El Suzuki Vitara Det är en av de mest livslängda modellerna på marknaden för nytto-SUV. Dess början är före det nuvarande SUV-modet som började i början av 2.000-talet. Vitara har varit till försäljning sedan 1988, även om modellen med tiden har avvikit mer från landsbygden för att fokusera på mer asfaltsmiljöer som staden.
Vi har testat denna bil:
Testa Suzuki Vitara 2015, återintroducerar den lilla SUV:nTesta Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV, intressant mot alla oddsTesta Suzuki Vitara Hybrid 48V SHVS 1.4 Boosterjet 4WD AllGripSuzuki marknadsför för närvarande den fjärde generationen av denna välkända modell.. Den sista började säljas 2015, även om den tidigare hade presenterats officiellt på Paris Motor Show 2014. Tack vare denna viktiga renovering genomgår Vitara en drastisk förändring i design och mentalitet, eftersom den överger strategin att sälja två olika karosser .
Den fjärde generationen har varit uppdaterad i slutet av 2021. Denna uppdatering är den som vi kan hitta idag hos återförsäljare. Även om det utåt knappast sker några förändringar, finns det intressanta förbättringar inom sektioner som utrustning och framför allt mekanik, som fortsätter att få versioner med en annan grad av elektrifiering.
Tekniska egenskaper hos Suzuki Vitara
Med lanseringen av den fjärde generationen flyttar Suzuki Vitara sig ännu längre bort från fältet, en plats som lämnar de små och kapabla Suzuki Jimny. Den drastiska förändringen beror till stor del på ett plattformsbyte. Den nuvarande generationen använder samma arkitektur som suzuki s-cross, fast i ett mindre format för att inte hoppa över segment.
På grund av sina dimensioner är Vitara perfekt placerad i B-SUV-segmentet: 4,17 meter lång, 1,77 meter bred och 1,61 meter hög. Till dessa nivåer som är så rättvisa och idealiska för stadsmiljöer måste vi lägga till en hjulbas på 2,5 meter. En strid som gör att du kan erbjuda en godkänd hytt för max fem passagerare, även om tre baksätespassagerare kommer att drabbas av konsekvenserna av en så liten storlek.
När det gäller din bål, Suzuki Vitara tillkännager en minimivolym på 350 liter, utbyggbar till 1.120 60 liter om den bakre sätesraden är nedfälld i förhållandet 40:362. Den enda versionen som minskar lastkapaciteten är den konventionella hybridmodellen, XNUMX liter, på grund av närvaron av ett litiumjonbatteri installerat i botten av bagageutrymmet.
Mekaniskt utbud och växellådor av Suzuki Vitara
Den mest betydande förändringen av förnyelsen som Suzuki Vitara drabbades av i slutet av 2021 är under huven. Sedan dess den japanska B-SUV:en har ett helt elektrifierat utbud, inklusive MHEV- och HEV-versioner. Det är den första modellen av företaget som är en konventionell hybrid utan beroende av Toyota efter samarbetet med modellerna Suzuki Swace y Suzuki tvärs över.
Tack vare detta åtnjuter Vitara alltid DGT:s fördelaktiga ECO-märkning. De MHEV-versionen bestäms av en 1.4-liters bensinmotor som genererar 129 hästkrafter och 235 Nm vridmoment. Ett 48-volts extra elektriskt system är anslutet till det som gör det möjligt att minska förbrukningen. Den finns i 4×2 eller 4×4 drivversioner med sexväxlad automatisk eller manuell växellåda.
Nyheten kommer från Vitara Strong Hybrid, så kallad den konventionella hybridenheten. I det här fallet använder den en 1.5-liters DUALJET-bensinmotor som är förankrad till en elmotor och ett litiumjonbatteri på 3,4 kWh. Visar en maximal effekt på 115 hästkrafter. Styrningen kommer från en automatisk växellåda som skickar kraft till framaxeln eller till alla fyra hjulen.
