El Multimeter, multimeter o Provaren Det är ett mycket användbart verktyg för många bilmekanikerjobb. Utan att gå längre är det det som används för att veta om ett batteri är i gott skick eller om det eller det elementet i bilen får ström.
En Actualidad Motor Du hittar ett stort antal "gör det själv" stilguider. Därför förklarar vi också här hur man använder en multimeter, eftersom det kommer att vara användbart för dig att gå lite längre in någon kontroll eller reparation vad vill du göra
Video om hur man använder en multimeter
Kontrollera bilbatteriet
Vi börjar med att granska en mycket frekvent operation, antingen för att batteriet närmar sig livets slut eller under en längre period med bilen stoppad. Batteriet laddas ur lite i taget, utan att Generator har en chans att ladda upp den igen.
Eftersom blybatterier är mycket dåliga på att ladda ur nästan helt, kan de bli oanvändbara. I följande video kan du se hur du kontrollerar batteriet med en multimeter:
Som du kan se är dessa mycket enkla och säkra steg, så länge du följer dem noggrant. Det handlar om att mäta batterispänningen när den är ordentligt laddad. Därför förklaras det också hur man kontrollerar generatorn precis innan. Detta utesluter att problemet är att den inte kan ladda batteriet.
Vi berättar också skriftligt hur du kontrollerar det själv med en multimeter. Det är en mycket billig enhet och stegen att följa är mycket enkla:
- Det första du behöver göra är att förbereda multimetern för denna specifika operation:
• Välj mätområde i 20V DC. På multimetrar indikeras denna typ av ström vanligtvis med bokstaven V, följt av en lång linje med en streckad linje under den. Även med bokstäverna DCV, som betyder Likströmsspänning.
• Du kommer att se att multimetern har flera anslutningar där kablarna ska föras in. För att kontrollera bilbatteriet måste du sätta i svart tråd i det gemensamma hålet (COM) och röd tråd in i volthålet (V). I vår voltmeter indikeras det VOHz, det vill säga den som används för att mäta spänning, resistans eller strömmar. Även om de kan grupperas på andra sätt. Det viktiga för dig är att du sätter V. - Nu är det dags att förbereda fordonet eftersom batteriet måste laddas för att se dess verkliga tillstånd. Annars kan det se ut som att det är trassligt, när det bara är delvis urladdat. För att göra detta måste du åka runt med bilen i cirka 20 minuter. För att vara på den säkra sidan är det bästa du kan göra att få en konstant hastighet till runt 2.000 2.500 eller XNUMX XNUMX rpm.
- Något som många brukar glömma är att man måste ladda ur batteriet lite innan mätningen. Du kan vänta ungefär en timme, men om du inte vill ta så lång tid räcker det att tända lamporna i en minut eller två med motorn avstängd. Detta eliminerar de felaktiga resultaten av testet som du ska göra härnäst.
- Stäng av valfri enhet som du slog på i fordonet under föregående steg. Öppna huven och upptäck batteriet.
- Nu är det dags att börja använda multimetern. sätta krokodilklämmor eller testkablar i kontakt med terminalerna av batteriet. Som alltid, med respekt för polerna: svart är negativt och måste gå till minuspolen och rött, vilket är positivt, måste gå till batteriets pluspol. Varning: se till att de helt vidrör metallen. Om det finns smuts eller om terminalerna har sulfaterats kan det hända att mätningen inte är korrekt.
- Ett värde kommer att visas på voltmeterskärmen som är det som hjälper dig att veta batteriets status:
- Om batteriet sitter i gott skick, borde gå ut mellan 12V och 13V. Även om den bara kommer att vara i perfekt skick om den är närmare 13 V.
- när det är över förlorar funktionalitet, numret kommer att bli väldigt nära 12V.
- ja märke mindre än 12V, batteriets tillstånd börjar redan vara dålig.
- I händelse av att redan närmar sig 10V, betyder det att batteriet är i mycket dåliga förhållanden och troligtvis måste du ändra det.
Om du vill fördjupa dig i ämnet kan du ta en titt på följande artikel:
Hur man använder en multimeter för att mäta spänning (V)
Sanningen är att en multimeter inte bara används för att kontrollera status för ett batteri. Det är också nyckeln till att lokalisera fel, så länge de är relaterade till el. Mätningen av spänningen hos en elektrisk ström görs till exempel när bränslemätare fungerar inte när hornet är brutet eller till och med i problem som påverkar motorns funktion som t.ex MAF-sensor mäter fel.
För att mäta strömspänningen med en multimeter måste du följ några steg mycket lik batterikontroll.
