En av de enklaste haverier och som irriterar oss mest är den av punktering av däck. Vi kör lugnt på vägen och vi märker en anomali i bilens beteende, vanligtvis i riktningen, vilket också ger ett större rullande ljud. Det kan också hända att vi märker det när vi går för att sätta oss i bilen eftersom, om det är en lätt punktering, tappar hjulet luft långsammare.
I den här artikeln kommer vi att kortfattat påminna dig om steg att följa för att byta hjul på ett säkert sätt, eftersom en stor chans skulle vara att vi punkterade precis framför en mekanisk verkstad. Även om det tar några minuter krävs ingen mekanisk kunskap för att ersätta ett däck, eftersom det, som du kommer att se, är en enkel operation.
Först och främst bör man komma ihåg att vi måste kontrollera trycket på alla däck ganska ofta, till exempel en gång i månaden och varje gång vi åker på resa. Vi lånar inte alltid ut tillräckligt uppmärksamhet på reservhjulet, och vi glömde att kontrollera dess inflationstryck. Om vi tvingas byta ett däck och reservhjulet inte har något tryck kommer det att vara till liten nytta.
1º Stanna fordonet på ett säkert område för att byta hjul
Om punkteringen uppstår under körning på vägen måste vi sätta den nödljus, sakta ner långsamt och stanna fordonet på ett säkert område. Om vi är väldigt nära en bensinstation är det vårt bästa alternativ att byta hjul. Om vi har punkterat i stan är det bäst att leta upp en närliggande parkering så snart som möjligt.
2º Ta på dig reflexvästen och placera nödtrianglarna
När fordonet har stannat sätter vi på reflexväst (innan du går av fordonet) och vi kommer att placera varningstrianglar. Tänk på att om det är en dubbelriktad väg måste vi placera dem både bakom och framför fordonet, 50 meter från bilen och med en sikt på cirka 100 meter. Om vägen är enkelriktad kommer vi bara att placera dem bakom bilen.
3º Identifiera vilket som är det punkterade hjulet och förbered det nödvändiga verktyget
Det kommer inte att vara svårt att identifiera vilken som är punktering. Många moderna bilar varnar oss vilket däck som plötsligt har tappat trycket, men om så inte är fallet räcker det med en enkel visuell inspektion runt fordonet för att på några sekunder upptäcka vilket som är det punkterade däcket.
Vi öppnade bagageluckan och tog fram verktygssatsen som behövs för att byta ett hjul. De är vanligtvis en gatoi skiftnyckel för bultar eller skruvar hjul och ett verktyg för borttagning av navkapsel (Om så är fallet) eller kepsarna av dessa skruvar. Det normala är att det är inrymt bredvid samma reservdäck. Om det inte är under golvet i stammen kommer det att gå på utsidan, i botten. Även om denna sista plats blir mindre vanlig.
4º Lossa delvis på hjulbultarna (innan du lyfter bilen)
Vi börjar med första steget att byta hjul. Vi tar nyckeln och vi lossar, två eller tre varv varje skruv av hjulet. En del av oss gör det "kors och tvärs" (lossa ena skruven och sedan motsatsen, istället för den precis bredvid), även om det vid lossning inte är nödvändigt, för att undvika att tappa vanan att dra åt med denna metod.
5º Placera domkraften och höj bilen
Efter att ha lossat skruvarna eller bultarna något vi sätter katten. Bilarna har en förstärkt del på botten, där vi måste placera den övre delen av domkraften för att lyfta fordonet utan att orsaka skador. Många bilar anger det dessutom för oss med en liten pil för att lättare känna igen det.
När vi väl har placerat rätt börjar vi höja kroppen. Det är det enda steget som innebär en viss fysisk ansträngning när man byter ett hjul, eftersom man måste göra lite kraft och de kompakta domkrafterna som finns i bilar inte är särskilt bekväma att använda. Det tog oss i alla fall 3 eller 4 minuter att få upp den. Det är inte nödvändigt att höja kroppen mycket, men vi måste lämna en viss marginal mellan däcket och asfalten.
6º Ta bort skruvarna för att byta hjul
Med hjulet redan i luften fortsätter vi till ta bort skruvarna. Vi kommer att lossa dem alla och lämna en av dem i avsaknad av bara ett par varv som ska extraheras, tar bort resten. Med detta garanterar vi att hjulet inte faller, vilket förhindrar att det träffar oss eller fläckar våra kläder.
Como consejo För att ta bort hjulet på ett bekvämare sätt kan vi pressa däckets botten mot bilen med skosulan. Med ena handen trycker vi igenom den övre delen och med den andra handen slutar vi att lossa den återstående skruven och ta bort den. Vi lämnar skruven tillsammans med resten och med båda händerna drar vi ut det punkterade hjulet.
7º Sätt i reservhjulet
Det är dags att upprepa de föregående stegen, men omvänt, det vill säga spara det punkterade däcket och sätt på reservhjulet. När jag sitter på marken rekommenderar jag att du återigen hjälper oss med fötterna, med hjälp av skosulan, för att hålla i ratten. Det låter inte särskilt ortodoxt, jag vet, men det hjälper mycket.
Vi måste fyrkanta hålen för fälgbultarna, med navets. När vi väl är centrerade tar vi en skruv och skruvar den lätt för hand. Vi kan nu släppa hjulet, det kommer inte att falla. Vi gör samma sak med de återstående skruvarna så att hjulet hamnar i centrering.
8º Ungefär på hjulbultarna
Utan att göra mycket ansträngning, och beroende på fälgens design, vi ska skruva skruvarna på navet för hand hela vägen ner, men utan att dra åt dem. Om de går hårt eller om själva fälgen inte tillåter oss att göra det för hand, måste vi använda nyckeln. När alla når slutet, vi sänker bilen och tar bort katten. Du kan vara lugn, hjulet kommer inte att lossna, det är redan mer än fastsatt, även om det inte är helt åtdraget.
9º Dra åt hjulet korsvis
Som jag sa tidigare, när du byter ett hjul slutlig åtdragning måste göras korsvis. Till exempel först skruven som är ovanpå, sedan den på undersidan, för det tredje den till vänster och sist den till höger. Om det finns fem skruvar gör vi åtdragningen i stjärnform. Vi måste göra det hård, även om det inte är nödvändigt att använda spakar eller något liknande, eftersom vi till och med kan bryta en av skruvarna (det skulle inte vara det första fallet). Vi har redan bytt hjul
10º Det sista när du byter ett hjul
Och för att avsluta samlar vi ihop verktyget och nödtrianglarna. Som en rekommendation, gå till närmaste bensinstation till kontrollera trycket av reservhjulet, för som jag sa till dig i början kommer vi inte alltid ihåg det när vi kontrollerar trycken.
Kom ihåg det "kex" ersättningshjul, de är inte konstruerade för att springa eller för att täcka ett stort antal kilometer. Dess högsta tillåtna hastighet är 80 km/h och bilens stabilitet minskar. Gå därför till en mekanisk verkstad så snart som möjligt så att de kan reparera det punkterade hjulet och de kan återmontera det.