hyundai i10

På grund av sin storlek har de minsta segmenten på marknaden alltid varit minst uppskattade, men deras försäljning och deras betydelse placerade dem på den plats de förtjänar. Segment A har en mycket specifik vikt, och av denna anledning modeller som hyundai i10 de är så viktiga. Det är den minsta modellen som det koreanska företaget säljer på vår marknad, strax under hyundai i20.

Vi har testat denna bil:

Testa Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

Första gången vi såg Hyundai i10 i Europa var i slutet av 2007. Han kom som ersättare för Atos. En liten förbättring för den minsta i huset. Det var inte förrän 2013, med den andra av sina generationer, när i10 verkligen tog ett steg framåt och visade att att vara liten och billig inte betyder att vara fattig och dålig. Den tredje generationen som lanserades på marknaden 2020 fördjupar dessa koncept och 2023 års uppdatering gör detsamma.

Den senaste versionen av Hyundai i10 debuterar med en ny design. En fortsatt stil från föregående generation men med avsevärda förbättringar. En design som bibehåller de proportioner som vi redan kände, men med nyheten att integrera estetiska lösningar som är på modet, som taket i kontrastfärg eller anpassningsbara element. Något mycket viktigt i en så ung sektor som A.

Tekniska egenskaper hos Hyundai i10

Alla förbättringar som introducerats av Hyundai i10 är baserade på plattformen. För tredje generationens koreanska ingenjörer har utvecklat en helt ny plattform. En modulär arkitektur som kommer att använda fler små modeller av konglomeratet, såsom KIA picanto. Denna förändring har i sin tur medfört en förändring av externa åtgärder.

Men det har inte varit så skandalöst att det skapas ett segmenthopp. Det lämnar oss med 3,67 meter lång, 1,68 meter bred och 1,48 meter hög. Till dessa dimensioner ska läggas en mycket betydande hjulbas, 2,42 meter. I hyundai De har ansträngt sig för att maximera det inre utrymmet och tack vare detta visar den en godkänd kabin för max fem passagerare, även om det även finns fyrsitsiga versioner.

Även om hjulbasen har utnyttjats maximalt är det viktigt att veta att möjligheten att integrera en femte passagerare gör att de tre passagerarna i den bakre raden blir väldigt smala, eftersom avståndet mellan axlarna är rättvist. Dess lastvolym är ganska optimal. 252 liters minimivolym och 1.050 liters maximalkapacitet. Mer än tillräckligt för vardagen i en storstad.

Mekaniskt utbud och växellådor i Hyundai i10

Enkelhet när den är som bäst. Hyundai är inte komplicerad med utbudet av i10. Han vet att det är en bil som lockar på grund av sitt urbana koncept och sitt låga pris, så Det undviker mekaniska versioner som gör produkten dyrare. Det mekaniska sortimentet består endast av två olika bensinmotorer. Båda utan trippel, och den enda skillnaden är att den ena har turbo och den andra inte.

Accessversionerna är utrustade med 1.0 och 1.2 MPI-blocken från Hyundai Group. De är atmosfäriska block som utvecklar en kraft på 67 respektive 84 hästar. De kan tyckas få men de matchar resten av segmentet. Dessa motorer kan kopplas till antingen en femväxlad manuell växellåda eller en automatisk med samma antal utväxlingar.

Det bästa prestandaalternativet i sortimentet markeras av 1.0-hästars 100 T-GDi. Det här alternativet är endast tillgängligt med den högsta tillgängliga trimningen och med en sexväxlad manuell växellåda. Som i resten av fallen kommer den att ansvara för att skicka kraften enbart och uteslutande till framhjulen.

Utrustning Hyundai i10

Varumärken vill bli av med begreppet fattigdom i segment A. De vet att det är ett väldigt populärt segment bland unga och bland de som söker efter en funktionell bil att ta sig runt på dagligen. Det betyder dock inte att den här typen av kunder vill klara sig utan utrustning och bekvämligheter, och det är därför vi ser hur segment A börjar få mer omfattande utrustning än det någonsin haft.

