Dieselmotorer har inga konventionella tändstift. De där konstiga elementen som från den ena dagen till den andra fick våra morföräldrars bensinbilar att sluta fungera. Men vad de bär på kallas andra element värmare eller glödstift, vars fel kan orsaka vår dieselbil slutar fungera väldigt dåligt när den är kall eller att den direkt slutar starta. Andra namn som de är kända under är förvärmare o glödstift.
Numera har praktiskt taget alla dieselmotorer en varningslampa för glödstift. Och de som inte har det, tänder åtminstone ljuset på motorfel, för att indikera att något är fel. När tändningen är aktiverad tänds alla lampor i tre eller fyra sekunder och slocknar sedan, vilket indikerar att allt är korrekt för att starta motorn. Om under normal körning av fordonet varningslampan tänds, slocknar inte efter start eller fortsätter att blinka, eventuellt har bilen ett fel på en eller flera värmare (normalt har dieselmotorer en förvärmare för varje cylinder).
Tänk på det vissa modeller varnar bara för felet i 20 eller 30 sekunder och stäng sedan av för att inte störa normal körning. Andra modeller kan också visa en varning på fordonsdatorns skärm, med en text som liknar: "kolla glödstift".
Vad används glödstift till?
Uppdraget för dessa små element är underlätta kall start av motorernadiesel. Dessutom kan de också behövas under en kort tidsperiod efter start, för att uppnå stabil motordrift och begränsa förorenande utsläpp.
I verkligheten är de inget annat än metallbitar som lyser när kontakten aktiveras. Tack vare detta hjälper de till att värma luften och förbränningskammare motorn. I motorerna av direkt injektion De är inte lika nödvändiga som i de gamla förkammaren, men de behövs fortfarande i mycket ogynnsamma väderförhållanden.
Hur vet man om dieselvärmarna misslyckas?
Detta haveri är särskilt märkbart på vintern, även om det på sommaren också påverkar korrekt start av bilen. Huvudindikatorn på fel är varningslampan för förvärmningspluggarna. Även om detta ljus inte alltid kommer att fungera, om värmarna bara har förlorat en del av sin kapacitet.
Därför, för att veta om du har en eller flera värmare ur funktion, bör du vara uppmärksam på symtom som:
- det då och då motorn har svårare att starta
- det tar längre tid än nödvändigt att släcka ljuset
- avgasröret driver ut a grå eller vit rök som tidigare inte sänts
- Efter att ha startat motorn hörs flera knackande, skramlande ljud och motorn verkar misstända. Det vill säga instabil drift tills den värms upp.
Hur byter man glödstiften?
Som med många bilmekanikerjobb kan byte av dieselglödstift vara lätt uppgift eller fan. Det beror mycket på bilmodellen och typ av motor vilket fäste Normalt har de inte mer än en gänga till motorn och en elektrisk anslutning, men svårigheten ligger i mer eller mindre lättillgänglig dem genom motorrummet.
De brukar gå ligger i rumpanmycket nära injektorerna och de är lätta att hitta tack vare den elektriska anslutningen de har på huvudet. Det är bekvämt att vara uppmärksam då motorn vanligtvis har någon fördjupning eller skåra för att kunna sätta i nyckeln och skruva loss dem utan problem. Naturligtvis måste du ha nya glödstift som passar din modell. I Amazon kan du ange din bil så att den talar om vilka som är kompatibla.
Liksom de flesta av de element som är gängade i cylinderhuvudet är det nödvändigt att behandla dem med extrem delikatess. Stegen att följa är följande:
- Det första är att ta bort motorkåpan, som normalt skruvas eller hålls av flikar.
- Koppla bort bilbatteriet.
- Sedan måste du lokalisera värmarnas elektriska anslutning. Normalt är det en bro, vilket inte är något annat än en kabel med flera brickor som är fästa på var och en av värmarna. För att ta bort den behöver du bara lossa krokarna med en skiftnyckel eller skruvmejsel, som krävs av modellen.
- När värmarna har avtäckts, fortsätt att försiktigt lossa dem. Om de gör motstånd kommer det alltid att vara bra att spraya rikligt med alojalotodo, låta det agera och insistera genom att vända och ge små torra kranar.
- Viktigt meddelande: du bör inte gå överbord, eftersom du inte skulle vara den första att bryta värmaren och tvinga topplocket att tas isär för att ta bort gängan som blivit kvar inuti.
- När den väl är lös måste du montera den nya värmaren snart så att smuts inte kommer in i motorn. Apressa den med en momentnyckel med det vridmoment som anges av tillverkaren (normalt mellan 10-20 Nm eller lite mer).
- Återanslut bygeln eller kabeln som ger ström till varje värmare.
- Sätt i batteriet igen.
Hur hittar man den felaktiga motorvärmaren?
Om vi inte ska byta de fyra dieselglödstiften måste vi göra det hitta var felet ligger. För detta kan vi gå vidare på flera sätt, om det är nödvändigt (eller inte) att ta bort dem från motorn. Dieselglödstift får normalt ström genom huvudets positiva pol (gänga i ena änden), medan den negativa jordningen görs av kroppen som är gängad till motorn.
ta ut värmarna
- Ta bort glödstiften från motorn och starta den med startklämma. Följ dessa steg för att göra det säkert:
• Placera klämmorna på batteriet: den svarta kabeln på minuspolen och den röda kabeln på pluspolen. Att pincettens metalldelar inte rör vid varandra, eller dig själv, eller att de leder ström.
• Placera den svarta (negativa) klämman på värmarens gängor.
• Haka fast den röda (positiva) på värmehuvudets gänga i ena änden.
