Flera månader har gått sedan vi första gången hörde från det spanska varumärket i Martorell om dess planer med Cupra Earthsea. Projektet har äntligen blivit verklighet och den SUV som når det snabbast växande segmentet i Europa för att ersätta Ateca kommer att kröna sportbilskatalogen från och med nu. Cupra som det största och mest välbekanta alternativet.
Hans efternamn är uppenbarligen ingen slump: Terramar är en oval krets som invigdes på en fastighet i San Pedro de Ribas, i Barcelona, i oktober 1923. Ett spanskt Grand Prix hölls där samma 1923 och vid tiden för dess byggande var det den tredje racerbanan på den gamla kontinenten, efter de av Brooklands (från 1907 och ligger i Storbritannien) och Monza (från 1922 och ligger i närheten av Milano.)
Cupra Terramar: ersättaren för Ateca
Denna kompakta och sportiga SUV med familjetoner når fram 4,52 meter lång (den är cirka 13 cm längre än en Ateca), med en hjulbas på 2,68 meter och 1,58 respektive 1,86 meter hög och bred. Förutom att den är märkbart större än en Ateca, debuterar den designmässigt med varumärkets nya filosofi som lanserades i nya Tavascan, Formentor och León.
Utan tvekan, bland de mest karakteristiska elementen som sticker ut på exteriören är de nu typiska hajnäsa, de triangulära LED-varselljusen, de aggressiva stötfångarna som vi hittar både fram och bak, märkets bakgrundsbelysta logotyp bakifrån och de speciella hjulen med koppartoner som sträcker sig från 18 till 20 tum.
Karossen kan kläs upp till nio olika färger, inklusive de två matta alternativen: Century Matte Bronze, Matte Enceladus Grey, Dark Void, Fiord Blue, Glacial White, Cosmos Blue, Timanfaya Grey, Midnight Black och Graphene Grey.
Det senaste inom teknik
Tillsammans med den ofantliga listan av körassistenter och elektroniska element som gör Terramar till en autentisk avantgardistisk sportmodell, sticker den utrustning som är relaterad till digitalisering som vi hittar som standard i interiören ut. A 12,9 skärm tum För infotainment styr den mittkonsolen och garanterar ett helt uppkopplat gränssnitt, medan ytterligare en skärm bakom ratten fungerar som digital instrumentering och en tredje som Head-Up Display ser till att vi inte saknar relevant information när vi kör.
Resten är i linje med vad Cupra har vant oss vid i resten av sina modeller: kvaliteter Premium med klädsel, i detta fall, förnybara och återvunna, geometriska mönster på en mängd komponenter som dörrpaneler eller instrumentbräda och tre olika alternativ för inomhusmiljön: Deep Ocean, Moon Light och High Canyon.
Den första av dem kännetecknas av den mörkblå färgen och innehåller hinksäten gjorda av PVC och täckta med tyg skapat av Seaqual Yarn, ett textilmaterial tillverkat baserad på marina plaster återvunnit från stränder, hav, flodmynningar och hav. Den andra hänvisar till en mer sportig karaktär med den mörkgrå färgen och Dinamica-klädseln klädd med tyg från PET-plast och kläder.
Den sista är kanske den mest lyxiga och eleganta, med hinkar i mörk vinröd tack vare användningen av läder som har garvats genom en naturlig växtbaserad process.
Motorer i nya Cupra Terramar
Det bästa av allt är att den här bilen kommer att fortsätta att förlita sig på förbränning. Specifikt överväger den fem olika framdrivningssystem som omfattar upp till tre olika tekniker: traditionell förbränning (C-märkning), mikrohybridisering (Eco-märkning) och plug-in-hybridisering (0 Emissionsmärkning.)
Access kommer att vara en 1.5 eTSI med ett 48-voltsnätverk, 150 hk och en sjuväxlad DSG-växellåda. Ovan, två Terramar e-Hybrid eller Plug-In Hybrid på 204 och 272 HP som tack vare sitt 19,7 kWh batterikapacitet kommer att kunna resa mer än 100 km i elläge. Dessutom kan de laddas med max 11 eller 50 kW, beroende på om de är anslutna till AC eller DC.
Slutligen kommer traditionella bensinbilar att utveckla 204 hk och 265 hk, båda med 2.0 TSI-motor och fyrhjulsdrift. Den mest kraftfulla av dem kommer att bli känd med akronym VZ, för Veloz.
Specifikationer och pris för Cupra Terramar
För att, trots att den är en stor bil, bibehåller den fasthet och dynamik som alla Cupras förkroppsligar, kommer chassit på nya Terramar att använda MQB Evo-plattform, den kommer att ha en främre McPherson-axel och en bakre oberoende flerlänkskonfiguration, fjädringen kommer att sänka sin höjd med 10 mm, den kommer att tillåta både att inaktivera ESC och att välja mellan olika parametrar i den nya generationen av DCC-systemet och den kommer att ha progressiv styrning som standard, bland mycket annat.
Koncessioner kommer att få de första enheterna under de kommande veckorna, inklusive de av specialutgåvan begränsade till 1.337 XNUMX enheter av America's Cup. Från 41.190 euro.
Bilder | Cupra
