La teknisk utveckling Det har varit en vändpunkt när det gäller att designa hytter i nya fordon. Nu kommandouppkoppling och digitalisering, vilket gör att praktiskt taget alla bilar som når marknaden har generösa skärmar. För ett par decennier sedan var de reserverade för premiummärken och deras antal funktioner var mycket begränsade. Men idag kan vi hitta dem i mitten av instrumentpanelerna för multimedia- och navigationssystem, instrumentpaneler och även för att styra funktioner som luftkonditionering.
Men ankomsten av denna typ av skärmar till moderna bilar kan orsaka stor huvudvärk för sina ägare. Speciellt om de går sönder eller går sönder, eftersom vi talar om enheter som i bästa fall, den kostar mycket mer att reparera än en iPhone eller den senaste generationen och avancerade mobiler. Därför är storleken viktig eftersom ju fler tum, desto dyrare blir din fix. Dessutom är det också bra att veta vad det är för komponenter som utgör en pekskärm för att använda den försiktigt och på så sätt undvika dessa haverier.
Pekskärmar har utvecklats i teknik och storlek om vi jämför dem med de ursprungliga från förra seklet...
inmatning, alla pekskärmar är uppbyggda av samma element. Dess yta kan vara gjord av glas eller plast, det första alternativet är det bästa när det gäller dess motståndskraft när det gäller användning och rengöring. under henne går digitaliserings vilket är ett nästan genomskinligt ark som ansvarar för att detektera pulsationerna. Detta element kan vara resistivt (soft touch) eller kapacitivt (hård touch, som en mobil). Efter honom går flytande kristallark.
detta är ansvarig för bildandet och är mycket känslig för stötar. Faktum är att om digitaliseraren är resistiv är den mycket känslig för fingertryck. Äntligen finns det bakgrundsbelysningssystem. Det handlar om vita lysdioder och en reflektor som om de håller sig utan ström så verkar det som att skärmen är helt svart. Nu när du känner till delarna som utgör en skärm kommer vi att förklara några av de möjliga fel som kan uppstå.
De vanligaste felen på digitala skärmar...
- Det finns en (eller flera) svarta fläckar. Om vi ser några svarta fläckar betyder det att flytande kristallskärmen har gått sönder. Ett sådant misslyckande är vanligtvis relaterat till ett kraftigt slag med något skarpt eller skarpt. Den enda lösningen på detta problem är att byta ut skärmen.
- Lyser inte men är känslig för beröring. Vi skulle stå inför en "svart skärm" eller blinka, så belysningsinstrumentet kunde ha misslyckats. Detta uppskattas när elementen som styrs genom det fungerar, men displayen ger ingen bild. Detta fel är det billigaste och vi skulle till och med kunna fixa det själva, men det är bäst att köpa hela modulen.
- Känner inte beröring utan visar bilder. I det här fallet svarar skärmen inte på beröring, men den svarar på andra fysiska kontroller, slås på och av normalt och svarar inte med en fördröjning. Därför skulle vi stå inför ett fel i digitaliseraren som kan vara konsekvensen av ett elektriskt fel eller ett fysiskt slag när det gäller resistiva skärmar.
- Sällsynta färger vid extrema temperaturer. Beroende på utomhustemperaturen kan skärmen visa förvrängda färger. Detta är möjligt eftersom kupén har en extrem temperatur där displayen inte fungerar korrekt. Så snart den har en normal temperatur bör bildkvaliteten återhämta sig och den bör inte uppvisa några avvikelser.
- Visar konstiga linjer. Om konstiga linjer ses, det förblir tomt, fruset eller inte svarar ens på fysiska knappar, är det mest troligt att kontrollenheten som styr skärmen har misslyckats. I så fall kan vi stå inför ett mycket dyrare haveri än att byta ut själva skärmen. Trots det finns det också möjlighet till en fabriksåterställning eller mjukvaruuppdatering, även om vi för detta måste gå till en officiell nätverksverkstad.
Hur mycket kostar det att reparera dem...? Täcker bilförsäkringen skadan?
Med tanke på att fallen kan vara många och varierande kan följande fråga uppstå: Skulle fordonsförsäkringen täcka ett fel på pekskärmen? Tja, svaret är, i ett stort antal försäkringsbolag och försäkringar, nej. Det är. Om haveriet uppstår av en slump och på grund av normal användning (eller missbruk) kommer försäkringen att avstå från att ta ansvar. Å andra sidan, om det går sönder på grund av en olycka (som en kollision med ett annat fordon på grund av en tredje part), är det den motstående försäkringsgivarens ansvar. I händelse av personskada skulle reparationen ske på vår försäkringsgivares bekostnad och vid detta tillfälle skulle det bara vara möjligt om försäkringen är heltäckande.
Den sista möjligheten finns i en hem reparation. För att göra detta måste du spendera lite tid titta på videor och tutorials på YouTube där de förklarar stegen att följa för att öppna monitorn. Du måste också ha skicklighet eftersom det är mest troligt att en del av instrumentbrädan måste demonteras med det arbete som är involverat. Dessutom finns det möjlighet att köpa hela modulen på reservdelswebbplatser eller digitala handelsplattformar, vilket förenklar arbetet och kostnaden för reparationen.
Till sist, i fall gå till en officiell verkstad reparationskostnaden varierar mycket mellan olika märken. Här, officiella priser varierar från 400 euro (plus moms och arbete) eller mer än 2.000 XNUMX euro för ett komplett multimediasystem i företag som anses vara premium.
Hur kommer framtiden för skärmar att se ut...?
Användningen av pekskärmar för att styra infotainmentsystemen eller för instrumentpanelerna kan ha sina dagar räknade. Anledningen är baserad på användning av förstärkt verklighet och den senaste generationens Head-Up Display. Faktum är att tillverkare som BMW eller Peugeot redan arbetar i denna riktning och för att visa sitt arbete har de presenterat prototyper som t.ex. i Vision Dee eller Startkoncept.
Frågan är hur lång tid det kommer att ta för dessa system att nå marknaden och om deras användning kommer att utvidgas till alla bilar och marknadssegment. Amen till vad dess tekniska komplexitet är fortfarande tveksam och därför inköpskostnad och reparation om den går sönder...
Mer information om denna modell
- plazas 4 - 5
- Effekt 333 - 658 hk
- konsumtion 17 - 21,6 l/100 km
- Bedömning 4,8