• Räkna tiden det tar för den andra änden av värmaren att glöda. Om den pendlar mellan 4 och 6 sekunder är värmaren i perfekt skick. När det tar längre tid är det att man börjar misslyckas. Om den överstiger 15 sekunder eller direkt aldrig värms upp betyder det att värmaren är dålig. - När du väl har fått ut dem är det också bekvämt kontrollera dem med a multimeter eller testare:
• Ställ multimetern på kontinuitet. För dem behöver du bara vrida vridknappen till läget markerat med symbolen för en högtalare och/eller en pil med en vertikal linje.
• Placera den svarta (negativa) ledningen på multimetern på den gängade kroppen och den positiva (röda) ledningen på värmehuvudet, som är den gängade änden.
• Om multimetern piper betyder det att det finns kontinuitet och att tändstiftet fortfarande fungerar. Fast det är bättre att testa att koppla den till batteriet eftersom det är där man ser om det värms upp tillräckligt snabbt.
Utan att ta bort värmarna från motorn
- Led ström till värmaren utan att ta bort dem från motorn och mät intensiteten (i ampere) som var och en förbrukar. För detta måste en amperemeter sättas in i serie som släpper in ett bra antal ampere annars smälter vi den. Den värmare som förbrukar minst (eller som visar noll direkt) blir mest skadad.
- Utan att ta bort dem från motorn, mäta det inre motståndet som den har mellan pluspolen och marken. För att göra detta måste vi helt enkelt koppla bort den elektriska anslutningen och sätta in multimetern mellan den positiva polen och själva motorns jord. En värmare har normalt mellan 1 och 3 ohm motstånd, om vi får ett mycket högt motstånd är värmaren kortsluten och behöver bytas ut.
Om dina motorvärmare är placerade i ett tillgängligt läge är metoden att ta bort dem och ansluta dem till batteriet den mest rekommenderade för dess tillförlitlighet. Tyvärr är det inte alltid så. I de fall du inte lätt kan komma till dem är metoden för att mäta inre resistans tillförlitlig nog att säga om de fungerar. Dessutom är det säkrare eftersom det inte finns någon risk för gnistor eller brännskador och det är ganska bekvämt.
Typer av fel på dieselvärmare
Det bör noteras att det vanliga felet är att värmarens motstånd går sönder. I dessa fall kommer den inte att förbruka ström, den kommer att ha nästan oändlig resistans (mätning Ω av multimetern eller testaren) och den kommer inte att fungera alls.
Andra gånger går den bara delvis sönder, kortsluter eller shuntar något. I vilket fall det kommer att fortsätta att fungera även om det kommer att värma mycket mindre. Så det kommer inte att bli glödande eller så tar det lång tid. Så det blir svårare att upptäcka med Multimeter och fordonsdatorn kommer inte alltid att kunna upptäcka det. För att undvika detta är det alltid tillrådligt att följa bilens underhållsplan och ändra dem vid behov.
Hur mycket kostar det att byta värmare eller glödstift?
Enhetspris för glödstift beror mycket på modellen, men ungefär de börjar från 15 euro till ca 50 euro, för fordon av turismtyp. I verkstaden varierar också arbetskraften enormt, från 1 timme eller mindre för enkla bilar, upp till 3-4 timmar beroende på de delar som behöver demonteras. Det finns motorer som kräver att man tar bort filterlådan, generatorn, EGR-ventilen och en lång etc av organ, innan man demonterar glödstiften.
I allmänhet är det inte ett dyrt fel, och det som är bra är att i en modern bil det är svårt för oss att stanna kvar av denna anledning. Det dåliga är att just av den anledningen skjuter många förare upp reparationen mer än nödvändigt. Något som man inte heller ska hamna i eftersom det kan orsaka haverier i andra delar av fordonet.
När ska man byta dieselglödstift?
Det vanligaste är att dieselvärmare måste bytas var 120.000 XNUMX km. Även om denna siffra inte är fast, rekommenderar de flesta tillverkare, som säljer dessa komponenter till märken, denna körsträcka som rätt tid att ändra dem. Ändå, de kan också försämras i förtid på grund av ett fel i dess montering eller tillverkning.
Som i nästan vilken produkt som helst, bilmärken lyckas uppnå mycket olika nivåer av tillförlitlighet. Dieselvärmare är inte de vanligaste felen (förutom ålder), men de är mindre benägna att misslyckas i förtid om de tillhör en mer pålitlig modell. I nästa video Du kan se OCU:s 2020 års undersökning om tillförlitlighet och tillfredsställelse. Det kommer du att se det finns mer av en slående kontrast mellan antal fel och pris.
Som många av delarna som finns i en bil i grupper (t.ex tändstift på en bensinmotor), den passar ändra dem alla samtidigt när du gör denna operation. Om du inte gör det så, dekompensation kan orsakas inuti motorn på grund av skillnaden mellan de nya och de gamla. Där denna obalans skulle vara mest märkbar är vid start, då vissa cylindrar skulle brinna dåligt och andra bra.
Om bilen före 120.000 XNUMX mil har problem med kallstart, och det har du inte batteriproblem eller starter, är det mycket möjligt att värmarna kommer att behöva bytas ut i förväg. Som vi redan har berättat är detta antal kilometer bara en rekommendation och Det kan variera mycket beroende på vilken användning som har givits till motorn..
Till exempel dieselvärmare de slits mer när de gör många korta resor. 120.000 4.800 mil där bilen har startats 600 25 gånger är inte detsamma som att samma körsträcka bara har startats 200 gånger. Det är skillnaden mellan att göra resor med i snitt XNUMX km (vanligtvis att gå till jobbet) och i snitt XNUMX km.
