 92 varv och ett maximalt vridmoment på 3.500 Nm vid XNUMX XNUMX varv. Den har MHEV-system som den får ECO-märkningen med. Den finns endast med en sexväxlad automatlåda som skickar all kraft till framaxeln.

Utrustning för FIAT Panda

Från insidan har FIAT Panda genomgått en avsevärd förbättring utrustningsmässigt, men den fortsätter att presentera en interiör av låg kvalitet på grund av överdriven användning av hårdplast som drastiskt minskar känslan av komfort och kvalitet. Billiga material med korrekta justeringar som framför allt ger hållbarhet och enkel underhåll. Inte mycket utrymme erbjuds heller, med de bakre sätena som påverkas mest av skärningsmåtten i urbana.

Som vanligt på FIAT är utrustningsutbudet uppbyggt på ett tydligt och förskjutet sätt. Pandan har två trimnivåer: Panda och Cross. I var och en av dem har vi mer eller mindre utrustning, men framför allt vad varje finish erbjuder oss är en speciell estetik, som går från en mer grundläggande stil till en mer lantlig stil med 4×4 kapacitet, och till och med en mer sportig finish estetiskt sett.

När det gäller utrustning Panda kan inte matcha vad mer moderna och senaste generationens modeller erbjuder, främst när det gäller körassistenter, där det saknar nästan alla vanliga system idag. Men det innehåller några moderna element som multimediasystemet med en 7-tumsskärm, parkeringssensorerna eller de uppvärmda framsätena.

FIAT Panda videotest

FIAT Panda enligt Euro NCAP

Tyvärr är en av de svaga punkterna med FIAT Panda dess säkerhet. Modellens alltför långa livslängd gör att den har blivit väldigt förlegad vad gäller säkerhet. Euro NCAP satte den italienska stadsryttaren på prov 2018, och efter testerna belönades han inte med en enda stjärna av de fem möjliga. Resultaten var följande: 45% skydd för vuxna passagerare, 16% skydd för barnpassagerare, 47% för fotgängares sårbarhet och 7% för förarassistenter. Det är en av de sämst värderade bilarna på den europeiska marknaden.

FIAT Panda på Km 0 och second hand

Trots att den inte har många kvaliteter har FIAT Panda uppnått goda försäljningssiffror genom hela sin historia. De ursprungliga enheterna får allt mer värde för sin enkelhet, tillförlitlighet och 4 × 4-kapacitet. De är lätta att modifiera och uppgradera, och det gör andrahandsvärdet högre på äldre modeller än på nyare. Avskrivningen på nyare enheter är hög, runt 32 % då liknande och bättre modeller har kommit ut på marknaden.

Tar vi en titt på begagnat- och begagnatmarknaden ser vi flera hundra erbjudanden. Priserna börjar i belopp nära 1.000 200 euro för andra generationens modeller med mer än XNUMX tusen kilometer ackumulerat, med priserna på 4×4-varianterna högre. I Km 0-kanalen finns även enheter tillgängliga, uppenbarligen alla från den senaste generationen. De erbjuder i allmänhet lite kraft och grundläggande finish, priserna börjar på siffror nära 9.000 12.000 euro, vilket överstiger barriären på XNUMX XNUMX euro för hybrid- eller fyrhjulsdrivna modeller.

FIAT Panda rivaler

Italienarna är unika i att skapa mycket praktiska stadsbilar. Gatorna i dess gamla städer är en mycket fientlig miljö för stora bilar. Tack vare dem har segment A blivit mycket populärt. Rivalerna till FIAT Panda är många, och de flesta av dem mer moderna, bättre utrustad och mer komplett, även om många har tagit steget till 100 % hybridteknik. Några av dem är: hyundai i10, KIA picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii Electric, smart forfour, Citroën C1, Volkswagen e Up!, mitsubishi rymdstjärna, Renault Twingo, suzuki ignis och mer. Naturligtvis måste vi också nämna FIAT 500.

Markera

4×4 kapacitet
Manövrerbarhet
Pålitligt och sparsamt mekaniskt sortiment

Att förbättra

föråldrad modell
ingen säkerhet
intern kvalitet

FIAT Panda priser

En av de stora attraktionerna i Panda är dess låga försäljningspris. Eftersom det är en modell mer än vad som används av det italienska märket, kan den hålla kostnaderna låga och erbjuda allmänheten ett pris som är svårt att matcha. I Spanien startpriset för FIAT Panda är 14.550 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Detta värde motsvarar en MY2021 Panda Hybrid med basfinish och 70 hästkrafter motor. Den dyraste enheten av alla är Panda Cross Hybrid. Dess tullpris är 17.550 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.