DS 7 MY22: Det är inte längre CrossBack, utan mycket mer elegant och raffinerat...

DS 7

El DS 7 CrossBack det var det första oberoende modellen lanserades på marknaden av premiumföretaget PSA Group. Och vi säger "oberoende" eftersom det var den första som inte var vän med Citroën-sortimentet. Dessutom har utvecklingen av denna modell genomförts runt EMP-2 plattform som har gett så mycket glädje åt killarna från Peugeot och Citroën. Nu, när ekvatorn för hans livscykel passerar, kommer han ikapp premiären av en subtil restyling.

Hur kan du se nyheter om nya DS 7, nu förklarar vi varför vi inte ger den ett efternamn, det är inte många. Dessutom kan man säga att de har varit försiktiga, men nej, det har det inte varit. Den första stora förändringen kommer pga tappar efternamnet CrossBack. Anledningen till att genomföra denna "pjäs" har inte avslöjats, även om det kan bero på att det inte är en särskilt gynnsam väg att cirkulera runt på planen. Vi berättar resten nu så att du inte missar något.

DS 7 har en mer stiliserad "look" tack vare sin nya LED-ljussignatur...

DS 7

Det första som slår dig med den uppdaterade DS 7 är dess utseende. Nu lanserar matristeknologin DS Pixel LED Vision 3.0 vilket förbättrar den föregående. Enligt märket erbjuder den en mer kraftfull och enhetlig ljusstråle. Och det är inte det enda eftersom helljuset kan nå upp till 380 meter tack vare att det har 84 lysdioder. Längre ner på dagsljus DS LIGHT VEIL innehåller 33 lysdioder bakom en transparent polykarbonatyta med suddig effekt.

Detta element kan gå i samma ton som karossen och "vill" leka med formernas tredimensionalitet. Därefter uppmärksammas utvecklingen av «DS WINGS»-rutnätet vilket är nära stilen man ser i DS 4. Och framifrån hoppar vi bakåt, eftersom den öppnar en grind för att komma åt bagageutrymmet. Som en kuriosa är LED-optiken ny, men det som är mest slående är att ordet "CrossBack" inte går bland dem utan "DS Automobiles".

Testa DS7 Front
Relaterad artikel:
Testa DS 7 Crossback 1.6 PureTech 225 CV Grand Chic

Resten av planerna för nya DS 7 förblir trogna den ursprungliga modellen. En detalj att ta hänsyn till har att göra med minskning av kromelement. Nu, förutom att vara mindre, beroende på version kan de vara mattsvarta. Katalogen över toner för karossen och lättmetallfälgar förbättras också. I slutändan är de från 18 till 21 tum, de mest generösa är exklusiva för den kraftfullaste E-TENSE 4×4 360-versionen i sortimentet.

Högkvalitativ interiör med en ny 12-tums central pekskärm...

Inifrån är utvecklingen av DS 7 mindre, men också anmärkningsvärd. Det första som fångar ditt öga är renovering av den centrala pekskärmen. Den är nu 12 tum och inkluderar DS-IRIS SYSTEM. Det är ett helt nytt gränssnitt som enligt varumärket är konfigurerbart, reaktivt och mer flytande. Dessutom meddelar de att röstigenkänningssystemet är mer naturligt. Slutligen innehåller den en meny som består av enklare widgets.

När det gäller material, texturer och kvalitet är 7:an upp till sina premium bayerska rivaler. Bland de element som väcker uppmärksamhet kan vi ange pärlsömmar på vita och Zephyr nyanser. Även en läderratt eller "Clous de Paris" präglade insatser. Slutligen, den Nappa-läderklädda säten De visar upp klockremsdesignen. Men i det här fallet är de gjorda i ett stycke utan användning av sömmar.

DS 7 Crossback som används av Macron i Frankrike
Relaterad artikel:
DS 7 Crossback debuterar som den nya franske presidentens officiella bil

När det gäller förmögenhet, monterar Gallic premium SUV DS ACTIVE SCAN SUSPENSION och DS NIGHT VISION. Och säkerhetsnivån förbättras också med ankomsten av DS DRIVER ATTENTION MONITORING-systemet och DS DRIVE ASSIST med nivå 2 semi-autonom körning. Slutligen inkluderar det också DS DRIVE ASSIST. Det är en adaptiv farthållare som kan initiera stopp och omstart utan förarens ingripande.

Hybridsortiment där 1.5 CV 130 BlueHDI dieselblocket "överlever"...

DS 7

I slutändan måste vi ta en titt på det mekaniska utbudet av nya DS 7. Det kommer inte längre att finnas rena bensinversioner för Europa, utan snarare satsa på PHEV plug-in hybridisering. Å andra sidan, för flottor och kunder som kör många kilometer, kommer de att behålla 1.5 CV 130 BlueHDI dieselmekaniken. E-TENSE 225 öppnar sortimentet med ett 1.6 hk 180 PureTech-block associerat med en 110 hk elmotor som hanteras av EAT8-växellådan.

Alla PHEV-mekaniker är utrustade med ett förnyat litiumjonbatteri med 14,2 kWh kapacitet. Enligt DS kan den nu färdas upp till 65 kilometer utan att släppa ut CO2-utsläpp. Dessutom, tack vare den inbyggda laddaren på 7,4 kW, kan den laddas från ett hemuttag på två timmar.

Nästa går E-TENSE 4×4 300 med 300 CV kraft. I det här fallet är den termiska enheten en 1.6 PureTech 200 hk associerad med två elmotorer. Framsidan på 110 CV och baksidan på 112 CV för att erbjuda fyrhjulsdrift. Överst är E-TENSE 4×4 360 på 360 CV kraft. Det är samma version som monterar DS 9 och Peugeot 508 PSE men som för tillfället har finjusterats av avdelningen DS-prestanda.

När kommer den förnyade DS 7 ut på marknaden?

DS 7

Om DS planer går som planerat den nya 7:an kommer till det kommersiella nätverket när sommaren är över. För nu har de inte meddelat sina officiella priser, även om de kommer att behålla produktionsplatserna. Europa och en del av marknaderna där det säljs kommer att betjänas av det centrum som Stellantis har i Mulhouse. För resten av platserna och Kina kommer enheterna att lämna fabriken de har i Shenzen.

Källa - DS


Betygsätt din bil gratis på 1 minut ➜

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.