Det händer också vanligtvis att de är mycket resistenta bitar sluta aldrig arbetamen låt dem göra det mindre effektivt. Detta kommer att leda till att du får problem med att starta upp, men det slutar alltid med att du får det. Även om den karakteristiska vita eller grå röken som vi har nämnt tidigare kommer ut. Om du ser att så är fallet är det bättre att du ändrar dem även om du fortfarande kan starta, att lämna motorn i detta tillstånd kan orsaka andra haverier eller minska dess livslängd.
vad man ska göra om en värmare går sönder när man tar bort den
För att det inte ska gå sönder när du tar bort det är det bäst att sprida dem med lite termiskt fett innan du skruvar på dem och applicera rikligt med lossa hela dagen innan du demonterar dem. Om den redan är trasig... beroende på var den gick sönder och tillgängligt utrymme kan du försöka lossa den med en trycknyckel eller om inte, måste du borra och knacka en vänsterborr i biten av bit som finns kvar.
Hej, jag har en Fiat Escudo från år 2005 2.0
Faktum är att värmarna gick sönder och min mekaniker bytte tre eftersom den fjärde inte hade något sätt att ta bort den.
Jag byter batteriet som låg på 58% mer eller mindre för att se till att det startar
Min fråga är... Finns det något problem eftersom jag cirkulerar varje dag med en värmare mindre? Om skåpbilen har 4 så kommer det inte att påverka mig på något sätt att börja med bara 3?
Tack på förhand
Jag har en 2008 nissan frontier qd32-motor. Jag provade värmarna direkt till batteriet och de är bra men om jag gör den normala tändningen med timern slår den inte på men efter tre börjar jag med batteriet säger de att det är timerns kylvätska
Om värmarna är bra är det styrenheten som styr dem eller reläet som låter spänningen passera.
Hur mår du? Jag har en gammal bil modell 96 clio 1,9 diesel för en tid sedan som när den startade blåste det vit rök i några sekunder och det gick över, men det visar sig att sedan en tid tillbaka har den vita röken försvunnit vid 60° och det var svårt för att starta kallt gick jag till mekanikern. Han sa till mig att de var värmarna, vi bytte dem, detta förbättrade starten men inte den vita röken, men problemet är att efter 20 dagar var jag tvungen att byta dem igen och den vita röken tredubblats. Vilket fel gör att värmarna håller så lite och den vita röken? Tack hälsningar från Argentina!!
David, den vita röken kan vara olja som stiger inuti cylindrarna eller direkt vatten från topppackningen. Kontrollera båda nivåerna och se om de finns kvar, för det är där huvudproblemet kommer ifrån.
Hej...kan man starta en dieselmotor med två bra glödstift?
Kort svar: ja, du kan börja med bara två värmare. Långt svar: ja, men inte alltid. Det beror på typen av motor, och även på många saker, såsom motorns kompression, yttertemperaturen, det varvtal som startmotorn kan ta och till och med kvaliteten på bränslet.
Vad händer, vän, god eftermiddag, jag har en 2000 tdi skalbagge, kontrollen dyker upp, jag har redan tagit fram koderna och undersökt och det visade sig vara ett glödstift och accelerationssensorn, men här är problemet att min bil ibland stängs av och till och med slås på. igen kommer kontrollen när nyckeln öppnas att bero på ett problem med förvärmarna eller accelerationssensorn
Paco, om motorn redan är igång och vid normal temperatur är det omöjligt att den stängs av på grund av problem med glödstiften (såvida de inte är åtdragna i blocket, vilket är osannolikt).
Hej, en fråga till mig direkt, förvärmningslampan tänds inte och den vill inte starta bilen, är det därför?
Mmmm ja, någon aning om vad som kan vara en vän? Det ger mig den här koden p1631 är en skalbagge 2000 tdi vdd jag kan inte hitta vad det är eller snarare vad är det för sensor din hjälp skulle vara mycket viktig tack och hälsningar från Jalisco
Paco, koden P1631 är ganska vanlig i Volkswagen och är vanligtvis relaterad till gaspedalen eller gaskroppssensorn. Det kan också vara ledningarna som gör falsk kontakt.
Tack för svaret, jag har en Great Wall Wingle 4 × 2 lastbil, och jag får kontrollen och den har inte startat på två dagar, området där jag bor är över 4300 meter över havet,
Jag tog med ett nytt batteri, och varje gång jag sätter på förvärmaren går batteriet ner så här, jag försöker starta och batteriet har inte längre någon laddning.
Hej, jag bytte de 4 värmarna och det är fortfarande svårt att starta, vad kan det vara?
Hej, jag har en 2006 euro skåpbil, diesel har svårt att starta när det är kallt, förr gjorde den det på höga ställen på 2000 meter, nu gör den det på ställen vid havsnivån när temperaturen sjunker. Vid start gör den inget ljud förrän efter 10 sekunder och den startar, vad kan det vara? Tack
Hej, jag har en 97 Ford Fiesta, kan det vara så att ett kortslutet tändstift gör att generatorn brinner? Jag hade ett dåligt tändstift och efter att ha bytt det samma dag var batteriet helt urladdat eftersom generatorn inte laddade bra eller att den brann av annan anledning. Tack
Hej, jag har en vw gol format 1.9 diesel 2005, problemet är att värmelampan eller varningslampan tänds, men bilen startar inte, och det luktar brinnande plast, kan det vara värmarna?
