Även om vi inte kan något om mekanik eller även om vi inte gillar bilar, har vi säkert hört talas om den berömda EGR-ventil. Det är ett anti-föroreningselement som alla bilar utrustar och som alltid kommer upp i samtal som handlar om problem och haverier, speciellt när det kommer till dieselmotorer.
I den här artikeln kommer vi att på djupet behandla den spännande världen av EGR-ventiler, upptäcka vad de är till för, förstå deras drift och fel som de kan orsaka, som är vanligare än vi kan föreställa oss.
Vad är EGR-ventilen?
EGR-ventil
Den första punkten är att ge betydelse åt akronymen EGR, en akronym för Exhaust Gas Recirculation eller Avgasåterföring på spanska. Även om det kan verka som en aktuell fråga, är sanningen att den har använts i vissa bilar sedan 70-talet, särskilt i USA, där reglerna mot föroreningar var strängare. I Europa är det obligatoriskt att utrusta den sedan Euro 2 trädde i kraft 1996.
Funktionen hos EGR-ventilen är enkel och vi kan gissa det från dess namn. Ditt arbete är återcirkulera en del av de gaser som kommer ut ur avgaserna till intagetdet vill säga att återinföra röken från förbränningen av motorn i cylindrarna för att minska kväveoxidutsläppen (NOx). EGR-ventilen ansluter avgasgrenrör med insug och dess öppning beror på olika parametrar som vi nu kommer att känna till. Nyckeln till minskningen av kväveoxider är minskningen av temperaturen i förbränningskammare genom att återcirkulera avgaser i den.
Hur fungerar EGR-ventilen?
I mer moderna motorer styrs driften av EGR av signalen från sensorer för motortemperatur, motorvarvtal och gasbelastning. Beroende på dessa kommer bilens ECU att styra EGR, öppna eller stänga den. Som en allmän regel är EGR:erna öppna (att sätta in brända gaser i motorn) när vi kör med motorn varm, vid låg belastning och vid låga varvtal.
Om parametrarna för att öppna EGR uppfylls kommer vi att se att den aktiveras på två sätt, beroende på dess natur. Det kan vara för en vakuumställdon eller med elektriskt manöverdon. De sistnämnda är de mest effektiva och är nu monterade på nästan alla fordon, eftersom de tillåter bättre kontroll av graden av ventilöppning. Vissa fordon är utrustade med EGR-ventiler som kyls av en värmeväxlare som använder motorkylvätska. På så sätt sänks gasernas temperatur när de förs in i cylindrarna och produktionen av NOx-utsläpp blir ännu lägre.
När EGR-ventilen är öppen i förbränningskammaren blandas de recirkulerade gaserna med de färska gaserna från intaget. I det här fallet är sekunderna kortare än om ventilen vore stängd och därför genereras mindre värme i explosionerna, därav minskningen av NOx-utsläppen. Eftersom det inte är svårt att intuita, driften av EGR-ventilen subtraherar kraften från motorn. Ju kallare luft som kommer in i motorn och ju mer syre den har, desto kraftigare blir explosionerna och därför desto bättre prestanda har fordonet. Av denna anledning, när vi kräver mycket acceleration, förblir EGR stängd för att få motorns prestanda.
EGR-ventil problem
När smuts samlas börjar problemen
den fel i EGR är relativt vanliga, speciellt i dieselmotorer som cirkulerar mycket i staden och att de vänjer sig vid att göra det i låga hastigheter. Och varför ger dieslar mer problem än bensin? Jo, eftersom de genererar mer kol, och att kolet fäster vid väggarna i EGR och till och med på insugningsgrenrören, vilket gör att dess diameter minskar och därför andas vår bil inte bra och dess prestanda minskar.
När koluppbyggnad i EGR är för hög, det kan vara så att den fastnar eller att den inte svarar bra på kommandon från ECU:n, eftersom smuts kan hindra den från att öppna eller stänga helt. Förutom att den relevanta fellampan tänds i panelen kan den leda, särskilt om den förblir öppen, till en förlust av motorkraft, ryckningar eller hård start när det är kallt, förutom större rökutsläpp.