Utrustning av Suzuki Vitara
Från dörrar inuti visas Suzuki Vitara som en modell av medel-låg kvalitet. Hårdplast används mest för att komponera nästan hela interiören, något som avsevärt minskar känslan av upplevd kvalitet. Kvalitetsdetaljerna bestäms av detaljer som läderratten och spaken, samt klädsel som blandar konventionellt tyg med läderinsatser.
För att underlätta inköpsprocessen har utbudet av utrustning reducerats avsevärt. Endast två ytbehandlingar är tillgängliga, kallade GLE och GLX. Med dem ändras bara antalet element och standardtekniken som är tillgänglig avsevärt, eftersom det inte finns några betydande förändringar på en estetisk nivå och mycket mindre mekaniskt, eftersom alla möjliga alternativ alltid är tillgängliga.
När det gäller utrustning, Suzuki Vitara är inte den mest kompletta av de B-SUV som finns på marknaden för närvarande. Element som: LED-strålkastare, nyckelfri start, automatisk klimatkontroll, parkeringskamera, taklucka, uppkoppling för mobila enheter, uppvärmda framsäten, sjutums pekskärmsnavigering och ett komplett team av körassistenter och säkerhetselement.
Suzuki Vitara i video
https://youtu.be/XguAIjHQA0E
Suzuki Vitara enligt Euro NCAP
Suzuki Vitara genomförde de europeiska säkerhetstesterna för bilen, Euro NCAP fick 2015 högsta poäng, 5 stjärnor av 5 möjliga. När det gäller specifik säkerhet uppnådde Vitara 89 % och 85 % skydd för vuxna och barn, medan säkerheten för fotgängare var 76 % och fordonets säkerhetssystem uppnådde 75 %. Dessa värderingar förblir giltiga i de nuvarande enheterna eftersom det inte finns någon betydande förändring i fordonets struktur.
Suzuki Vitara från Km 0 och Second hand
Trots den långa resan som Suzuki Vitara gjort finns det inte många enheter tillgängliga i sekundära försäljningskanaler. Det har aldrig varit en bil med stora kommersiella framgångar och det påverkar i sin tur Km 0 och begagnatmarknaden. I dem kan vi se en devalveringsgrad som är betydligt högre än de närmaste konkurrenternas, cirka 35%.
Tar vi en titt på andrahandsmarknaden så ser vi det de billigaste enheterna är från den första generationen (1988 – 1998) med belopp nära 1.500 XNUMX euro, i allmänhet med en tredörrars kropp och mer än 200 tusen kilometer ackumulerade. I Km 0-kanalen ser vi en mängd alternativ, några mer moderna med MHEV-system och andra äldre med bensinmotorer. Priserna ger intressanta rabatter med avseende på nya modeller.
Rivaler från Suzuki Vitara
Det måste erkännas att det är svårt att hitta modeller från B-SUV-segmentet med fyrhjulsdriftssystem. Vitara är en av få som har ett 4WD-team med flera körlägen (Auto, Sport, Snow och Lock). Det positionerar den som en annan modell, även om dess rivaler inte gör det lätt för det. De mest kända är: Renault Captur, Nissan Juke, Citroen C3 Aircross, Peugeot 2008, Opel Mokka, SEAT Arona, skoda kamiq, Volkswagen T Cross, KIA Sonic, Hyundai Kona, Ford Puma, FIAT 500X y Ssangyong Tivoli bland andra. Utan tvekan är den mest direkta rivalen Dacia Duster, även om dess storlek är något större.
Markera
- terrängbeteende
- ECO-märkning
- grundläggande utrustning
Att förbättra
- Invändiga ytbehandlingar
- Begränsat mekaniskt utbud
- Högt pris
Suzuki Vitara priser
De förändringar som gjorts i Vitara-sortimentet har lett till en avsevärd prisökning. För närvarande, startpriset för Suzuki Vitara är 26.988 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en MHEV-enhet med 129 hästar, 2WD och GLE-finish. På andra sidan skalan hittar vi 1.5-hästars Vitara 115L Strong Hybrid med 4×4-drift och GLX-finish. Dess utgångspris ligger på 34.730 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Suzuki Vitara fotogalleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.