Hej, det har gått ca 5 månader sedan jag köpte en Mini One från 2003 och den har inte varit billig alls, 5.500 15 € för vagnen och i alla fall... vid första anblicken verkade det vara bra, några repor, däcken en lite uppäten av kanterna på trottoarkanterna vid parkering osv... sätet är slitet, men hey, en riktigt cool bil som går som en smäck och som inte gav några problem, förrän helt nyligen, typ en månad som det tar mycket att starta, det slår inte på inga vittnen eller något, men du måste vänta 20 eller 15 sekunder, ge den en start och förhoppningsvis kommer du att få det, ibland är det andra eller tredje och i varje försök Jag lämnar 20 eller XNUMX sekunders väntan i mitten.
Problemet är inte längre det, det är att varje gång jag slår i ett gropar börjar varningslampan för den typ av fjäder som du ser på bilden du sätter upp att blinka och min bil stängs av, men mitt på motorvägen eller var det än är är det en fara. Jag måste stänga av tändningen, vänta 15 eller 20 sekunder stående på axeln med mina nödljus tända och börja igen, låt oss gå en katastrof...
Manualen som bilen medföljer är på tyska, för visserligen, även om bilen är från 2003, har den varit i omlopp sedan 2007 eller 2008 eftersom den är en import och den visades i Tyskland, så den borde inte orsaka problem och i bruksanvisningen står det något om Diesel, för det är diesel, men jag vet inte vad det betyder, om det är spridarna eller vad... är det någon som har en liten aning?
Tack.
Det är värmarna, samma sak hände mig den här månaden och eftersom jag redan var orolig för att den satt fast på någon kulle och det inte fanns något sätt att få ut den därifrån tog jag den till verkstaden. De löser det på ett par timmar och totalt med arbete och allt har varit mindre än €150
Det är motorns varvtalsgivare En kabel som går till signalen och slutar med en bit med magnet inuti. Den sitter nästan fast på den nedersta motorremskivan Det är inte generatorn eller vattenpumpens remskiva.
Hej, jag har en chrysler grand voyager 2,8 crd auto 2006 Jag har problem med att starta inte alltid och från maj till oktober mindre. Och jag vet inte vad problemet är. Kan du hjälpa mig att veta var det misslyckas... tack
Jag har en 2500 mazda B2001 diesel den startar bara tryckt, injektorerna och insprutningspumpen kontrollerades
hej, god morgon... Jag har en Volkswagen Crafter modell 2011 och förvärmarlampan tänds, saken är att när du startar den tänds den inte men efter några minuter flyttar du runt den och varvar den till mer än 2000 rpm motorn tänds på förvärmarens varningslampa och lastbilen accelererar inte längre mer än 2000rpm även om du trycker på alla pedalen på den... snälla om du kan hjälpa mig skulle jag verkligen uppskatta det
Jag har en mazda btu50 lastbil, problemet är att förvärmningspluggarna, efter start och start av fordonet, sitter pluggarna på, jag vet inte vad problemet är, säkringen har bytts och ingenting. Jag vill veta vad jag ska göra, eller finns det någon annan plats där det beror på tändstiften
Hej, jag har en 95 dieselbana, den slutade starta kall, idag gav jag batteriet positivt till en av värmarna och det startade direkt (startar varmt, gnistan går till alla 4 värmarna), preg blir tändstift, säkring eller något annat??? någon som vet?
Hej Luis, först och främst tack för det här inlägget för dess bra förklaring. Jag ville fråga dig vad du ska göra om felet kommer från styrenheten eller reläet. Tack så mycket!
Om det är reläet eller styrenheten betalar dessa element sällan för att repareras, så du kan behöva sätta in dem i nya.
Hej, min fråga är jag har en jepp med FR motor och när den startar så skramlar den och returnerar vattnet från kylaren till den lilla grytan, då tas den bort och när den har varit igång ett tag så kommer den tillbaka och vem som helst ger mig svaret gör det
värmarens varningslampa tänds inte och startar inte ibland den startar utan varningslampan uppenbarligen om jag trycker på den startar den vad som kan hända det är en partner mod 2000
God morgon, de säljer mig en 2003 tdi skalbagge, rekommenderar ni den?
Hej, jag har en 2012 ford transit och när jag accelererar lite mer för en stigning hör jag ett högre ljud från motorn, jag har tagit den till mekanikern och han berättade att det är värmarna. Tror du att det här kan vara det?
Hej, jag har en fiat brava från 2001 diesel, jag bytte värmare men den har svårt att starta och värmarlampan visar mig men den släcks och blinkar inte längre, vad kan det vara?
förlåt fiat brava 19td från 2001
Hallå. Jag har en renault clio diesel från 2004. Denna kontrollampa tänds varannan eller var tredje månad, både när den startas och när den springer nerför gatan. Den betrodda mekanikern sa till mig att inte ge det betydelse men här läste jag något annat...Vad råder du mig? Är det farligt att sätta den i drift med denna pilot?
Hallå. Jag har en Hyundai H1 som inte släcker varningslampan. Värmare har bytts och relä kontrollerat, kontrollerar att de har ström. Vad mer kan det vara?