Det är väl inte första gången du har problem med en EGR
Om EGR är stängd kommer huvudproblemet att vara att den inte kommer att fylla sin funktion att minska föroreningarna, men det är möjligt att bilen kommer att meddela oss om felet och att den inte fungerar som den ska. När anti-föroreningssystemen inte fungerar korrekt, bilen går in i "skyddsläge". eller funktionsfel som begränsar motorns varvtal eller hastighet.
Det kan också vara så att de vakuumaktiverade EGR:erna misslyckas om det inte finns några problem att skapa den nödvändiga depressionen för att aktivera den (luftintag, till exempel) eller att de elektriska EGR-ventilerna kan ha interna fel, även om detta vanligtvis är mindre vanligt.
Hur undviker man fel i EGR?
Vissa växlingsindikatorer rekommenderar att man byter för tidigt, vilket i längden är skadligt för vår motor
Att undvika haverier av någon mekanisk del av bilen är svårt, men det kan förhindras. Även om det verkar simma mot strömmen, är det bästa rådet för att undvika potentiella EGR-fel att glömma effektiv körning. Cirkulerande vid mycket låga varv och i höga växlar tvingar vi mekaniken och får EGR att fungera, så om vi alltid kör så här kommer vi att kontinuerligt recirkulera avgaser. fly. Smutsiga gaser som kommer att täppa till motorns kanaler precis som kolesterol i våra ådror.
Särskilt stadskörning är den som kan orsaka störst problem för EGR-ventilerna och partikelfiltren, speciellt i diesel. Ett EGR-problem på en bensinmotor är sällsynt. Kör med den glada motorn Det är den bästa lösningen för att undvika framtida haverier, till priset av att spendera lite mer på bränsle, förmodligen. En och annan rengöring av EGR-ventilen och intaget kan också vara ett sätt att förhindra det.
Hur man rengör EGR-ventilen
La svårt att rengöra en EGR-ventil Det beror på om det är mekaniskt eller elektroniskt. I händelse av att vår bil innehåller en av den andra typen, och den har blivit skadad, är det mest troligt att du måste byta den. I alla fall, om du inte vill spendera vad ditt byte kostar, kan du alltid gå till ett expert för rengöring. För att göra detta kommer den att använda ultraljud för att eliminera partiklarna mellan den och EGR-systemets kanaler.
Om det är mekaniskt, steg du måste följa för att rengöra den ljud:
- Sätt i neutral och parkeringsbroms och öppna motorhuven. När den är öppen tar du bort den svarta kabeln (negativ pol) från batteriet. Ta en titt på Hur man säkert kopplar bort bilbatteriet. Med hjälp av en skruvmejsel går vi vidare till ta bort motorns övre och nedre luftningsrör.
- Leta reda på EGR-ventilen av bilen (vanligtvis synligt för blotta ögat) med hjälp av fordonets manual. När vi väl har lokaliserats, med hjälp av en tång och en skruvmejsel, lossar vi fjäderklämman och skruvarna som förenar slangen som tillför luft till systemet och insugningsgrenröret till EGR-ventilen.
- Med hjälp av en insexnyckel, vi tar bort skruvarna som fixerar EGR-ventilen till utloppsgrenröret. Ha en grundläggande verktygslåda för bilen kommer det att vara till stor hjälp.
- När EGR-ventilen är borttagen måste vi kassera gummipackningar mellan den och samlarna. Du måste köpa reservdelar (deras pris är mycket billigt) så att när det väl är rent kan du installera om det under samma förhållanden.
- När vi har EGR-ventilen ur motorn går vi vidare till rengör inlopps- och utloppsportarna med ett rengöringsmedel av förgasare. För en djupare och mer effektiv rengöring låter vi produkten verka i några minuter. I alla fall, om vi inte har denna rengöringsvätska kan vi alltid sänk ned ventilen i varmt vatten så att de inbäddade resterna mjuknar och kommer ut bättre.
