Högtryckspump: vad det är och hur man vet om det misslyckas

högtryckspump

La högtryckspump Det är en annan av nyckeldelarna för driften av ett fordons förbränningsmotor. I den här guiden kommer du att kunna lära dig funktionen, vilka typer som finns, hur den fungerar, hur du diagnostiserar fel på detta element i ditt fordon och priserna på reservdelar.

högtryckspumpens roll

bosch pump

La högtryckspump för bensinmotorer eller diesel, det är en kompakt enhet vars syfte är att förse motorn med det nödvändiga bränslet. För att göra detta drar den bränsle från bränsletanken och pumpar det, förutom att den genererar en reserv för plötsliga start eller för en tryckökning i systemet vid behov.

Dessa element är mycket effektiva, designade för att generera tryck permanent och ge näring till motorn. När det gäller hans ventajas Jämfört med andra tidigare använda system sticker följande ut:

  • Dess storlek är kompakt.
  • De är lätta att installera, endast utlopps-, sug-, kraft- och styrledningarna behöver anslutas.
  • De är pålitliga genom att sakna alltför problematiska delar. Dessutom är de vanligtvis mycket motståndskraftiga mot korrosion.
  • Dess underhåll är enkelt och snabbt.
  • De är effektiva, eftersom de inte behöver en extra energikälla, de drivs bara av själva motorn.

Platsen dit bränslet från denna pump går är högtrycksackumulatorn eller skenan (Rail), vilket gör att den alltid har rätt tryck, i alla varvtalsintervall. de flesta motorer Common rail är utrustade med dessa radialkolvpumpar, och andra bilar använder andra lägre tryckpumpar. Pumpar av denna typ behövs också i bensinmotorer, eftersom de nya generationerna också har införlivat dem.

Nästan alla moderna bilar använder nu Common Rail-system av något slag. Förkortningarna varierar beroende på tillverkare (principen är densamma, men det kan finnas vissa variationer mellan dem), men de är vanligtvis TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI,... När det gäller reservdelstillverkare av dessa pumpar är Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technolgies, SWAG, Continental, etc.

Det är också viktigt att notera att det finns olika arkitekturer av bomber:

  • linjal: med elementen placerade i linje, var och en att fördela till varje injektor. De är föråldrade, och är nästan som en miniatyrförbränningsmotor, med kolvar och ventiler.
    • PE standard: var den första som skapades för uppfinningen av dieselmotorn.
    • skjutventil: skillnaden mot den föregående är att kolvslaget kan varieras.
  • roterande: de är mer kompakta och har bara ett pumpelement för att försörja alla injektorer. Radialer är de modernaste och har färre delar på grund av detta arrangemang, vilket ökar livslängden. Och kolvar kan placeras på två sätt:
    • Axial
    • Radial
  • enskild: som namnet antyder, istället för att integreras i ett element, är de separata. De är inte vanliga i bilar, bara i små motorer och andra typer av fordon.

Como verk

högtryckspump för bil

El drift av en högtryckspump det är enkelt. Detta element smörjs vanligtvis med lite bränsle (bränslet i sig går genom pumpens smörj- och kylsystem), och motorn ansvarar för att driva detta element med hjälp av en kuggrem. På så sätt komprimeras bränslet inuti pumpen av flera oberoende kolvar.

La effekt för att kunna aktivera denna pump kan den vara variabel, eftersom den beror på trycket som behövs för skenan och dess rotationshastighet. Till exempel kan en 2 liters (2000 cc) motor kräva upp till 3.8 kW för att pumpen ska leverera de erforderliga flödeshastigheterna.

Som sagt, uppträdandet för högtryckspumpen är som följer:

  1. Bränsle strömmar från bränsletanken till högtryckspumpen på motorn. Från tanken för att nå denna andra pump cirkulerar bränslet vid lågt tryck.
  2. När den väl når högtryckspumpen kommer den att vara ansvarig för att generera tillräckligt med bränsletryck så att det kan sprutas in i motorn och sprutas. Trycken kan variera, mellan 300 och 2500 bar, beroende på motorns krav.
  3. Bränslet, när det väl har komprimerats av pumpkolvarnas verkan, passerar genom ett system av gemensamma rör (Common Rail) eller ramp för att distribueras till injektorerna. Dessa injektorer är elektroniskt styrda, tack vare en MCU i fordonet. Tidigare gjordes det genom tryck för att orsaka öppning av injektorn. Det positiva med elektronik är att förinsprutningar och efterinsprutningar kan programmeras för att förbättra prestandan.
  4. Givetvis styrs trycket och om det erforderliga trycket överskrids eller inte uppnås har pumpen ventiler för att strypa flödet eller för att öka trycket vid behov.