Hej, jag bytte tändstift och problemet kvarstår, det är svårt att starta. Jag såg systemsäkringen, den klipptes, byt ut, jag startar och genererar kortslutning. Jag kopplar bort för att testa timern och den ger ca 20 sekunder och klipper. Jag går till anslutningen av tändstiften, testar med ström och det är kort, jag tror att något orsakar massa eller skär. Kan det vara så att de kommer dåligt från fabriken eller är det något annat problem? Tack för hjälpen. hyundai matris
Hej, jag har en Peugeot Partner diesel. I ett par veckor har det varit väldigt svårt att komma igång, speciellt först på morgonen, eftersom det kostar men mindre när dagen fortskrider. Batteriet har ett grönt laddat ljus, så jag inbillar mig att det inte är det, jag tror att det är värmarna. Min huvudfråga är om det kan få negativa konsekvenser för andra delar av fordonet (t.ex. motor, batteri etc) om det startas med våld under dessa förhållanden och om det inte ska flyttas förrän det är reparerat. Tack så mycket
Hej jag har en kapell och när jag sätter den i kontakt med håret dyker den upp och försvinner direkt och bilen startar inte Jag har redan bytt tändstift och samma sak fortsätter Värmaren är bara 3 månader gammal Jag uppskattar ditt svar, tack så mycket.
Jag har en Peugeot partner 1.6 hdi och mitt problem är att glödstiftets varningslampa inte tänds när som helst och det är inga startproblem.De sa till mig att eftersom det är hdi så är kompressionsförhållandet högre, det är därför det lyckas starta. De berättade också att varningslampan inte tändes på grund av ett eller flera dåliga tändstift, men jag ser inte meningen med detta svar.
bra jag har en volkswagen tiguan diesel automat ... den har ett liknande problem! förvärmarlampan tänds och bilen tappar ström... vad kan det vara? tack hälsningar
Hej, jag har en stol Toledo från 29-05-1999 td 110 diesel herrar, mitt problem är att det är svårt att repa den och när jag fick den, om lampan lyser, är den orange färgen d (bujeas) betald och det blir mörkare och gaspedalen går inte och motorn med lite relante.. snälla, vad är problemet, kommer det att vara med bussningarna eller gasvajern
Jag har en vw polo 1400 tdi, lampan blinkar, jag vet inte om det är från värmarna för den startar perfekt. Ibland stängs den av och på en säsong blinkar den inte.
När jag sätter på bilen tänds den aldrig trots att jag alltid slår på tändningen, jag väntar några sekunder på att varningslamporna ska släckas. Det kommer att ha något annat skadat eller så blir det en värmare.
hej jag har en chrysler voyager td från 99 i början Jag vet att varningslampan för förvärmning var tänd och nu slocknar den men den startar inte jag måste starta den med autostart blir det ett glödstift? Om jag inte startar den om några dagar kommer det ut en hel del vit rök, vad kan jag göra? Tack
Hej, jag har en 1997 Peugeot experdel skåpbil och ett tag här på morgonen ska jag starta den och varningslampan för värme börjar blinka, lampan är bristfällig och tänds inte, jag tog ut värmarna och den har en som inte slås på med testet av batteriet kan detta vara felet
god natt allihop, mitt problem är att jag har en 2004 volkswagen touran, och problemet är att när jag slår på tändningen och den orange lampan på värmarna lyser och släcks så startar inte bilen och när den stänger av den startar, problemet är att det ibland startar och ibland inte, och jag gjorde diagnosen och fick koden 16988 Motorkontrollmodul - RAM-minnesfel. vad skulle vara problemet? Tack på förhand
Hej, jag har en Toyota Noah och när jag kontaktar och väntar ca 14 sekunder och startar den så stängs värmaren av och om jag kontaktar den och startar så stängs inte värmaren av, det vill säga reläet har fastnat och gnistan pluggar brinner om du kan hjälpa mig
HEJ, JAG ÄR EN KRISTIAN, JAG HAR EN 504 95 DIESEL OCH JAG FÖRLORAR GASOIL X 2 FRÅN FÖRVÄRMARE ELLER PLUGGAR, VAD KAN DET VARA?
Jag tror inte att det kommer att vara på grund av dessa saker som du säger till mig att du tappar diesel. Det kan vara så att du inte har en bra justering av ventillyftar eller ventiler.
Hej, jag har en mikrobil som inte startar och jag har bytt värmare och ingenting, varningslampan för förvärmning tänds med låg intensitet och släcks inte, den har en digital panel och den är från 2008.
Ta emot en hjärtlig hälsning och tack.
Jag har en fiat 147 diesel modell 94
Och min förvärmarlåda brinner
av tändstift,
Vad kan vara?
Alberto
Jag har en 2007 citroen berlingo, mina glödstift brinner ut väldigt ofta, jag försökte med olika märken, det kan vara något annat problem eller pluggar av dålig kvalitet.
Jag uppskattar att du svarar mig.
God morgon Louis! grattis och tack för ditt inlägg det har varit mycket användbart för mig. Jag är en mrs. som gör skolskjuts i en 2009 kia pregio och på morgnarna är det problemet.
bra jag har en chrysley country 2008 2.8 diesel crd värmarna fungerar inte genom tändningen men när de kopplas direkt till batteriet fungerar de vad kan vara problemet
Hej Luis, jag har en gammal Reanult-trafik.
Mitt problem är att när jag börjar kallt tänds glödstiftslampan. Den startar utan problem.
När jag stänger av motorn och försöker starta den tänds inte varningslampan. även med
Kall motor startar inte heller och den är ganska svår att starta. Det måste gå flera timmar, oftast dagen efter, för att varningslampan ska tändas igen utan problem. Tror du att det kan vara värmarna?
Tack så mycket för din hjälp.
hälsningar
Antonio
Mycket trevlig kväll, och tack på förhand!