- Konfigurera testaren korrekt. Dvs man måste ta hänsyn till om den fungerar med lik- eller växelström och vilken spänning som förväntas. Om du till exempel ska mäta strömmen som når bilhornet är det normalt att det är likström och 12 V. Du måste alltså konfigurera det i 20 V-läget i området markerat med bokstaven V följt. av en lång rad med en annan blinkande under (eller DCV). Om du till exempel ska mäta växelströmmen som matar belysningssystemet måste du placera multimetern i området markerat med bokstaven V∼. Även om det också kan indikeras med akronymen ACV, som står för Alternate Current Voltage.
- Då måste du placera terminalerna, spetsarna eller klämmorna av din multimeter på ett sådant sätt att de rör vid ledningarna som ska ha ström. Till exempel, kablarna som leder till ett bilhorn eller flikarna på ett glödlampsuttag (strålkastarproblem).
Respektera alltid den positiva och negativa polariteten, även om du vid många tillfällen bara hittar den positiva kabeln och den negativa eller neutrala är bilens plåt. I händelse av att den behöver aktiveras, glöm inte att slå på enheten. Tryck till exempel på signalhornsknappen för att se om det finns spänning. - När detta är gjort kommer du att kunna se om den får el eller inte till elementet i bilen i fråga, eftersom ett värde kommer att visas på skärmen. Dessutom, eftersom du använder en multimeter, kommer du att kunna veta intensiteten på strömmen som når den. Om det är mindre eller mer än vad som anges vet du redan varför enheten fungerar felaktigt.
Hur man använder en multimeter för att mäta intensitet (A)
Som namnet antyder kan multimetern användas för att mäta olika elektriska storheter. Med andra ord kan den förutom att vara en voltmeter (tidigare fall) även fungera som en amperemeter, för att mäta strömstyrka. Detta görs till exempel för att kontrollera om ett fordon har onormal elförbrukning. För att mäta intensiteten är stegen något annorlunda:
- Ställ in multimetern. Välj lik- eller växelström och förväntad strömstyrka (A). Om du ska mäta till exempel en onormal elförbrukning på batteriet när bilen är avstängd är det likström och 10 A (Ampere). Beroende på multimeter kan detta värde vara 20 A, 30 A, 40 A, etc. 5 A eller mindre kan vara för lite. Den svarta kabeln går till COM-porten och den röda kabeln måste gå till porten på multimetern som indikerar detta värde. Det räcker inte att bara välja rätt läge på skärmen eller valhjulet. Till exempel, i multimetern i bilden ovan skulle det vara den som säger 10 A.
- Då måste du placera terminalerna, spetsarna eller klämmorna av din multimeter på ett sådant sätt att de rör vid ledningarna som ska ha ström. Men till skillnad från med spänning (V), med ström (A) är det nödvändigt att öppna kretsen för att få ett korrekt värde. Till exempel, i samma exempel på att kontrollera elförbrukningen måste du koppla bort minuskabeln från bilbatteriet och sätta en klämma eller spets på terminalen och den andra på den lösa kabeln. Detta tvingar strömmen att passera genom multimetern så att den kan mäta bra.
- När detta är gjort, du kommer att kunna se hur mycket strömstyrka som passerar för nämnda elektriska krets. I nästa video Vi visar dig hur du kontrollerar onormal elförbrukning, så att du har en bra exempel på hur man använder multimetern för att mäta ampere:
Hur man använder en multimeter för att mäta resistans (Ω)
Motståndsmätning är också ett element Användbar för bilhaverireparationer eller annat elarbete. Ett bra exempel på detta är att kontrollera bobina de enendido. Dess motstånd varierar vanligtvis från 3 till 5 ohm, för tändningar som använder en brytare, och från 0,3 till 1 ohm, för elektroniska tändspolar. Värden utanför dessa intervall skulle indikera ett fel.
Stegen att använda en multimeter till mäta elektriskt motstånd ljud:
- Som alltid måste du konfigurera multimetern för den operation du gör. I det här specifika fallet måste du välja ett av värdena i motståndszon, som indikeras med den grekiska storbokstaven omega (Ω). Varje operation kommer att ha sitt lämpliga värde, men gå tillbaka till exemplet med att kontrollera spole: du måste välja 200 ohm. Som vi har berättat tidigare är värdena som de kommer att ge dig väldigt låga och du måste välja det minsta intervallet.
- placera tråden svart i den gemensamma anslutningen (COM) som också är svart och kabeln röd som den sätter i VOHz (röd).
- När du är klar du måste placera klämmorna eller testkablarna av multimetern där det krävs: ledningar, lämpliga flikar på en spole, etc.