- När resterna är mjuka, med en tandborste doppad i fettborttagare eller förgasarrengöringsvätska, vi kommer att gnugga insidan av ventilen för att ta bort smuts. I de delar där smutsen är mer inbäddad kan vi alltid hjälpa oss med en spatel eller skruvmejsel med plastspets. I alla fall måste man vara försiktig repa eller skada inte fjärilen Vad finns inuti.
- När ventilen är ren kommer vi att kontrollera att insugsgrenrör det är klart. Om inte, kan vi rengöra den med en borr med en cirkulär borstspets för att ta bort smuts.
- Slutligen, när vi har rengjort båda elementen, vi kommer att gå vidare till dess montering. För att göra detta kommer vi att vända steg 4 till 1 utan att glömma gummipackningarna för att täta ventilen till inlopps- och utloppsportarna.
Åsidosätt EGR-ventil
Åsidosatt pneumatiskt manövrerad EGR-ventil
När EGR börjar ge problem, speciellt om de kommer tillbaka efter att ha rengjort ventilen eller till och med bytt den, är det inte få som tänker på åsidosätt EGR-ventilen. De pneumatiska kan annulleras genom att ta bort vakuuminloppet och täcka över det och de elektroniska genom att ta bort det elektriska kontaktdonet eller sätta in en platta mellan EGR och kanalen som går till intaget.
De verkar effektiva lösningar a priori, vars mål är att hålla ventilen stängd. Problemet är att nuförtiden har bilar så mycket teknik att de förmodligen upptäcker frånvaron av luftflöde från EGR, så varningslampa för motorfel och fordonet går in i försämrat läge. Lösningen? Gå till en kvalificerad specialist som kan åsidosätta EGR via mjukvara. Det största problemet som härrör från att åsidosätta EGR är det i ITV bilen klarade inte gasprovet, även om många förare inte har problem med detta.
EGR-ventil pris
EGR-ventilen är ett av de mekaniska delarna i bilen som du kan se dess varierande pris beroende på typ av ventil vad som helst (mekaniskt eller elektroniskt) och fordonets märke (oavsett om tillverkaren av det är ett eller annat företag).
Enligt European Vehicle Guarantee Network Group (REGV) kan rengöring eller byte av EGR-ventilen nå en snittpris på cirka 500 euro. Ytterligheterna för denna rengöring eller reparation är mellan 50 euro för modeller med första generationens mekaniska ventiler och 1.422,84 XNUMX euro för fordon med den senaste tekniken i EGR-systemet.
Bild 8 – 3ndymion
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 80 - 150 hk
- konsumtion 3,7 - 6,0 l/100 km
- Bedömning 4,5
Jag sålde min bil med 52000 XNUMX mil och jag var tvungen att rengöra den en gång och byta ut den en annan gång och det är ingen billig del, äldre modeller kan kopplas ur, kopplas in och det orsakar inte längre problem och håller insugningsröret renare, men min modellen var elektromekanisk och om bilen blev igensatt gick det mycket bättre men fellampan tändes så nu om jag kunde köpa en bil skulle jag säkert leta efter en gammal dieselmodell som kunde plugga den eftersom bensinerna säger eller säger att de förbrukar mycket mer än dieslarna
om du är intresserad, jag har en 2002 nissan terrano lastbil och jag säljer den till ett bra pris
mazda 6 crtd. Tog bort partikelfiltret (DPF), en vridspjäll som den har, som jag inte vet om det kommer att ha med EGR att göra, och bilen förblir densamma. När den är kall går den bra, men efter några km tappar bilen plötsligt kraften och avger mycket rök.
tillsammans med att dela de mekaniska kommentarerna som har tjänat mig på ett otroligt sätt har jag en sansung SM3 år 2010 som tappar styrka på en klättring också med vikten är viktminskningen större från och med nu tack så mycket
Jag tror att problemet är den dåliga kvaliteten på bränslet, det är därför det orsakar så många problem
Mitt symptom är att när man accelererar hårt för att köra om, rycker motorn och ryker (Pathfinder 2012 diesel) . Kan det vara ett EGR-ventilproblem eller ett pumppunktsproblem?