Låt mig berätta för dig ;
Jag har precis köpt en bil, det är en 2002 ford mondeo ghia idag medan jag gjorde en resa på ca 200 km vid ca 170. kontrollampan som alla dieslar tändes innan den startade, i några sekunder. När den slog på snabbt stannade jag vid sidan av vägen och eftersom jag blev nervös vet jag inte om jag stängde av den eller om bilen stannade direkt, kan det vara? Vad ska jag stoppa? Men jag har väntat ett par minuter och jag har startat bilen och allt är normalt, men jag har blivit lite repad... Sedan jag precis köpte den... Om du kan hjälpa mig skulle jag uppskatta det, hälsningar
Jag har en opel zafira och efter att ha bytt värmare är det fortfarande svårt att starta när det blir kallt
Hej, det kan vara batteriet, lösning för att mäta batteriet, det måste vara över 13v, när du stoppar bilen och efter att ha låtit den vila nästa dag, fortsätt på samma sätt om den sjunker till 12 eller mäter 12v fel. den måste bytas ut, lycka till
Hej, jag har en skoda superb 3u4 1.9 tdi 130cv 250.000 2003 km år 10. Det har gått några månader sedan glödstiftets varningslampa inte slocknar direkt och det tar flera sekunder (ca 1100) och ibland slocknar de direkt. I sin tur, vid start av bilen, varvar den upp till 1300-XNUMX rpm, vare sig den är varm eller kall, utan ett fast kriterium, för även om den gör det regelbundet är det inte alltid, när det är så här märker jag vibrationer i bilen, som enligt stabiliserar på tomgång försvinner. Tack på förhand och se om du kan hjälpa mig. Skål
hej, bra, jag har samma bil och samma problem, jag har inte tagit den till verkstaden än men vad jag har läst tror jag att det blir kylvätskesensorn, har du redan löst det??hälsningar
Hej, jag har en 2003 volkswagen jetta tdi, den är svår att starta när det är kallt, jag har redan kontrollerat värmarna och de är bra, men observera att när strömbrytaren är på, varar instrumentpanelens indikator på 1 sekund men ingen ström når värmarna tills jag ger den hyllorna, kommer det att ha något elektroniskt problem
Hej god kväll jag har en Peugeot 307 hdi. Den startar inte eller om den startar stängs motorn av snabbt trots att jag gasar så går den inte. Han säger till mig att en k är pumpen och en annan k är injektorerna. Men gasoi cercola är väl inte från dieselpumpen???
HALLÅ. JAG HAR EN MERCEDES 300 D 1980 OCH KONTINUERLIG (TRE MÅNADER) MÅSTE JAG BYTA FÖRVÄRMARE FÖR DET ÄR SVÅRT ATT SLÅ PÅ, ÄR DET NORMALT? ELLER BÖR JAG BYTA NÅGRA ANDRA DELAR? TACK.
Hej, det kan vara värmarna, men även batteriet, om det inte är i bra skick kanske det inte ger tillräckligt för att mata tändstiften. lösning mäta värmarna och mäta batteriet. batteriet ska mäta nära 13 när du stänger av bilen och kontrollera att det förblir detsamma nästa dag och lämna bilen oanvänd. om det går ner till 5 v fel. Tändstiften tittar på märke och modell och jämför dem med informationen från tillverkaren av tändstiftet på internet Eftersom vissa fungerar på 12 ohm och andra upp till 3 ohm eller mer. Lycka till.
Hej, jag har en 2008 ssanyong sport action, glödstiftsindikatorn tänds när jag får kontakt, den stängs av, jag startar motorn och efter 2 sekunder. Indikatorn tänds igen ta bort tändstiften nummer 3 brann ut de andra 3 var som nya byt 4 samma sak händer koppla bort systemet från lådan där systemet matas. Ta ut reläet och säkringarna som indikerar värmare och kontrollampan eller indikatorn är fortfarande förstådd, vilket kan vara ???????????? Uppmärksam på ditt svar
Hälsningar Hector Beltran Villa
hej, jag har också en ssangyong från 2007 och det som hände mig är att motortemperaturfelet slog på, efter att ha bytt termostat två gånger och temperaturgivaren så visade det sig att det var motorkablarna som var kortslutna; reparera 605,00 euro nya kablar och löste problemet Jag hoppas att det inte är ditt problem. en annan sak tändstiften har 4 färger, det beror på motorn, gul, orange, svart och grön om du sätter färgen som inte stämmer överens med din motor kommer det att ge dig ett fel. en annan sak tändstiften kontrolleras vid 11 ohm. tur .
Hej god eftermiddag, jag har en fråga Jag har en peugeot expertbil från 2004. När bilen är kall startar den bra, men när den är igång och det är varmt i 85 grader stannar jag den och den gör det inte börja, för det är kallt, vad kan det vara, tack, tack.
Jag har en 2002 peugeot boxer och värmarens kontrollampa tänds inte och motorn fungerar inte vad måste göras för att få det att fungera
HEJ, HUR ÄR DET, PACO, JAG VILL VETA, VI HAR EN FIAT DOBLO 2012 DIESEL VAN, MED EN 1.3 MOTOR. MULTIJET, TÄNDNINGSLAMPAN FÖRSTÅR TÄND EFTER START I EN PERIOD PÅ 1 MINUTS DÅ SLÄNKER DEN.
VI HAR REDAN BYTT DE FYRA PLUGGAR SEDAN TVÅ VAR DÅLIGA, FRÅGAN ÄR OM DET ÄR NORMALT ATT DET FÅR DEN TIDEN ELLER ÄR DET NÅGOT ANNAT SOM ÄR FEL. (JAG SÄGER INTE ATT MOTORN ÄR OJÄMN EFTER START, DET ÄR BARA LJUSET). JAG SKULLE UPPSKATTAS DIN HJÄLP, TACK PÅ FÖRHÅND.
