Mazda 3

Det kompakta segmentet är ett mycket viktigt segment för marknaden och varumärkena. Även om stadsjeepar har koloniserat försäljningen fortsätter alla tillverkare att satsa på marknaden. Från Japan kommer ett av de mest kompletta och förnuftiga alternativen, den Mazda 3. En annorlunda kompakt i sin design och koncept, även om den kan följa kategorins grundläggande regler.

Vi har testat denna bil:

Testa Mazda3 bensin Skyactiv-G 122 hk och diesel Skyactiv-D 116 hk Testa Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (med video)

Historien om Mazda 3 börjar i början av seklet. Den första generationen lanserades på marknaden 2003, anta olika namn i länder som Kina eller Japan, där det marknadsförs under Axela-nomenklaturen. Sedan den första upplagan har den alltid visat flera olika karosser, en kompakt och en sedan. Efter storlek är den placerad mellan Mazda 2 och Mazda 6.

Under åren har Mazda marknadsfört olika generationer. Den sista av dem landade 2019 med en mycket attraktiv bild. Dess design är den mest slående, men tack vare avsevärda förändringar i olika sektioner har Mazda 3 lyckats positionera sig som ett av de mest logiska köpen i segmentet.

Tekniska egenskaper hos Mazda 3

Vid utvecklingen av en ny generation har Mazdas ingenjörer utgått från ett tomt blad. Den nya modellen delar absolut ingenting med sin föregångare, inte ens plattformen. Nya Mazda 3 satsar på en ny generations arkitektur baserad på SkyActiv-teknik. Den förbättrar dynamiska möjligheter tack vare större styvhet, även om den inte tillåter inträde av elektrifierad mekanik. Denna plattform delas med Mazda CX-30.

På grund av sin storlek är Mazda 3 integrerad i det kompakta segmentet och växer något jämfört med den senaste generationen. Externt når den 4,46 meter lång, 1,79 meter bred och 1,43 meter hög. Om vi pratar om Sedan-karossen ökar måtten något till 4,66 meter lång, 1,79 meter bred och 1,44 meter hög. De två modellerna delar en hjulbas, inställd på 2,72 meter.

En sådan kamp gör det möjligt att erbjuda hytter för högst fem passagerare. Den bakre raden är något smal i avståndet för benen, vilket begränsar axelhöjden för tre vuxna. När det gäller lastkapacitet, Mazda 3 tillkännager en minsta bagageutrymme på 358 liter. Detta mått växer i fallet med Sedan-karossen, som visar en minimivolym på 450 liter. Båda dimensionerna är utbyggbara tack vare helt fällbara baksäten.

Mekaniskt utbud och växellådor för Mazda 3

Mazda har alltid varit en stark förespråkare av "rightsizing" motorer, det vill säga motorer med optimalt slagvolym. Medan resten av märkena satsade på att minska storleken på blocken ökade japanerna dem. Äntligen har tiden visat att de har rätt. Utöver det har japanerna utvecklat Skyactiv-teknik, högeffektiva block med speciella system och förbrukning typisk för en dieselbil.

Hela utbudet av Mazda 3 är baserat på bensin, både kompakt- och sedankarossen. Erbjudandet består av två block. Å ena sidan börjar utbudet med Skyactiv-G. Det är en tvåliters naturlig sugmotor som genererar 122 hästkrafter och 213 Nm vridmoment. All kraft skickas till framhjulen genom att hantera antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en automatisk vridmomentomvandlare.

Den mäktigaste i familjen är Mazda 3 Skyactiv-X. En toppmodern motor med avancerad teknik som härrör från det tidigare blocket med fyra cylindrar och 1.998 XNUMX kubikcentimeter. I detta fall ökas effekten till 186 hästkrafter med 240 Nm vridmoment. Denna enhet gör det möjligt att hämta kraft till framaxeln eller till alla fyra hjulen genom en fyrhjulsdrift. Den innehåller manuella eller automatiska växellådor.