Tack för att du svarade
Jag tror att problemet med din PATHINDER ligger i flödeskontrollventilen på högtrycksbränslepumpen eller i turbostyrventilen
Jag tror att problemet med din PATHINDER ligger i flödeskontrollventilen på högtrycksbränslepumpen eller i turbostyrventilen
citroen C5. När den går på tomgång ger den vit rök, när den väl startar röker den inte, men det tar lång tid att öka varven och när den når 3000 varv så skjuter den ut, kan det vara felet på EGR ventil? Och vad ska man göra för att kontrollera det?
Samma sak händer mig, jag håller på att rengöra ventilen, om ett par dagars varsel om det var felet
Hej, jag har för närvarande samma problem, kan du lösa det? Skål
Jag fortsatte med att rengöra EGR-ventilen, och den var faktiskt täckt med kol och igensatt, jag rengjorde också intaget, den var praktiskt taget täckt med kol, enligt vad mekanikern sa till mig, är detta en vanlig effekt i fordon som används i staden redan låga varv, när fordonet kör långsamt förblir ventilen öppen och tillåter gas att komma in i förbränning igen, vid större efterfrågan stänger ventilen och förbränning sker endast med syre, när det används mycket i staden ackumuleras kol och det kan inte eldas (överskott av kolavlagringar, det kan vara att oljan inte är av bra kvalitet, att för mycket olja används och att ändringarna inte görs när det är lämpligt, att det finns ett överskott av olja i motorn, att injektorerna är inte bra kalibrerad etc). Mekanikern sa åt mig att prova den i några dagar och varva upp den på vägen till hög hastighet för att frigöra och rengöra kanalerna.
Efter rengöring får jag inte längre vit rök från avgaserna på tomgång när motorn är kall, om jag märker att det vid accelererade varv ger ifrån sig lite vit rök när det är kallt och lite svart rök när motorn är varm, men Jag är fortfarande i teststadiet
Hallå. den vita röken när den är kall, sa en mekaniker till mig, att det kunde vara från en värmare. Om jag har ett hål och jag tittar på ventilen kan jag eliminera röken lite.Tack för rådet.
hej det kan vara så att det går snabbare och saktar ner lite
Hallå. Att påskynda ami gör det inte för mig. Tänk om den gör det är att du accelererar den och den förblir död och går inte upp i varv och när den kommer fram har den 3000 varv skjuter den ut
Jag har en 5.7 Toyota Tundra 2007L och jag vet inte var EGR-ventilen är, som jag vill rengöra och kolla. om du kan hjälpa mig. tack.
jag har en ford f350 2005 6.0 slickar mig att ha köpt den jag spenderade 9000 dollar för att byta insugspackningar fångregulatorn och jag vet inte vad mer det fungerade bra i 2 år jag flyttar min lastbil runt 2 kilometer om dagen jag har aldrig dra ett släp eller något tungt den har 190 tusen kilometer nu visar det sig att jag kämpar för att få igång motorn den startar och börjar fungera fint i 5 minuter sen börjar den skaka jag gasar och pedalen svarar inte de sätter redan en scanner på den och den markerar inget av detta vet du om det kan vara EGR?