Jag har en kall Citroen Jumper III lastbil när det går mer än ett dygn utan att slå på, tändningen är svår. Bytte alla fyra glödstift men fortfarande samma fel. Vad kan vara? Mekanikern sa till mig att jag hade en kortslutning och kollade den elektriska delen.
Tack för din vägledning.
HEJ LUIS GASTON, JAG ÄR FRÅN CTES INTERIÖR, OCH JAG HAR EN KANGOO, MOD2000, OCH JAG HAR PROBLEMET ATT NÄR JAG STARTAR OCH NÄR JAG STÄNGER AV MOTORN SLÅR DEN INTE PÅ NÄR DEN ÄR VARM, JAG MÅSTE VÄNTA UNDER 25 MINUTTER MER ELLER MINDRE SÅ ATT JAG KAN ÅTERKOMMA FÖR ATT SLÄGA PÅ, VILL DU VARA SÅ SNÄLLIG ATT GÄLLA MIG VAD DET KAN VARA, DET ÄR EN BENSINMATION OCH JAG HAR REDAN TATT DET TILL FLERA MEKANIKER OCH DE KAN INTE GER MIG EN LÖSNING, TACK, EN KRAM FRÅN CORRIENTES
Tja, att mäta motstånd är komplicerat, eftersom allt beror på typen av värmare och märke. det finns pluggar som mäter upp till 11 ohm eller mer, och allt beror på motorn. Det finns filmer som visar att du kan kolla på dem bara genom att lyfta huven och föra dem närmare värmaren och om det gnistor är det bra, synd. För om det är kortslutet inuti kommer det också att gnista men det kommer Det fungerar inte bra, annars fungerar det inte, om det härrör från massa kommer det också att skapa en gnista men det kommer inte att fungera. Deras är att mäta motståndet med lämplig information, märke, modell, jag har information från tillverkaren av värmaren och sedan om de mäter och jämför var och en.
Vad kan påverkas om vi utökar reparationen av värmarna?
Hej Ja, i princip ingenting, bara att det kostar dig mer att starta och du förbrukar mer batteri för att dra startmotorn och om den inte är ny eller bra sjunker den rejält, men sedan återhämtar den sig i ett långt köravsnitt.
Hej, jag skulle vilja veta var värmarreläet till en nissan note 1.5 dci 68cv från 2006 sitter.
Luis Gaton svarar inte på nästan någon...
HEJ Gaston, jag heter Sebastian, jag har en 206 1.9 modell 99, förutom att jag kommer med flera problem i Poly V och oljeförbrukningen är hög så berättade min mekaniker att jag hade problem med en värmare , den satte igång mig men den kastade vit rök och jag var tvungen att sätta fart på den lite så att den reglerar sig bra, poängen är att nu för tiden, jag startar upp den, accelererar den ett par gånger så att den reglerar, det ger mig en svart rökpuff och den slocknar, därifrån startar jag inte mer, motorn går men startar inte, tror du att det kan vara värmarna, som mer än en har gått sönder? och den startar inte längre- Tack hälsningar
Hej, när du gasar på den beror puffen av svart rök på att det är en diesel och den samlar kol, vid stadskörning är lösningen att ta den i tredje växeln i 100 eller 120 km/h på motorvägen, 5 km. den vita röken vid start är normalt på grund av blandningen på tomgång, det är en gammal modell, lite teknik och mer motor, du skulle behöva specificera symptomen bättre och vid vilken tidpunkt. tur
Jag har en Toyota Starlet 1993n dieselmotor från 1. Jag testar värmarna direkt till batteriet och de är bra men om jag gör den normala tändningen med timern slås den inte på men klockan sex börjar jag med batteriet
Jag har en Toyota Starlet 1993n dieselmotor från 1. Jag testar värmarna direkt till batteriet och de är bra, men gör jag normal tändning med timern slår den inte på förrän efter sex, den startar med batteriet. det kan hända? Tack på förhand för svaret.
hej god morgon jag har en diesel Toyota starlet från 1993 den ringde bra och plötsligt såg den ut att avge mycket rök och när jag lämnar den på i genomsnitt en timme går det ner lite rök men inte allt och motorn skakar, även cylinder 1 fungerar inte vad Det kan vara vänner, jag väntar på ditt svar, tack
hej bra jag har en Peugeot 206 och väskan som eller den började kallt och när den startade avgav den vit rök fallet att jag bytte värmare och problemet fortsätter min fråga är att det kan vara från värmarnas relä jag skulle uppskatta hjälp om detta kunde vara fallet tack hälsningar
Hallå. Jag har. Har läst nästan varje inlägg. Jag har ett annat problem, och jag vet inte om tändstiften också kan påverka. Jag har inga startproblem eller något som påverkar min körning, men varje gång värmarens varningslampa tänds så slutar mitt bromssystem och jag menar bakljusen. Förra året innan han passerade ITV:n bytte mekanikern kontrollpanelen för lamporna eftersom han sa att det var det som orsakade problem. Men, kan det vara en anledning att påverka lamporna???
Hej Mario, jag har en peugeot 196 diedel med ett liknande problem och de sa till mig att det kunde vara ett sug av luft eller att ventilerna som är i kraft borde vara tändningen.
Hej, jag har en peugoet 106 diesel och den startar inte när den är kall, jag mätte tändstiften och inget av dem skar av, men var och en har ungefär 1,3 ohm motstånd. Värmaren går mellan 10 och 11 volt när den förvärms men den startar inte, de sa till mig att det kan vara så att den har ett luftläckage eller att ventilerna är i kraft, tack
Hej, jag har en seat ibiza 2003 1.9 tdi 100cv och nyligen tittade jag på den allmänna bilden och förvärmningslampan blinkar, jag frågade några av dem och de sa åt mig att titta på bromsljusen, det kan vara orsaken, men min fråga är imorgon har jag måste jag åka någonstans och jag måste åka bil, händer ingenting?
