Honda Jazz e: HEV är en av de mest attraktiva stadsbilarna på den aktuella scenen. Men allmänheten tror inte på det som det japanska företaget gör och beviset är dess minskade försäljning. Faktum är att jämfört med huvuddelen av sina rivaler klarar sig bättre på nästan alla sätt. Problemet ligger i ett par "men" som måste mötas om vi satsar hårt på det. För det första, dess högre än genomsnittliga pris och för det andra, dess motor.
Att Honda Jazz e:HEV är "lite" dyrare än sina kamrater motiveras av dess finish. Dess utrustningsnivå bekräftar det också, men den genomsnittliga spanska kunden ser det fortfarande inte så. Angående den tekniska delen så säljs den med en intressant smidigt, bränslesnål hybriddrivlina. Tja, trots dess egenskaper öppnar den 2023 med subtila tekniska och estetiska förbättringar som gör den ännu mer intressant. Är du intresserad...?
Effekten hos den förnyade Honda Jazz e:HEV 2023 ökar till 90 kW (122,4 CV)...
Estetiskt sett förändras den förnyade Honda Jazz e:HEV lite jämfört med sin föregångare. I sitt sortiment bibehålls Crosstar halvkombi och karosser i lantlig stil, men nu har de släppt element som ger dess estetik en friskare luft. Den mest relevanta informationen är Premiär för Advance Sport-trimmet som identifierar dig med ny främre stötfångare med vertikala luftintag och en grill med ett specifikt galler.
Det finns också några vertikala luftintag som flankerar det stora nedre luftintaget. Om vi vänder oss till sidan upptäcker vi några svarta spegelkåpor eller 16-tums lättmetallfälgar och en specifik, tvåfärgad stil. Till sist, karossen är klädd i en ny nyans som heter Urban Grey. Från insidan öppnar den säten klädda i grått läder och svart mocka, en treekrad ratt och specifika lister.
Sammantaget ligger den stora utvecklingen av den förnyade Honda Jazz e: HEV i dess drivlina och dess teknik. Den 1.5-liters ICE termomotorn levererar 122 hk och 131 Nm vridmoment. Elmotorn, som fungerar som förare, ger å sin sida 11 hk till för att totalt kunna erbjuda 122 hk. För hans del, generatormotorn ökar också sin effekt till 78 kW. Där det inte sker några förändringar är i batteriet som håller en energikapacitet på runt 1 kWh.
Den automatiska växellådan e-CVT förbättrar också användningen för att göra det smidigare. Dessutom har den reviderats för att ge bensinmotorn en ny högre växelpunkt på 6.300 XNUMX rpm. Fjädringen får fjädrar med en hårdare hastighet för att få stabilitet och dessutom förbättrar sin dragkapacitet för att dra upp till 500 kilo. Försäljningen kommer dock att starta mycket snart, så vi kommer att kunna berätta om dess officiella priser inom kort...
Källa - Honda
Mer information om denna modell
- plazas 5
- Effekt 109 cv
- konsumtion 4,5 - 4,8 l/100 km
- Bedömning 4,2