Hej, någon skulle kunna berätta för mig att det är en 2008 corsa på morgnarna den kämpar för att slå på den och på dagarna ibland börjar den rycka och instabil motor och vit rök öppnar sig... Jag har redan kollat bensinpumpen och de sa till mig att det inte är för de kollade bra... kan någon berätta om det kan vara egr-ventilen, tack...
hej, bara en fråga, jag har ett problem med en 14000 XNUMX gallon diesellastbil av märket freightliner, den här ventilen har gett mig mycket problem, jag måste hela tiden underhålla den och starta om datorprogramvaran och detta ger mig för många kostar, jag har redan slängt två av dessa lastbilar, som den här ventilen hjälpte till att bränna datorn, och nu måste jag köpa en ny och göra ett fullständigt underhåll. De har rekommenderat att jag placerar en temperaturgivare på EGR-ventilen och att denna tar bort kontakten med datorn när ventilen överhettas, andra har tipsat mig om att ta bort ventilen, något som jag inte håller med om.att detta hjälper till att reglera gaserna , jag vet inte om någon kan hjälpa mig i den här situationen och ge mig råd om något av alternativen eller något annat som jag kan använda, jag skulle uppskatta det
Jag har en mazda bt 50 år 2008 och jag har ett problem med EGR i vilket område den ska fungera eftersom den i låga markerar 4,71% och i hög når den 70% och mer ungefärlig, så jag skulle vilja veta i vilket område den borde fungera
hej jag har ett problem jag kan inte hitta kylaren på hyundai tucson 2005 tankbil. av min jeep gick sönder och vattnet gick in i gassystemet och EGR-ventilen fylldes med vatten. Vid den här tiden gick jag förbi inlopps- och utloppsvattenledningen och kylaren går in i full temperatur. Hur påverkar det mig att jag inte kyler den med vatten?
Jag har en samsung sm3 och pa
för en dodge caravan mod.1995 3.3 motor vilka fördelar och beteende genererar den med egr?
Ja jag är Fernando jag har en opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 tusen km i augusti åkte jag från Bilbao till Madrid och anlände till Torrejón de Ardos tappade bilen kraften och i backarna var jag tvungen att gå upp i ettan och tvåan detta beror på att egr pump eller är det han störd tack till den som kan hjälpa mig
hej jose fernando, problemet är i egr, den behöver rengöras eftersom samma sak hände mig, bilen kunde inte ens klättra upp för backarna i andra växeln,
Seat leon diesel 4 år, den startar dåligt vid vissa tillfällen och vid andra accelererar den och varven svänger och förbrukningen ökar. Kan det vara EGR eller dålig input från injektorerna? Tack
hej, jag har en 306 hdi på 90cv, när jag accelererar helt kommer bilen inte ut som förut och det verkar som att den drunknar, men när jag släpper gaspedalen lite så tar bilen kraft. Koppla ur egr och det gör samma sak. När jag gasade bra gav det visserligen svart rök i några sekunder, men nu är det ingen rök.. Byt luftfilter, dieselfilter, rengör flödesmätaren och ingenting. Jag öppnade egrn med en manuell depressor och bilen ändrade inte varvtalet. Vad kan det vara, jag uppskattar svaren, tack..
Hej, jag heter Tito, jag vet inte var motorn på min vw fusca är, jag öppnar motorhuven och det finns bara ett hjul...haaaaa
Kommer regleringen av kopplingen att ha något med egr-ventilens funktion att göra
Hej, jag heter Maribel. Jag ska köpa en bil och den har problem med EGR-ventilen. Jag är orolig för att det är något komplicerat och därför kommer det att orsaka stor skada på suton och få värre konsekvenser. Snälla någon ge mig ett brådskande råd.
Hej, jag heter Armando, jag har en 2007 Ford Escape, och jag har märkt att det är ett ljud i motorn, kontrollera det och märk att EGR-sensorn är bränd eller smält, när jag täcker gasinloppet och utloppet märker jag att motorpartnern och slutar ringa, det vill säga det förblir tyst, jag ville veta om pluggarna skulle orsaka större skada på motorn på kort tid, om någon kan ge mig ett svar skulle jag uppskatta det och tack på förhand .
Utmärkt artikel Iñigo, tack så mycket för att du delar med dig av denna information
Du måste se EGR-ventilen, som du just kontrollerade efter att kontrollmotorn startade, eftersom skannern indikerar att den måste bytas?