- Vid det tillfället ger dig det elektriska motståndet hos ledarna som bär laddningen. Så var du än placerar dem kommer det att ge dig ett värde som måste ligga inom acceptabla parametrar. Till exempel, 0,3 till 1 ohm från tändspolen, eller om du mäter resistansen i ett ledningsnät, bör det vara runt 0,01 ohm.
Hur man använder multimetern för att mäta kontinuitet
Denna funktion hos multimetern är mycket användbar att upptäcka säkringar gjuta, skära spolar, smälta värmare, etc. Kort sagt är det ett mått att veta om anslutningarna till en elektrisk krets är avbrutna. Viktigt meddelande: använd den aldrig på strömförande kretsar, eftersom du kan skada multimetern. Dvs aldrig i batterier, generatorer, laddade kondensatorer, kablar där det finns spänning osv.
För att kontrollera kontinuiteten behöver du bara följa nästa steg:
- Ställ in multimetern korrekt: Väljer kontinuitetsfunktionen, som vanligtvis indikeras av en högtalarsymbol eller en pil med en vertikal linje i slutet.
- placera tråden svart i den gemensamma anslutningen (COM) och tråd röd i samband VOHz.
- Se till att du inte ska utföra detta test på något som har spänning.
- Placera klämmorna eller spetsarna i kontakt med kretsen, metallflikar eller någon terminal som du vill göra testet på. Om det finns kontinuitet hörs ett pip, annars förblir mätaren tyst. Kallelse: om motståndet är högt (över 30 Ohm) piper det inte heller.
I nästa video du kan se hur multimetern reagerar när den upptäcker kontinuitet och när den inte upptäcker den eller det är för mycket motstånd:
Hur man använder digitala och analoga multimetrar
Som du kanske har sett, både för att kontrollera batteristatusen och i andra relaterade till ström, har vi nämnt multimeterskärm. Vad det betyder är digital. I dem väljer du helt enkelt det läge du vill välja och siffrorna visas som indikerar lämpligt värde.
Du kommer att se att i de flesta av dessa multimetrar, multimetrar eller testare görs valet med hjälp av en vridknapp. Det är dock inte alltid så enkelt. Det finns de där du måste gå in i konfigurationsmenyn eller läget och välja var och en av parametrarna. I vilket fall som helst är den extra komplikationen minimal och du kommer att kunna hantera det utan problem med att följa instruktionerna. Det viktiga är att du vet vad varje alternativ är till för.
I fallet med analoga multimetrar, valet kommer alltid att vara med vridknapp. Dess lilla egenhet är att den bara har en nål som markerar en viss nivå och en massa olika skalor bakom. För att undvika misstag, se till att du tittar på rätt skala hela tiden. Med andra ord, om du kontrollerar motståndet markerat med den grekiska bokstaven Ω i intervallet 200, bli inte förvirrad och titta på Spänning (V).
Hur man vet vilket nummer man ska välja
Genom att veta hur man väljer spänning, resistans, ampere, kontinuitet, etc, har du halva jobbet gjort. Du måste dock också veta vilket värde du ska välja bland dessa alternativ. Svaret är det minsta antalet som överstiger det förväntade värdet. Till exempel: om vi förväntar oss runt 12 V från batteriet måste vi välja 20 V, vilket är det lägsta alternativet som överstiger 12 V.
Om vi väljer ett alternativ vill säga under förväntat värde, kommer multimetern inte att rapportera några data på skärmen. Om vi till exempel väljer 200 V på vridknappen eller på skärmen, men vi ska mäta i en 240 V hushållskontakt, kommer multimetern inte att kunna mäta vad vi ger den.
Om vi väljer ett alternativ för stor för vad vi ska mäta, kommer multimetern att mäta dåligt eller till och med ge inga data, beroende på vad vi har valt.
Alligatorklämma eller multimetrar för testledning
Om din multimeter har båda alternativen, desto bättre.. Den pincett är mer lämpade för kontroller som t.ex bil batteri, helt enkelt för komforten att de förblir fixerade. Även om du också kan använda typiska testledningar som har några vassa metallspikar. Den enda skillnaden skulle vara att du skulle behöva stödja multimetern någonstans i motorrummet och sätta dessa spetsar i kontakt med terminalerna med båda händerna.
Du måste välja en lämplig multimeter enligt de kontroller som du ska göra på bilen. Om kontrollen är i ett mycket trångt utrymme, som en reläplats, kommer pincett inte att göra någon nytta eftersom de inte passar. För dessa operationer finns testkablarna, för vilka det finns även spetsar av olika tjocklek.
Bilder 1, 3, 5 och 6 – Gareth Halfacree, Paul Schultz, Sebastian Włoszek, Arthur Becker Simões