Geofencing, systemet med vilket du inte kommer att kunna lura ZBEs

Vad är geofencing

Inträdet på scenen av element som t.ex miljömärkningar eller Low Emission Zones (ZBE) är ett tydligt exempel på att saker är allvarliga: åtminstone i stora städer är förvaltningarna skyldiga att minska fordonsutsläppen så snart som möjligt. Elbilar kan bli lösningen på problemet, men för tillfället har de andra inte mindre viktiga handikapp som den begränsade offentliga laddinfrastrukturen och framför allt de höga priserna som märken i allmänhet kräver att de ska vara koldioxidneutrala.

Däremellan får konventionella hybrider, som avsevärt minskar föroreningarna i städerna utan att helt eliminera dem, och laddhybrider, som klarar av att köra i 100 % elektriskt läge i flera tiotals kilometer, allt mer framträdande. Frågan är: används de senare på rätt sätt? I de flesta fall, nej. Det är dock på väg att förändras tack vare system som geofencing.

Vad är geofencing

I stort sett geofencing tillåter via GPS avgränsa ett område och övervaka det virtuellt för en viss handling eller avsikt. Detta, extrapolerat till Europeiska unionens mål, skulle kunna definieras som de ZBE som städer med mer än 50.000 XNUMX invånare i vårt land måste ha etablerat i mer än ett år.

DS7 E-Tense med Geofencing

Så, kan förvaltningar använda vår position för att veta om vi cirkulerar som vi borde inom en ZBE och, om inte, sanktionera oss? Tja, nej; åtminstone inte än. Vad det handlar om är att konvertera körning av PHEV fordonsanvändare på ett så effektivt och automatiserat sätt som möjligt. Faktum är att varumärken redan inkluderar geofencing i de senaste lanseringarna just för att vi ska bli bekanta med det, så att vi får maximalt möjliga utbyte av plug-in-tekniken och så att vi avlastar de största urbana centra från föroreningar.

Hur gör det geofencing i laddhybrider

Som vi säger, tjänsten geofencing Det är kopplat till utbyggnaden av lågutsläppszoner i hela Europa för att optimera användningen av olika energikällor och minska miljöpåverkan från en resa. Som de säger från DS, en av de första tillverkarna att åta sig detta inom våra gränser, "när man närmar sig en zon med låga utsläpp, meddelas föraren och när han kommer in i den, bilen väljer automatiskt elläge om det finns tillräckligt med ström i batteriet. "Det är så effektiviteten hos plug-in hybridversionerna maximeras."

Denna sak som nu fungerar automatiskt och bara fungerar som en körassistent skulle kunna förvandlas till prejudikat för något annat framtida mer restriktivt system om föroreningsnivåerna inte förbättras... Förutom DS i sin DS 3, DS 4, DS 7 och DS 9 E-Tense, utrustar Toyota den även i nya C-HR PHEV... och de kommer inte att vara de de enda. Står vi inför ytterligare ett jättesteg på vägen mot bilkörning som blir allt mindre mänskligt och mer autonomt?


Betygsätt din bil gratis på 1 minut ➜

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.