Kia Stonic

Koreanerna går outtröttligt framåt i sitt mål att bli erkänd som en global fordonsmakt. I Europa bygger engagemanget på att erbjuda intressanta produkter till attraktiva priser. de KIA Sonic är den minsta SUV i huset, precis nedanför KIA Xceed, The Kia Niro, The Kia sportage och Kia sorento. En mångsidig och funktionell familj med stor framgång.

Stonic är den fjärde SUV:en som går med i familjen och den första som positionerar sig inom brukssegmentet. Med den vill det koreanska varumärket stärka sin position i ett segment som får mer och mer betydelse vad gäller försäljning, och positionerar sig för närvarande som den snabbast växande nischen och den andra när det gäller försäljningsvolym i hela det europeiska territoriet.

Det var KIA Stonic presenteras för allmänheten på Frankfurt Motor Show 2017, där han fick dela rampljuset med sin tvillingbror Hyundai Kona. Sedan dess har Stonic inte genomgått någon större förändring, även om den har genomgått små periodiska uppdateringar som har hållit den attraktiv för köpare, den sista i slutet av 2020.

Tekniska egenskaper hos KIA Stonic

KIA och Hyundai är en del av samma grupp, och även om de i många modeller drar fördel av plattformar och utvecklingar, har inte samma plattform använts i fallet med KIA Stonic och Hyundai KONA. KIA stöder sin B-SUV på GB-arkitekturen, samma som används av andra modeller av huset såsom KIA Rio. Detta hindrar dig från att ha en bred distribution av mobilitetssystem.

Plattformen påverkar även bilens exteriörstorlek. När det gäller Stonic talar vi om idealiska åtgärder för det segment som det är riktat till. 4,14 meter lång, 1,76 meter bred och 1,5 meter hög. Till dessa nivåer måste läggas en hjulbas på 2,58 meter, vilket översätts till en strid som tillåter homologering av en maximal kapacitet för fem passagerare.

Med dessa dimensioner liknar beboeligheten den för husets konventionella nytta. Därför är Stonic en idealisk modell för fyra passagerare att resa bekvämt, eftersom en femte kommer att vara obekväm på grund av det lilla avståndet som är tillgängligt för axlarna. De Minsta bagageutrymmeskapacitet är 352 liter, utbyggbar till 1.155 XNUMX liter. när den andra sätesraden är nedfälld i förhållandet 60:40.

Mekaniskt utbud och växellådor från KIA Stonic

Även om plattformen som används av KIA inte tillåter ett så brett utbud av framdrivningssystem som i Hyundai, tack vare förnyelsen i slutet av 2020 börjar Stonic njuta av delvis elektrifierade lösningar. MHEV-mekanik med 48-volts hjälpteknik som är certifierad med DGT ECO-märkning. KIA Stonics mekaniska portfölj inkluderar uteslutande bensinmotorer, totalt tre.

Erbjudandet börjar med 1.2 DPi. Ett naturligt aspirerat fyrcylindrigt block som levererar det diskreta antalet 84 hästkrafter. Därifrån hoppar vi till 1.0 T-GDi med MHEV-system. Det är en trecylindrig motor och 998 kubikcentimeter som skalar två olika effektnivåer; 100 och 120 hästar, den sistnämnda är den mest presterande modellen i hela huset. Förbrukningen varierar mellan 5,5 och 6,1 liter per 100 körd kilometer.

Med 2020 års förnyelse har inte bara räckvidden ökat i effektivitet, den har även blivit av med alla dieselvarianter som tidigare fanns tillgängliga. Alla versioner, utan undantag, skickar propellerns fulla kraft till framaxeln, och hanteringen härleds från fem- eller sexväxlade manuella växellådor, och valfritt till en sjuväxlad dubbelkopplings DCT-växellåda (endast tillgänglig för 1.0 hk 120 T-GDi).