Hyundai i10 har fyra utrustningslinjer Essence, Klass, Tecno, Tecno 2C, N Line och N Line 2C. Tillträdesfinishen ger lite utrustning, men det är värt att lyfta fram den automatiska ljussensorn, multifunktionsratten, multimediasystem med 3,8-tumsskärm, luftkonditionering, farthållare, många krockkuddar och en enkel men korrekt tillhandahållande av säkerhetselement. aktiv och körande assistenter.

Återigen på Hyundai N Line finish är den högsta i flottan, den senare med en mer sportig stil. Med dem får nya i10 mycket mer utrustning än vad som egentligen är nödvändigt i stadsbruk. Dimljus, armstöd, LED-varselljus, multimediasystem med 8-tumsskärm, med anslutning för Android Auto och Apple CarPlay, bluetooth, trådlös laddare, knappstart, bakkamera och parkeringssensor bak, bland annat.

Hyundai i10 på video

Hyundai i10 enligt Euro NCAP

År 2020 testade Euro NCAP säkerheten hos Hyundai i10 och fick ett slutresultat på tre stjärnor av fem möjliga. Inte ett särskilt positivt resultat. Poängen per avsnitt var: 6,9 i skydd av vuxna passagerare, 7,5 i skydd av barnpassagerare, 5,2 i fotgängares sårbarhet och 5,9 i assisterande drift. Testerna utfördes med en basmodell, så det är logiskt att tro att betyget kommer att stiga i modeller med mer komplett säkerhetsutrustning. Dessa värderingar förblir giltiga efter uppdateringen 2023 eftersom det inte förekom några förändringar i bilens struktur.

Hyundai i10 på Km 0 och second hand

Hyundai i10 har under sina försäljningsår varit en av de mest populära urbana när det gäller antal försäljningar. Många köpare värdesätter det för dess låga försäljningspris, för dess enkelhet och även för tillförlitligheten hos dess mekanik. Dessa faktorer innebär sekundära försäljningskanaler med många möjliga alternativ. I dem ser vi det den genomsnittliga avskrivningen av modellen är 33,5 %, en siffra som liknar den för dess mest omedelbara rivaler.

Om vi tar en titt på begagnat- eller begagnatmarknaden upptäcker vi ett brett utbud av möjligheter. Som väntat motsvarar de billigaste enheterna den första generationen. Priserna börjar i belopp nära 1.800 150 euro för bensinmodeller med mer än XNUMX tusen ackumulerade kilometer. Om vi går till Km 0-segmentet ser vi att det också finns många alternativ inom räckhåll. Eftersom den tredje generationen är ny, kommer de billigaste enheterna från den andra iterationen, med betydande rabatter jämfört med nya modeller.

Hyundai i10 rivaler

Segment A är inte det populäraste på marknaden, men det betyder inte att konkurrensen inom det är särskilt stark. Många varumärken slåss på en marknad som blir alltmer fylld av fler och fler rivaler. Hyundai i10 måste möta kända modeller som: FIAT 500, hans bror Picanto, Citroën C1, Renault Twingo, Toyota Aygo, mitsubishi rymdstjärna y suzuki ignis. Alla är lika i storlek, pris och koncept, men vi kan också lägga till andra enheter som har beslutat att byta till helt elektrisk mobilitet, som: SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, smart forfour y Volkswagen e Up! y Honda och. Utan tvekan kommer denna övergång att bli vanligare under de kommande åren, eftersom elektriska stadsbussar idag är de mest logiska av alla.

Markera

pris-produktionsförhållande
utrustningsmöjligheter
urban koncept

Att förbättra

Begränsade funktioner
inredningsmaterial
Långsam automatlåda

Hyundai i10 priser

Liten, fin och billig. Hyundai i10 vill sticka ut för dessa tre egenskaper för att fortsätta vara en av referenserna i segmentet A. Utbudet är kort men enkelt, och det lämnar oss med utgångspriset för Hyundai i10 är 15.250 XNUMX euro Inga kampanjer eller rabatter. Toppen av sortimentet för tillfället markeras av i10 N Line 2C med en 100 hästkrafters motor och en automatisk växellåda. Dess pris är 21.740 XNUMX euro utan erbjudanden eller kampanjer.