24 LeMans 2014h Preview: En comeback, uthållighet och en chans att skriva historia

föregående-lemans (12)

Samma lördag den 14 juni kl. 15 24 timmar av Le Mans. Jag vet att jag kan vara repetitiv, men LeMans är hela 24 timmars total hängivenhet för motorsport, av dyrkan för ett legendariskt lopp som är över ens lidande, tid eller nederlag.

Att vinna eller till och med avsluta LeMans, full av glädje själarna i de bästa lagen som vi kan se i tävlingar. Det finns inget annat, inget som spelar någon roll förutom 24 timmars fullkörning av den bästa tekniken som människan är kapabel att sätta på de 13,6 km. av "La Sarthe"-kretsen. Ett sådant lopp kan bara hållas en gång om året och denna nya upplaga börjar nu på lördag. En återkomst, en uthållighet i segern och möjligheten att skriva historia välkomnar oss. Vill du fortsätta?

föregående-lemans (10)

Jag önskar att det fanns lite mer representativitet i Spanien, vi kom inte ur Formel 1 där en ny bula år efter år undergräver våra Alonso-illusioner. Vi saknar program, scheman och även vår egen lättja undergräver de få möjligheter vi har att se andra tävlingar.

Rally, Rally Cross, DTM, WTCC, WEC och dess nästa möte med 24 timmars LeMans, bland andra, är tävlingar som bara genom att ägna lite intresse åt dem kommer vi att upptäcka den bristen på tillgivenhet, spektakulärhet eller livlighet som Formel 1 gör inte ge oss. Även om det naturligtvis finns lika många smaker som det finns färger i regnbågen och vi kommer inte att gå in på vad man ska se och vad man inte ska se på tv.

föregående-lemans (4)

Men om du är en av mitt slag, en av dem som går upp tidigt på en söndag för att se Suzuka GP eller kombinerar MotoGP och DTM samtidigt, så vet du att Endast en ras har den riktiga rätten att kallas "THE RACE".« och det är "The 24 Hours of LeMans".

Vi har också tur, det finns radioprogram som lider under de 24 timmarna som kommenterar som ett lag till. Eller i det stora nätverket hittar vi valfri kanal, sida, till och med streaming från en dator så att du inte missar någonting.

En retur

erinnerungen_1024x768

Den viktigaste punkten i detta lopp är återkomsten av Porsche tillsammans med dess 919 Hybrid och de har gjort det känt för oss baserat på vackra videor framkallar en anda från förr som ger dem styrka mot den högsta kategorin av LeMans, LMP1-prototyperna. Futuristiska fordon som kan kombinera högsta effektivitet med maximal tillförlitlighet när de flyger i 340 km/h och klarar ett varv på mindre än tre och en halv minut.

Men Porsche är ingen rookie i denna värld. Tvärtom är det varumärket som bidragit med flest deltagare och den mest framgångsrika genom tiderna, och visar i sina montrar de 16 segrarna på LeMans mellan 1970 och 1999. Under dessa 29 år uppnådde de viktiga bedrifter av hängivenhet och tekniska lösningar.

föregående-lemans (1)

Att få sin första seger innebar att de stod vid grindarna de föregående två åren med tanke på Fords hegemoni och dess GT-40. Men de skulle få det samma år som de inte kom undan med bilarna på batteri och förarna som sprang mot dem, eftersom de inte spände fast säkerhetsbältet. Därifrån har Porsche tändningsnyckeln till vänster, för att vinna några tiondelar av guld. Det var den första vinsten för Porsche 917, det mest fascinerande tävlingsfordonet genom tiderna kallade de det. Den hade en 12-cylindrig boxer som gjorde att den i genomsnitt 222,3 km/h per varv.

Senare 1976 skulle turbons magi dyka upp, men det skulle dröja förrän 1982 när den imponerande Porsche 956 (962C 1986 och 1987) dök upp, som skulle förbli obesegrad fram till 1987, ett svårt rekord att slå. Redan i slutet av sina segrar kol-eran kom 1998 med Porsche GT1, att trots segrarna för Mercedes eller McLaren-BMW i de andra tävlingarna i världsmästerskapet, var det Porsche som lyckades segra i LeMans.

föregående-lemans (6)

Du förstår, Porsche är full av historia, tradition, erfarenhet och segrar. Med allt detta kommer vi att uppleva återkomsten av det mest framgångsrika teamet på LeMans sedan 1999. Sedan, med ankomsten av det nya århundradet, skulle den totala dominansen av ett varumärke med fyra ringar börja.

Uthålligheten

föregående-lemans (3)

Om vi ​​bara ser från Porsches senaste vinst, Audi har infört sin diktatur under 12 av de 14 år som vi har varit i det nya århundradet eller millenium. Endast överträffad av den vackra Bentley Speed ​​​​8 2003 och Peugeots seger med sin 908 HDI FAP 2009, med Marc Gené vid kontrollerna. Vilken var den första segern för en spanjor i LeMans.

