4 DS2021 kommer att ha en 21-tums Head Up Display! Och mycket mer

I eftermiddags kunde vi lära oss detaljerna i DS4 2021. Den nya premium kompakten från PSA Group har lite eller ingenting att göra med den homonyma modellen, som var en del av sportutbudet från Citroen. Premiär plattform, Motores y teknik i överflöd inklusive enorm head up display som vi nämnde och annan utrustning som den har för avsikt att differentiera sig med.

Nyheten har släppts genom DS Tech Talk. En virtuell presskonferens hölls för att eliminera riskerna med Covid-19. Nedan lämnar vi den till dig så fort den publiceras, ifall du vill se den. Dock här vi utvinner utrustningen och innovationerna vad de egentligen är anmärkningsvärd inuti nya DS4.

En ovanlig Head Up Display

Om du inte har någon aning om hur mycket 21 tum verkligen är. En bärbar dator är vanligtvis 15,6 tum och en mobil bara mellan 4 och 6. De vanliga Head Up Displays (HUD) är mer lika de senare, eftersom de vanligtvis inte ger mycket information.

Anledningen till att DS lägger till en HUD av sådana dimensioner är hindra föraren från att behöva titta bort Av vägen. Något som omedelbart väckte frågor från journalister att vi kopplade till händelsen och frågade om det inte skulle vara för mycket av en distraktion inför föraren.

La svar från varumärkesansvariga var att, som de har kunnat verifiera i sina tester, förloras uppmärksamheten i större utsträckning när man ska titta på centralskärmen eller instrumentpanelen. Dessutom visar denna HUD mer information, men bara när det behövs. Ibland, även som augmented reality.

Andra hjälpmedel för att inte tappa uppmärksamheten

För att komplettera detta system kommer den nya DS4 också att finnas med röstkontroll med assistenten Iris, som förstår naturligt språk, beröringskontroll på en separat skärm inom bekvämt räckhåll, och en gest kontroll, som varumärket tillkännager som förbättrat, för att undvika de typiska defekterna i dessa system.

Denna tekniska användning är uppskattad, för den komfort den erbjuder föraren. Mer så med beröringsytor, så moderna nu, att de kan vara en stor förlust av uppmärksamhet än med traditionella kontroller. Genom att inte ha reliefer som vägleder användaren genom beröring kan de tvinga dig att titta mer än nödvändigt, för att veta om du slår var du ska. Något som inte händer med de typiska luftkonditioneringsrouletterna eller vanliga knapparna. Beröringsytor kan redan ses i ett stort antal märken, som DS själv (DS3), de från VAG Group (Seat Leon Mk4 y Volkswagen Golf Mk8) eller Mercedes (GLA).

Körhjälpmedel för DS4

Den nya kompakten, som kommer ut på marknaden under första halvåret 2021, kommer att innehålla en armé av körhjälpmedel. Så mycket att de kommer att få smeknamnet nivå 2 autonom körning. Det vill säga den partiella automatiseringen av körning under vissa omständigheter.

För att göra detta har den de typiska hjälpmedlen som filhållning, adaptiv farthållare, signaligenkänning, dödvinkelsensor, trafikdetektering bak... men med några tillägg för att gå längre, som inte finns i alla märken och som konsoliderar det som ett premiummärke.

Till exempel kan DS4 ha en automatiskt filbyte med godkännande av föraren och automatisk hastighetsminskning när man närmar sig en kurva. Dessutom, för att hedra historien om det gamla DS-märket suspension Det kommer att ha en speciell mjukhet. Specifikt genom att ha ett system för kontrollerad reglering, som analyserar terrängen för att anpassa upphängningarna till varje situation. till och med agerar i varje spjäll oberoende.

Ny EMP2-plattform och motorer för DS4

Den nya DS4 kommer att monteras på den nya EMP2-plattformen. Därför kommer den att ha en arkitektur utformad för att hysa drivmedel bensin o diesel, men också en plug-in hybrid. Den senare kommer att ha en 180 hk fyrcylindrig turbobensinmotor och en 110 hk elmotor, som samarbetar för att erbjuda en sammanlagd effekt på 225 hk. Som vanligt i den här typen av mekanik kommer det nödvändigtvis att förknippas med en automatisk växellåda. Den välkända 8-växlade EAT8, med mycket långa utväxlingar i de högre växlarna, för att spara bränsle.

Som meddelats av varumärket har denna plattform en mycket hög styvhet, vilket inte alla premiumbilar uppnår och som avsevärt minskar buller och vibrationer. Dessutom ger den ett mycket bra sportigt beteende, som DS brukar meddela i många av sina modeller, för att ytterligare särskilja sig från Citroën.