Wankelmotor: vad är det, hur fungerar det, delar, fördelar och nackdelar

wankel motor

El Motor av wankeltyp Det är en förbränningsmotor som fungerar tack vare rotorer istället för cylindrar och kolvar konventionell. Därför kallas det också roterande motor.

har tillverkats väldigt få bilar med denna typ av motor genom historien, trots dess många dygder. Detta beror delvis på att dess nackdelar gjorde det svårt att underhålla och dess kostnad olja och bränslet är högre.

Wankel motordelar

delar av en wankelmotor

Innan du pratar om hur en Wankel-motor fungerar bör du veta vad är dess delar. Du kommer att se att de är mycket mindre än för en konventionell kolvmotor:

  • statorer: Intressant nog, även om Wankel-motorn är bensin, har den vissa delar gemensamt med en elektrisk motor. Även om som du kan föreställa dig är dess uppdrag väldigt annorlunda. Den första är statorn, dvs. den del av motorn som inte roterar. Om den skärs korsvis är den formad som en oval eller två cirklar som delvis har slagits samman.
  • Rotorer: det är den andra delen som den har gemensamt med elmotorer, men som roterar av trycket som genereras av förbränning av bensin och luft, istället för elektromagnetisk verkan. Dess form i en Wankel roterande motor är den av en triangel med rundade sidor.
  • fast växel: är kugghjulet placerat i mitten som håller rotorn på plats hela tiden. Rotorn roterar runt den så att den inte lossnar av bränsleexplosioner.
  • Pluggar: Även om en wankelmotor inte har andra komponenter som t.ex ventiler O los Kamaxlarbehöver fortfarande några pluggar que sätt på mixen bensin och tryckluft.
  • Axel eller vevaxel: Den är kopplad till rotorn och som i en kolvmotor är det den som överför rotationen till överföring genom sambandet mellan koppling och svänghjul som har vid sitt slut.
  • insugs- och avgasgrenrör: Som i alla normala förbränningsmotorer har rotationsmotorn samlare utblås för att avlägsna rök och insugningsrör för att släppa in luft.

Hur fungerar wankelmotorn?

Wankelmotorn är en helt annan motor än de motorer vi är vana vid. Liksom den typiska Otto-cykelmotorn är Wankel en förbränning. I nästa video du kan se hur det fungerar tydligt:

Som du kan se i videon finns det också i Wankel-motorn fyra gånger av de flesta nuvarande motorer. Dessa faser genomförs dock i olika delar av statorn med rotorn i konstant rörelse. Rotorn överför rörelsen till en axel som finns inuti den.

Rotorns rörelse produceras, som i de motorer vi känner, tack vare trycket som finns i förbränningskammareproduceras av blandningen av luft och bränsle.

Förbränningskammaren för denna typ av motor bildas av statorn och även av en av sidorna på rotorn, som är triangulär till formen. De tre hörnen i den nämnda triangeln som bildar rotorn är i permanent kontakt med statorn. På så sätt kan vi mötas tre fack där en cykel utförs i var och en av dem.

När rotorn roterar inuti Wankelmotorn, var och en av de tre delarna komprimeras eller expanderas alternativt. Tack vare denna rörelse är anledningen till att Wankel-motorn fungerar.

Fördelar med Wankelmotorn

Wankelmotorn kännetecknas av sin funktion smidig och tyst. Detta beror på dess sätt att arbeta som, eftersom det alltid roterar i samma riktning, inte har de vibrationer och riktningsändringar som kolvmotorer. Dessutom har den få haverier på grund av sin enkla design.

En wankelmotor kännetecknas av att ha en färre rörliga delar än en kolvmotor. Som vi har nämnt tidigare har de huvudsakligen fyra delar: statorn, rotorn, centralväxeln och tändstiften. Av denna anledning har dessa motorer en högre tillförlitlighet.

Till exempel, eftersom hans explosioner redan genererar en cirkulär rörelse, behöver han inte komplexet vevaxel på en kolvmotor, som omvandlar vertikal rörelse till rotation. Naturligtvis, som vilken förbränningsmotor som helst, har den också en kylsystem y annat fett.

Relaterad artikel:
Underhåll av vår radiator

En annan egenskap hos denna typ av motor är det dess huvudstycken rör sig långsammare, vilket ökar dess tillförlitlighet. I sin tur blir det också färre vibrationer eftersom motorn nästan inte har någon tröghet.

Slutligen kan man säga att hans tamaño y vikt av Wankel-motorn är ganska underlägsen till den traditionella motorn genom att inte ha så många rörliga delar. Wankelmotorn har vanligtvis två eller tre rotorer på cirka 700cc. varje. Det betyder att de jämfört med en traditionell motor har mycket mindre slagvolym och högre effekt.

