Gas- och opacitetstest i ITV (del I)

Ögonblicket har kommit, det är dags att passera ITV och vi är inte helt övertygade om huruvida vår bil kommer att ta sig igenom det felfritt eller i bästa fall några mindre.

I ITV-granskningen beaktas visuella aspekter som däckslitage eller om en lampa går sönder, samt mer tekniska aspekter som kräver att en maskin kontrollerar sin status. Det är fallet med bland annat bromsar eller avgaser.

Den här gången ska vi prata om Avgastest för bensinfordon och snart ska vi prata om Opacitetstestet, för diesel. För mätning av värdena måste bilen vara varm och en mätsond kommer att sättas in i avgasröret. Därefter kommer vi att se hur testet utförs och de accepterade värdena.

I dessa fordon måste vi särskilja om de utrustar katalysator eller inte (det gör vår säkert). Om fordonet inte är utrustat kommer endast CO-värdet att mätas med motorn på tomgång. Fordon registrerade t.o.m 1 oktober 1986, kan ge ett maximalt värde på 4,5 volymprocent CO. Om registreringsdatumet är senare fastställs maxvärdet till 3,5 volymprocent CO.

Om vårt fordon är katalyserat, CO-värden kommer att mätas vid tomgång såväl som vid snabb tomgång (ca 2.000 XNUMX RPM). Inspektören kommer också att ta hänsyn till värdet på Lambda vid snabb tomgång.

Om vårt fordon har registrerats innan 1 juli 2002, CO-värdet vid tomgång måste vara maximalt 0,5 % vol, medan vid snabb tomgång är maxvärdet satt till 0,3 % vol. I bilar registrerade från och med 1 juli 2002 minskar värdena, vilket är maximalt vid tomgång 0,3% vol CO och vid snabb tomgång 0,2% vol CO. Lambdavärdet ska alltid vara 1,000, med en tolerans på +- 0,03.

Om vi ​​i mätningen får värden över vad vi har talat om, kan bero på flera orsaker. Det kan vara så att fordonet inte har rätt temperatur, det kan också vara så att luftfiltret är smutsigt. En annan orsak kan vara en motorsensor, som kan kräva en mer omfattande diagnos.

Mer information – Hur ofta måste jag klara MOT?