Symtom på fel på högtryckspumpen

Det är möjligt att få en diagnos av motorn genom att ansluta till styrenheten

En högtryckspump har några svaga punkter, vilket vanligtvis är tätningar och lager eller lager (i system med elektronik kan elektronik också vara en källa till fel). Det är de faktorer som vanligtvis orsakar flest problem. Underlåtenhet att använda tillverkargodkända bränslen kan också påskynda försämringen. Det är också viktigt att bränslefiltret är bra, annars kan det orsaka problem i pumpen.

Moderna fordon har ofta mätare som varnar för dessa typer av pumpfel. Men symptomen att något inte fungerar i den här delen av fordonet är vanligtvis:

  • dålig acceleration
  • motorn lite nervös
  • Boot problem
  • Konstiga ljud
  • Läckor eller hög bränsleförbrukning

Reparera pumpen behöver kunskap om mekanik och rätt verktyg att fixa det. Annars är det bäst att lägga sig i händerna på en professionell. Demonteringen och monteringen av en ny är vanligtvis enklare än själva reparationen. Om 2 eller 3 timmar kan det ändras om du har erfarenhet...

THP högtryckspump

thp högtryckspump

mycket THP-motorer (Turbo High Pressure)., eller högtrycksturbo, är monterade på bilar som Peugeot 207. Ett direkt bensininsprutningssystem vars hemlighet är twin-scroll. Detta system med två kanaler separerade från varandra och kopplar samman avgasgrenröret och turbokompressorn. Vart och ett av dessa två element motsvarar ett par cylindrar av de 4 som dessa motorer har.

På detta sätt finns en mindre mottryck av avgaserna vid låga varv, som det händer i en konventionell turbo, och det påverkar också att turbinen kommer att rotera snabbare tack vare den extra impulsen från dessa avgaser. Kort sagt förbättra prestanda.

Bensin högtryckspump

bränslepump

Det finns flera typer av högtryckspumpar av gas. Dessa motorer har också börjat komprimera bränslet för insprutning och därmed förbättra motorns prestanda och effektivitet, som dieslar har gjort i årtionden.

Det finns också särskilda typer som ger en högt flöde och högre tryck än konventionella, speciellt konstruerade för tävlingsfordon. Dessutom är de vanligtvis mer pålitliga när de arbetar på dessa krävande områden.

diesel högtryckspump

dieselpump

I det här fallet är högtryckspumpen specifik för behoven hos fordon med dieselmotor. Arkitekturen och driften är densamma som i de tidigare fallen, även om de är designade för att fungera med denna typ av bränsle. Tänk på att dieselmotorer vanligtvis utsätts för mer tryck och temperatur än bensinmotorer.

Pris på en högtryckspump

högtryckspump pris

den bränslepumpar de är högkvalitativa föremål, och de är inte billiga. Den måste vara mycket exakt och fungera tillförlitligt vid alla temperaturer. Dess varaktighet är vanligtvis cirka 150.000 XNUMX km eller mer, med vissa undantag där de kan misslyckas tidigare av olika anledningar.

Begagnade högtryckspumpar kostar vanligtvis hundratals euro, du kan hitta dem för 400 €. Nya, beroende på märke och typ, kan kosta upp till mer än 1000 XNUMX €. Som tur är, De är vanligtvis mycket hållbara.. Problemet med att köpa begagnat är att du inte har någon garanti, så att köpa billigt kan bli dyrt.

Dessutom är det viktigt att göra en bra bomb av högt tryck, eftersom det är en grundläggande del för att fordonet ska fungera korrekt. Ovan nämnda varumärken kan vara bra referenser för att garantera kvalitet och optimal drift.


Följ oss på Google Nyheter

2 kommentarer, lämna din

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.

  1.   Juan Carlos Cantillo sade

    Tack för att du förklarar på ett så lättillgängligt sätt. Utmärkt artikel

  2.   jose sade

    mycket bra information och den är väl detaljerad tack så mycket