Hej, jag har en Volkswagen Fox modell 2008, när vi köpte den gick den bra i en månad och sedan började förvärmningssystemets lampa synas och den blinkade och det var väldigt svårt att starta den, när den väl startade kunde man gå en stund minut eller två och det började misslyckas tills motorn stannade. Vi tog det för att fixas och de sa att det var pumpen, så de fixade pumpen. Ett tag var det perfekt och sedan igen började det misslyckas, ett tag fungerar det bra och sedan misslyckas det. Vi tog det till flera mekaniker, det tråkiga är att ingen vet vad det är, och vi vet inte vad vi ska göra.
God natt hoppas du mår bra, min d-max lastbil har tändningsproblem på morgonen.Det är möjligt att ett enda glödstift inte låter mig starta motorn och inte visar motståndsmärket på taleron, tack
hej hur går det!
min situation är som följer, jag har en vw vento 2014 för några dagar sedan tändes varningslampan i form av en spiral
Undersöker jag finner att det handlar om förvärmarna, jag tog det till byrån för granskning, de säger till mig att det inte har något att de kollade batteriet samt några elektriska komponenter utan att hitta något problem med att återställa med en skanner. En dag går och varningslampan tänds igen, min bil har inga problem att starta, situationen är att den till och med slog på kontrollen och när jag varvar den för att göra ändringarna, eftersom den är standard, blir bilen chockad, Jag hoppas att du kan hjälpa mig med denna information
Jag letar efter en dieselmekaniker eftersom jag inte litar på byrån och det är min första dieselbil som jag älskar.
JAG HAR EN KIA-KARNEVAL OCH JAG HAR OBSERVERA ATT VÄRMARENS FJÄDER IBLAND INTE KOMMER UT OCH DEN BÖRJAR INTE, INTE ALLTID DÅ OCH DÅ KOMMER ANDRA UT OCH SOM DEN STÄNGER AV MEN DEN BÖRJAR, MIN FRÅGA, KAN HÄNDA OM VÄRMARNA, DE HAR TILL MIG KOMMENTERAT ATT DET KAN VARA EN RELET SOM BÄR, TACK
Jag har en seat ibiza 1.9 sdi från 2003 det var svårt att starta nu den startar inte längre värmare är bra jag bytte relä men det startar fortfarande inte och värmelampan slocknar efter en sekund
Jag köpte en ny Kia Soul 2009, och med garantin (4 år med ca 50.000 4 km.) var jag redan tvungen att byta värmarna på egen hand, Kia var inte ansvarig och hävdade att det var normalt slitage. 101.000 år senare, med 2009 128 km. Jag måste byta tillbaka. Jag tror att detta slitage på värmarna inte är normalt med så få kilometer och tid. Modellen är KIA SOUL ÅRETS DIESEL XNUMX, XNUMX CV. Kan du berätta för mig om detta problem med värmarens slitage är normalt och det är något fel? Och om det inte är normalt, var kan jag framföra mitt krav till KIA och hur?
timerförvärmaren för tändstiften till mål 1.6 dieselmodell 1999, hur länge låter den dem vara på...kontrollera om de har spänning i 3.5 minuter...?...det verkar mycket
Hej, mätt med multimeter och den visar 00.4 ohm och varningslampan vid nyckelvridning tänds inte och startar inte, kan det vara så att jag måste byta värmare eller är det dieseltimerreläet som går sönder, tusen tack för möjligheten att uttrycka mitt problem
De lämnade mig en 1998 TDI Ibiza och när jag har kört ett tag startar den, men det mest märkliga är att när man lätt trampar på bromsen stängs den av ett tag, jag har inte märkt en instabil tomgång och bilen går bra, vad kan det vara?
På måndag ska jag i alla fall berätta för verkstaden så att han kan ta en titt på det.
Hej, jag har en Renault clio campus, jag bytte förvärmare och den har fortfarande svårt att börja kallt.
vad skulle vara problemet tack
Min bil tar ut rökljusen helt, är det någon som vet varför?
Jag har en inbyggd Mitsubishi-lastbil, jag var tvungen att byta topplockspackning, glödstiften brann, och jag bytte dem, de började bra första dagen och de brann igen, jag bytte dem igen mot dyrare, och de brann igen, Jag ser att 12 volt kommer på ett tag och sedan slocknar. Men jag märker att resirtuci som visas på brädet stängs av mycket tidigare, vad är det som brädet visar mig? Scr, som tar längre tid eller fjädern? Jag tror det beror på att de tolv volten tar för lång tid. Tack för hjälpen.
Jag har en Volvo XC90 år 2006, 185 hk 2,4 dieselmotor, den går åt 2,5 liter vid 500 mil, den har 190.000 XNUMX mil Jag tog den till verkstaden för att se om den var från turbon och tydligen är den inte smutsig för mängden av olja som går åt, de sa till mig att det kunde vara från en värmare som var fel!! Kan det vara möjligt?? Kan en bil förbruka så mycket olja på grund av en värmare i dåligt skick? Igår fick jag motorfelsvarningen på skärmen
Hej, jag bytte glödstift, alla 4 är nya, jag lät honom fixa åsnan och automaten, och den startar inte, den lilla rullen på instrumentbrädan slår på och av snabbt, vad kan det vara. min mekaniker säger att det kan vara reläet eller liknande just nu minns jag inte så bra.