Mitt fordon är en 2004 Chrysler Pacifica med en 3.5-motor. Ny motor med 95,000 6 mil nu. För 25 månader sedan började han kalender direkt i det blå. Flera mekaniker hittar inte problemet. Varje gång jag startar motorn värms den upp vid 25 minuter och fortsätter, måste stänga av den. De bytte radiatorn, termostaten, med slang och kamera såg de att vattenpumpen är bra, de tog bort luften och den värms alltid upp efter XNUMX minuter. Igår hällde jag ett tätningsmedel i kylvätskebehållaren, djävulen på spanska
Idag stod jag parkerad i mer än en timme och jag VÄRMAR INTE NÅGOT, jag satte på luftkonditioneringen i 10 minuter till och den värmde inte heller. Skulle sealern fungera, sedan 6 månader sedan värmde den fortfarande? Det jag såg på golvet, ganska mycket, vatten eller kylvätska som togs bort, jag tror att det kan bero på att tätningsmedlet som jag hällde på det överskred nivån på behållaren och därav min fråga... måste jag se EGR-ventilen? En kram
Jag har en 90 Acura Integra rs automatisk växellåda, den sätter på kontrollmotorn med kod 12 som är egr-ventilen, mekanikern rengjorde egr-ventilen och återställde datorn och den fortsätter att markera problemet, jag provade det med en använd ventil och det fortsätter med det problemet. Kommer jag köpa egr-ventilen?
Jag har en Chevrolet Lumina 1997-motor från 3.1 och när den accelererar tappar den kraft och återställer den bara om du fortsätter att trycka på gaspedalen, men när den återhämtar sig är det ganska abrupt. Fordonets dator har aldrig upptäckt något fel. Detta symptom försvinner ibland i ett par minuter eller till och med ibland under några månader, men problemet återkommer alltid. Jag har bytt ut flödesmätaren, kartorna och nu EGR-ventilen. Att ändra det senare förbättrade inte symtomet, men datorn indikerar nu att det finns ett problem med EGR-lägessensorn. Under hela denna tid som är år röker inte fordonet. Vad blir problemet?
Jag har en platt gräns med full nissan motor motorn svarar inte länge svart rök och höjer temperaturen vad blir felet jag väntar på svar
Tack för artikeln, den har varit till stor hjälp.
hälsningar,
Xavier
Jag har värmeproblem i en nissan turbodiesel men
Jag bytte topplockspackning och det är fortfarande likadant, de säger till mig vad egr är, det är möjligt
Jag har en Passat och för en vecka sedan tog jag bilen till vad de löste åt mig genom en mjukvaruändring av förorenande gaser. Idag startar jag bilen och efter en kilometer tyder det på en trasig motor. Jag tar med honom hem och han berättar fjäril med kol. Kan båda sakerna hänga ihop?
Jag har en Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 och för några dagar sedan började kontrollampan att tändas och jag kan inte ta mig förbi 120 kilometer och det är svårt för den att snabba upp till den grad att det är svårt att ta 6:e växeln och i ettan eller två gånger slocknade kontrollampan och den reagerade väldigt bra och två minuter senare tändes den igen och återigen tappade den strömmen, detta hände någon
Hej Iñigo, ursäkta min djärvhet, men jag kunde inte låta bli att läsa din mail i ett forum, och på grund av din träning och erfarenhet skulle jag vilja berätta om en fråga jag har.
Låt mig först och främst presentera mig själv, jag är Ana, från Sevilla och jag har en Renault megane sedan 2008. Den har för närvarande 140.000 XNUMX km.
Sedan en tid tillbaka har det gett mig en bugg som ingen hittills har kunnat fixa.
Bilen har en anomali, i vilken dess kraft minskar, för att gå ut på vägen eller klättra en kulle måste jag passera varven (från 3000), och sedan visas det på skärmen "kontrollera injektion" och som av konst. av "avlasta" magi och verkar få tillbaka turbon.