Wankel Engine Nackdelar

Wankel motorrotorer

När det gäller nackdelarna måste vi också prata om några, eftersom allt inte kommer att vara bra saker i denna motor. Till exempel, förorenande utsläpp är högre eftersom under dess drift också en viss mängd olja förbränns. Detta händer även i kolvmotorer, men i dem är mängden olja som kommer in i förbränningskammaren mindre. När för mycket olja kommer in röken blir en karakteristisk blåaktig nyans.

Det är en motor med en mer komplext underhåll eftersom dess komponenter inte är avsedda att arbeta med ofta. Något som däremot är nödvändigt för att behålla tätheten i förbränningskamrarna. Av denna anledning är dess underhållskostnad vanligtvis högre.

Det måste vi också veta förbrukningen för dessa motorer är högre om vi jämför med en traditionell kolvmotor. Vad hänger ihop med att de kan leverera mindre vridmoment, även om de kan uppnå mer kraft på grund av deras högre maximala varvtal.

Relaterad artikel:
Motorvridmoment: vad det är och hur det påverkar din motors prestanda

Tidpunkten för Wankel-motorn är mycket viktig eftersom, i händelse av autostart, kan rotorn skjutas i motsatt riktning, vilket kan allvarligt skada rotorn och centralväxeln.

Slutligen kan vi säga att Wankelmotorn har en motorbroms som liknar en tvåtaktsmotor. Med andra ord, motorbroms kan inte användas, så de utrustar vanligtvis ett större bromssystem.

Vilka bilar har en wankelmotor?

Även om det är sant, finns det nästan inget fordon på marknaden med denna typ av motor, förutom någon exotisk modell. Av denna anledning måste vi vara medvetna om att det är ganska svårt att hitta en motor med dessa egenskaper. De viktigaste bilarna som har haft en roterande motor genom historien är:

  • produktionsbilar: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, Mazda RX-7 och RX-8
  • Prototyper: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (endast som generator)

Till exempel Mazda meddelade2020 kommer den att lansera två elfordon på marknaden. En av dem kommer att bära sin berömda rotationsmotor, som räckvidds förlängning. Dessutom anger de att du också kommer att kunna använda GLP, så det skulle bli en ännu renare och billigare bil.

Kort historia om Wankel-motorn

NSU var det första märket som tillverkade en Wankel-motor

Den roterande motorn kallas Wankel-motorn på grund av uppfinnare som utvecklade den: Felix Heinrich Wankel. Den här tyske ingenjören skapade rotationsmotorn när han var ung (1924), även om han inte patenterade den förrän 1957.

Med tanke på de goda egenskaperna hos hans uppfinning och dess tekniska elegans, fick han hedersdoktor vid tekniska universitetet i München (Technische Universität München) 12 år senare.

Efter andra världskriget, Felix Heinrich Wankel och den NSU fordonsmärke de började arbeta med att tillverka Wankelmotorn. Den första prototypen var DKM som utvecklades 1957.

Vilken var den första bilen som hade en Wankelmotor?

NSU Sport Prinz 1964

Det första märket som tillverkade denna motor var NSU Motorenwerke AG. Det var en 400cc motor. döpt som KKM. Det är därför, den första produktionsbilen som hade en Wankel-motor det var det NSU Spider 1964. Som efterträddes av NSU Ro 80 1967.

Mazda började samarbeta med NSU och resultatet blev 1967 Mazda Cosmo Sport (bilden ovan). Den bar en mycket mer raffinerad Wankelmotor än någon NSU hade utvecklat hittills. Den producerade inte mindre än 110 hästkrafter vid 7.000 998 rpm trots att den bara hade ett slagvolym på XNUMX cc.

Den här modellen Den förväxlas ofta med den första som hade en Wankelmotor. på grund av Mazdas långa historia med dessa motorer och för att dess prototyp introducerades samma år som tillverkningen av NSU Spider. Men i verkligheten är det bara den första modellen som bar den första tvårotors Wankel-motorn istället för en.


Följ oss på Google Nyheter

2 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   Inigo Pena sade

    Intressanta artiklar om Wankel, för att lägga till en kuriosa: den fantastiska Citroen GS.

    Bra jobb!

  2.   Pere sade

    Jag funderar på att köpa en mazda rx8 som har den här motorn och jag är orolig över detta underhållsproblem, hur allvarligt är det? Kommer jag att hitta en mekaniker för att göra det eller rör någon dem?