Men även om det kan tyckas lätt att vinna ett enda lopp, i LeMans som har den mest avundade bilen och är favoriter ökar bara pressen om ditt samvete som år efter år blir större.

föregående-lemans (11)

Men visst, här går dag och natt hand i hand för att hålla ett lopp i spänning där vädret inte spelar någon roll. Allt kan hända och även om många följer bönen det "Den som vinner natten, vinner LeMans" Sanningen är att om du lyckas ta dig ur denna nattliga fälla kommer spänningen och nervositeten att ta över dig när solen har lyst upp på morgonen länge, och det fortfarande är mer än sex timmar kvar av racing. Att veta hur man dämpar dina nerver kommer att undvika de misstag som kommer att göra skillnad tills du ser den rutiga flaggan.

Audi är specialist på detta, RedBull skulle vilja ha denna koordination och nykterhet. Men det är det, sådan är Audis uthållighet i segern, det har designat två aerodynamiska paket för sin R-18 e-tron i World Endurance Championship (WEC). En för LeMans och den andra för de återstående sju loppen.

föregående-lemans (8)

De största skillnaderna ligger i deras avgaser placerade ovanför diffusorn istället för sidoutlopp, och de har format karossen för att uppnå mindre nedtryck på de långa raksträckorna och höghastighetshörnen i La Sarthe-kretsen.

Så här presenterar Audi sig, sugen på seger som första dagen, men nervös inför sin start i mästerskapet. Det är sant att LeMans är en annan värld, men den som har tagit kommandot är ett varumärke från Fjärran Östern.

Chansen att skapa historia

Toyota, det här är märket som har sopat de två första testerna av uthållighetsvärlden. Dess pålitliga V8 som huvudaxeln i hybridsystemet i Toyota TS040, mot extremistiska teknologier från dess främsta rivaler, har hittills hjälpt dem att vinna segern.

föregående-lemans (13)

speciellt märkning de två snabbaste tiderna på testdagen med en lysande Sebastian Buemi och hans 3.23.014 i pre-race träning på LeMans. En varning till rivaler om att det japanska maskineriet är i bättre form än någonsin.

Det är märkligt, i den tid då den nya gudomligheten är effektivitet, är det det en V8 som är bäst positionerad för att vinna det mest kända loppet i effektivitet. Och det är det som är en av de vackraste delarna av världsmästerskapet i uthållighet, den stora mekaniska och fordonsvariation som finns i dess led.

föregående-lemans (9)

Så det är normalt att hitta en Toyota mer motiverad än någonsin, de har möjlighet att skriva historia. En historia som inte bara kommer att spelas in i ett glas, utan i var och en av sina bilar, anställda, fans och i sin egen skiva.

24 timmar, 1440 minuter kommer att avgöra en vinnare

föregående-lemans (5)

Med förutsättningen att Porsche återvänder till den högsta kategorin LeMans och så bara två sekunders skillnad mellan alla LMP1-utmanare, det verkar som ett lopp som trots alla sina timmar säkerligen kommer att bli korta.

Tävlingen startar klockan 15 på lördag. och klockan 15 på söndagen kommer den rutiga flaggan att vaja. Under dessa 00 timmar kan allt hända, den ljusaste dagen kan bli den värsta av skyfall, en oändlig Safety Car minskar en klar fördel på flera minuter, omkörning av en varv den värsta av dina mardrömmar eller ett fånigt sammanbrott gör att du tappar timmar framför garaget. Men det är på natten, när du är som mest nyfiken men minst kan se på din skärm, som du förstår omfattningen av dessa 24 Hours of LeMans.

föregående-lemans (2)

Och det är att det här loppet är lika stort som blandningen som ligger på dess asfalt. De bländande LMP1-prototyperna, LMP2-traditionen där Marc Gené kommer att göra sin debut, och de radikala GT Pro och GT Am. En ren snabbfruktsallad med det enda syftet att tillfredsställa din tävlingsgirighet. Är du hungrig?


Följ oss på Google Nyheter

2 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   Eduardo Lausín sade

    Bra artikel. Detta år presenteras som det mest attraktiva. Fler och fler tillverkare, och nästa år ytterligare en. Men Peugeot saknas fortfarande, ett väldigt starkt lag närhelst det är närvarande. Låt oss se om Porsche eller Toyota i år blir av med Audi-monopolet.

  2.   ALT555 sade

    Vissa! Jaguar saknas också, BMW V12, de där Mercedes, Ferrari, som är den som mest verkar komma tillbaka. Men utlägget är jämförbart med F1. Det som är bra är att varje gång blir det ett större mediepåverkan och det är ett ämne som inte bör missas! En av platserna du måste gå minst en gång i ditt liv.

    Hälsningar 😉