Nu om det går uppför backen och vad de sätter på det, men till priset av att revolutionera det, spendera diesel och göra det igen varje gång jag startar bilen.
Någon sa till mig en gång att det kunde vara ett EGR-ventilproblem, jag har även provat injektorrengöringsvätska. Och den här veckan har den trampat på verkstaden för att den inte startade.(Den kommer bara varva upp till 1000 och den stannade)
De har debiterat mig €250 för en nystart, (som vi tydligen hade bränt av att trycka på startknappen så mycket) plus €330 för att byta kuggremmar och hjälpremmar.
Och bilen är fortfarande densamma, min ilska är enorm eftersom jag betalar de pengarna och mekanikern säger till mig att det är bäst att jag kastar bilen i soporna... att den har ett fel på motorn, och att jag inte vet vad det är förrän jag plockar isär den.
Jag tror att den här mekanikern, med all respekt, inte kan så mycket om elektromekanik... för han har inte kunnat berätta för mig vad som är fel på min bil, och vad värre är, han behandlar mig som om jag är dum. .. Och nu undrar jag om det hade varit viktigare för mig att ta den till Renault, det officiella huset, för jag gick inte av rädsla för att de skulle träffa mig, och till slut har jag spenderat en förmögenhet och bilen förblir densamma.
Snälla ge mig en idé.
Tack så mycket och hälsningar.
Hej, jag har en oro, jag ville rengöra EGR-ventilen på Hyundai Getz, jag har sökt på internet efter ett sätt att ta bort den men jag har inte hittat den och jag har tittat i min bil att ventilen har 4 skruvar för att ta bort det, jag har inte gjort det än för jag tror att jag kan hända något när jag får ut honom. Vet du ett ställe att veta hur man tar bort det, tack på förhand.
Jag har fortfarande en sådan men ingenting händer när jag tar bort den, bara rengör den och installera om den som den var. ingenting från en annan värld
Jag har en kia carnival 2.900 185cv cirkel kontrollampan tänds och efter ett tag stängs bilen av…..Jag stänger tändningen och startar bilen igen och bilen fortsätter att gå men med kontrollampan tänd….
kontrollmotorn informerar dig om att du har ett internt motorproblem, kanske motorn inte förbränns bra. fel i en sensor, elektriskt problem eller genom att förorena utsläpp av EGR
Hej, jag har ett problem med min seat altea xl 4×4 2000 140 hk från 2011 och det är att tvåan och trean ger mig ryck på 2000 varv och det är att den i 4 månader gav mig ett fel i egr ia delen av den sekunden Det är svårt för dig att packa upp det, det kommer att bli ett egr-problem, tack.
Hej, min bil klarade inte verifieringstestet. På grund av NOx-lyftaren vid kryssning har jag läst lite och det kan bero på gasspjällsventilen, är det korrekt eller så kan det vara katalysatorn. Jag ser fram emot ditt svar
tack
Jag har köpt en ny 145 cc fiat talent och motorns varningslampa och felnyckeln har tänts och det ger mig ett kontrollmeddelande mot föroreningar. Jag har tagit den till återförsäljaren, de har bytt sonden och den fortsätter att slås på och jag har lämnat den igen hos återförsäljaren. Är det allvarligt?
Hej, jag har en Ford Mondeo modell 2002 bensin, motor 2000, 145cv sd, du kan ta bort ventilen och rengöra den. När jag får upp temperaturen höjer motorn varvtalet plötsligt och sedan sänks sedan i växeln verkar det som att jag har hastighetskontrollen på något som min bil inte har
Jag skulle vilja att du hjälpte mig, eftersom jag rengjorde balbulan på en lanser som är tom och gummit som går invändigt gick sönder och jag vill veta om det är ett problem eller inte för att inte spendera mer.
fråga Jag har hyundai ny h1 skåpbil, år 2011, 2.5 dieselmotor, jag skulle vilja veta om den har EGR-ventil? och var sitter den, eftersom den tappar kraften, och startar kolla motorn, saktar den ner men motorn stannar inte, sen stänger jag av motorn och sätter på den igen och kollar stängs av, kan du hjälpa mig akut, det tog en skanning men ECU jag kastar inte ett fel.