Mazda 3 utrustning

Det är tydligt att Mazda vill erbjuda mer än de allra flesta märken. Även om priset på kompakten lutar mer åt generalistsidan, satsar kvaliteten på dess interiör klart på premiumsegmentet. Dedikerad uppmärksamhet på detaljer och en korrekt materialval gör att vi talar om en av de bästa kompakterna i segmentet, med inget att avundas överlägsna modeller som Mercedes A-klass eller Audi A3.

Som vanligt i det japanska märket är utbudet av utrustning uppdelat i olika nivåer. Mycket slutna paket där det finns få anpassningsmöjligheter utöver exteriörfärgen och klädselns ton. Från lägsta till högsta begåvning finner vi: Origin, Homura och Zenith. De estetiska skillnaderna mellan det ena och det andra är minimala och fokuserar all uppmärksamhet på interiören och framför allt på antalet tekniska element som ingår.

När det gäller utrustning, Mazda 3 erbjuder ett brett urval av system och teknologier. Listan är viktig, och lyfter fram element som: Full LED-strålkastare, nyckelfri ingång och start, multimediasystem med panoramapekskärm, uppkoppling för mobila enheter, klimatkontroll, parkeringskamera, taklucka och ett komplett team av säkerhetsassistenter och Säkerhetselement.

Videotest av Mazda 3

Mazda 3 enligt Euro NCAP

Mazda 3 utsattes 2019 för de krävande krocktester som anordnades av Euro NCAP får högsta möjliga poäng, 5 stjärnor. Slagproven godkändes med följande procentsatser. Vid en kollision var skyddet för vuxna och barn 98 och 87 procent. 81 procents skydd fick man vid påkörning av en fotgängare eller cyklist. Slutligen, när det gäller aktiva körhjälpmedel, uppnådde den 73 procents skydd. Dessa värderingar delas med sedankroppen genom att använda samma plattform.

Mazda 3 av Km0 och second hand

Tillsammans med all-road CX-5, den Mazda 3 Det är den näst mest sålda modellen av det japanska företaget i Spanien. Det är en mycket älskad modell i alternativa försäljningskanaler för sitt rykte om hållbarhet och kvalitet. Tack vare detta är det inte svårt att hitta enheter tillgängliga för försäljning, där det är verifierat att avskrivningsvärdet är cirka 29 %, en statistisk data som placerar den i genomsnittet av sitt segment.

Om vi tar en titt på begagnatmarknaden ser vi ett brett utbud av alternativ. Priserna varierar beroende på fordonets generation och skick. Så vi kan hitta minimibelopp på cirka 1.500 200 euro för första och andra generationens modeller med mer än 0 tusen kilometer. Km 22.000-kanalen erbjuder också intressanta alternativ, med budgetar som börjar på cirka 2.000 XNUMX euro. En skillnad på bara XNUMX XNUMX euro jämfört med nya modeller.

Rivaler från Mazda 3

Mazda 3 är en del av det konkurrenskraftiga europeiska C-segmentet. Dess placering placerar den i en mellanpunkt mellan de allmänna modellerna och premiummodellerna.. Japanens lista över rivaler är lång och omfattande, även om han inför sina fiender är placerad som en av de bästa när det gäller körning och kvalitet. Därför kan vi hitta modeller som: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane och många fler, för vi får inte glömma att vi pratar om en av de mest populära kommersiella nischerna.

Markera

Design
utrustningsmöjligheter
mekanisk räckvidd

Att förbättra

pris
beboelighet
Frånvaro av sportversioner MPS

Mazda 3 priser

Utbudet av officiella priser som det är tillgängligt med ochl Mazda 3 på den spanska marknaden börjar (utan att dra av eventuella rabatter och kampanjer) på 26.682 XNUMX euro av versionen med halvkombi-kaross, mekanisk bensin 2.0 SkyActiv-G på 122 CV och Origin-terminering. I toppen av Mazda 3-serien finns versionen med sedankaross, SkyActiv-G bensinmekanik med 186 CV, automatlåda och Zenith-finish för vilken 34.332 XNUMX euro skulle behöva betalas, utan erbjudanden eller kampanjer.