Utrustning av KIA Stonic

Från dörrar inuti välkomnar KIA Stonic sina åkande med en välpresenterad interiör både i utformningen av element och i de valda materialen. Känslan av kvalitet är högre än genomsnittet för segmentet, även om det vid användning av hårdplast kan vara mindre. Det noteras att det är en produkt utvecklad och designad av och för den europeiska marknaden, eftersom den på ett visst sätt förlorar en viss karisma med avseende på exteriören.

Som vanligt i huset, KIA erbjuder olika utrustningsnivåer, tre totalt: Concept, Drive och GT Line. I var och en av dem är inte bara det mekaniska utbudet begränsat eller utbudet av utrustning utökas, utan det yttre utseendet är också något retuscherat. Går alltså från en mer neutral och sober look till en mer attraktiv med exklusiva detaljer som upp till 17-tumshjul.

När det gäller utrustning visar KIA Stonic att det att tillhöra ett litet segment inte får det att glömma många moderna system. Bland elementen finns några som åtkomst och nyckelfri start, automatisk klimatkontroll, anslutning för mobila enheter, multimediasystem med pekskärm på upp till åtta tum och anslutna tjänster, bland andra. Naturligtvis får vi inte glömma ett enastående team av assistenter och körhjälpmedel.

Test av KIA Stonic i video

KIA Stonic enligt Euro NCAP

Som vi har nämnt tidigare, använder KIA Stonic samma plattform som Rio, vilket innebär att båda i säkerhetsögon har samma standarder och värderingar. 2017 satte Euro NCAP modellen på prov och efter testerna utvärderades den med tre av fem stjärnor. av säkerhet. Den visade poängen 8,5 i skydd av vuxna passagerare, 8,4 i skydd av barnpassagerare, 6,2 för fotgängares sårbarhet och 2,5 för assistenter. Senare utvärderades en enhet med alla säkerhetspaket inkluderade och den certifierades i så fall som en femstjärnig modell. Dessa värderingar fortsätter att gälla efter 2020 års uppdatering.

KIA Stonic från Km 0 och second hand

Den kommersiella resan för KIA Stonic startar sommaren 2017. Under dessa år har den lyckats positionera sig rätt inom segmentet, men den har inte lett försäljningstabellerna vid något tillfälle. Dess andel av avskrivningen är cirka 30 %, ett standardvärde inom segmentet. I de sekundära försäljningskanalerna finns en bra handfull alternativ tillgängliga.

Om vi ​​tittar på andrahandsmarknaden ser vi det de billigaste enheterna har ett utgångspris på cirka 12.000 XNUMX euro för 2018 års modeller med tillgång till bensinmekanik. Km 0-kanalen är mer begränsad, men de enheter som finns har intressanta försäljningspriser, något lägre än listpriserna. Många har förstås mekanik och åtkomstfinish.

Rivaler till KIA Stonic

Kia Stonic passar in i det allt tätare segmentet B-SUV. Bland de många rivaler som den koreanska modellen kommer att ha är Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, SEAT Arona, FIAT 500X, Volkswagen T Cross, Citroen C3 Aircross, Ford Puma, skoda kamiq y Suzuki Vitara, utan att glömma sin bror, KONA. Jämfört med dem erbjuder Stonic ett mer intressant pris-produktförhållande, men det straffar dragsystem och det mekaniska utbudet.

Markera

• Design
• Valuta för pengarna-utrustning
• 7 års garanti

Att förbättra

• Brist på kraftfull mekanik
• Utan elektrifierad mekanik
• beboelighet

KIA Stonic Pris

När det kommer till priset måste man inse att Stonic har ett bra förhållande mellan vad den erbjuder och vad den kostar. I de mest prisvärda fall, startpriset för KIA Stonic är 18.450 XNUMX euro, med kampanjer. Detta värde motsvarar en enhet med en 1.2 DPi 84-hästkraftsmotor och en Concept-finish. På motsatt sida av skalan finns Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV med 120 hästkrafter med DCT-transmission, dess utgångspris är 26.023 XNUMX euro, inklusive rabatter.

Galleri

Hela vägen till artikel: Actualidad Motor » Kia » Kia Stonic