Jag har en picasso den har börjat misslyckas och att slänga ut olja ur avgasröret och vit rök... kan det vara från egr-ventilen?
Hej, jag har c3 diesel, varningslampan tänds och slocknar varje gång jag åker på fel väg.
skannern kastade egr
Jag har en xara picasso och styrenheten har blivit skadad efter byte av egr-ventilen.
det är möjligt att ventilen var defekt och var orsaken till ECU-felet
Hallå. Jag har en 1.5 dci kangoo, den drar i mig när jag går på låg växel.VAD KAN DET VARA?
Hej, jag heter Arturo, jag har en izuzu med elektroniska egr-problem, spänningen kommer till kontakten men den fungerar inte som den är elektronisk när den presenterar detta fel, kontrollampan tänds, den går i skyddsläge, det gör det inte överstiga 2000 rpm, jag testade elmotorn och den fungerar inte svar på tomgång, inte heller vid acceleration ska den öppnas, kort sagt, den måste bytas Hälsningar från Chile
hej jag har en volkswagen transporter modell t4 2.5 tdi och mitt problem är att egr-ventilen inte fungerar.När jag kör med den på rak linje överstiger den inte 140 km och när jag går upp tappar jag mycket kraft, i verkstäderna de inte ge mig en lösning snälla hjälp.Gracian i förväg
Jag har en Toyota Hilux HiRider 2003 som jag har känt mig ansträngd ett tag, de har kollat den på flera verkstäder och de säger att allt är bra, även timingen på kamkedjan som var det sista de tittade på har jag också ett andra problem, när bilen är kall startar den perfekt, men efter att den är varm har den kört ett tag, om jag stänger av den startar den inte, jag måste låta den vila i snitt 20 minuter så att den slår på igen, de har redan kollat trycket på bränslecellen både när den är kall som varm och den är perfekt, de kollade spolarnas tillstånd och det är väldigt bra ström och gnista hela tiden, kablar och tändstift byttes för underhåll och injektorerna fungerar också bra eftersom de testade dem från utsidan och rengjorde dem med ultraljud Vi har aldrig granskat den här ventilen som artikeln talar om, jag vet inte om det är en del av problemet, jag ska verifiera det, men om någon har drabbats av samma problem eller kan vägleda mig i mer specifika recensioner cialized jag skulle uppskatta det!
Jag har varit tvungen att byta ut EFR-ventilen på en SEAT EXEO 3 gånger på 3 år.
Den första, 4 månader efter bytet av styrenheten för dieselgate (byte under garanti), varade i 1 och ett halvt år (betalar för det) och den senare varade i 5 månader (byte under garanti).
Om du kan, uppdatera inte Seat Exeo, allt beror på det, eftersom de uppdaterade den är felen konstanta, de har förstört min bil.
Jag har en 260 Nissan Patrol 2000 Long High Roof Truck. TD 27 turbomotor. IBERISKT
Jag kollade EGR-ventilen och den hade ett nät (metalliskt filter) som var igensatt. Totalt.
Det andra är att i Nicaragua är det svårt att få tag i kroppsdelar. Bromsar. och rep. Av denna typ av lastbilar Nissan Patrol 260.med TD27Turbomotor. Om någon känner till en ersättningssäljare online, låt mig veta.
tack
Miguel Angel
God morgon... Jag har en opel astra Gtc... det var väldigt svårt för den att starta när den var kall och när den gjorde det släppte den ut en hel del vit rök från avgasröret. Enligt mekanikern berodde det på oförbränd diesel. Vi bytte värmare och bytte EGR eftersom den satt fast. Det förbättrades mycket men emellanåt är det svårt att komma igång.