Hur man diagnostiserar motorproblem

Bilar är vanligtvis ganska pålitliga idag, de kan färdas tusentals kilometer utan att gå sönder. Men när haverier börjar dyka upp är de ett stort besvär som kan lämna dig strandsatt var som helst. Det finns dock några knep att kunna diagnostisera de vanligaste motorproblemen själv.

Så om du är en hantverkare och är bra på mekanik, du kan fixa dem själv Du behöver inte betala en verkstad. Det kommer säkert att vara bra för dig att spara lite pengar med tanke på den nuvarande ekonomins situation...

• Först och främst rekommenderar jag att du läser vår artikel om delar av en motor.

Tecken på att något är fel med motorn

Det finns några larmsignaler som borde varna dig. Du bör inte underskatta dem, eftersom det som kan vara ett enkelt och billigt haveri kan bli en komplicerad och dyr reparation om du inte sköter det i tid. Därför sammanfattar jag här några vanliga symtom som tyder på att något är fel:

• motorsummer: motorlampan tänds när någon av sensorerna som motorn har läser av onormala data, vilket indikerar motorproblem.
• Effektförlust: ytterligare ett symptom som du inte bör underskatta, eftersom det kan innebära problem med turbon, med en del av motortiderna osv.
• Minskad autonomi: Om du märker att bilen inte går lika långt med full bensintank (detta skulle också fungera för en batterielmotor) tyder det på att något är fel. När det gäller bensinmotorn kan det vara ett kompressionsproblem.
• Konstiga ljud: om du märker några konstiga ljud eller vibrationer, är detta en anomali som kan komma från motorns flöde, från cylindrarna, etc.
• det stannar: När motorn stannar utan uppenbar anledning kan detta också vara ett problem med transmissionen och kan till och med bero på att insugningen inte får rätt gnista eller luft/bränsleblandning.
• Konstig lukt: Om du märker konstiga lukter kan det också vara ett motoravgasproblem.
• Motorn fortsätter att gå efter avstängning: När motorn fortsätter att gå efter att tändningen stängts av kan det bero på fel oktantal. Ett annat möjligt problem kan vara en dålig solenoid eller en alltför aktiv förgasare. Detta är i alla fall vanligare i högpresterande bilar.
• grov löpning: Det kan innebära igensättningsproblem i systemet, gamla tändstift, lågt batteri osv.

Diagnos enligt symptomen på motorproblem

Eftersom sätt att diagnostisera exakt vad som händer med din motor, här är några vanliga fel:

Symtom på problem med EGR

En av de komponenter som kan orsaka flest problem i nuvarande motorer är EGR-ventil. Detta är avgasåtercirkulationsventilen, det vill säga en anordning som används av många fordon för att kontrollera utsläppen, som återinför avgaserna i förbränningskammaren för att begränsa mängden utsläpp. När något går fel med den kan problemen vara:

• grov tomgång
• det stannar
• Brist på kraft vid acceleration

Det kan vara ofta när det finns sot inuti denna ventil, vilket gör att den håller öppet och motorn går hårt på tomgång och till och med stannar eller stannar när gasen öppnas något. Därför är en möjlig lösning att rengöra detta ackumulerade kol under ventilen. I vissa fall kommer det att vara nödvändigt att ta bort EGR för att rengöra den och undersöka den ytterligare. Dessutom bör du leta efter tecken på läckage, vilket du inte bör.

Symtom på problem med luftflödessensorn

Ett annat vanligt problem i vissa bilar är det luftflödessensor det börjar skapa problem. Detta kan orsaka att olika symtom uppstår som bör varna dig, till exempel:

• Bilen stannar.
• Kontrollampan för motorn tänds.
• Låg prestanda.

Det tyska företaget Bosch, som tillverkade de första MAF-sensorerna, hade många problem med att dess enheter misslyckades, eftersom de var ganska mottagliga. Dessa enheter överhettade tråden kraftigt, vilket gjorde att tråden gick sönder och sensorn misslyckades. Ibland kan det att knacka på en isolator på sensorn diagnostisera problem, eftersom motorn kommer att reagera genom att stanna eller tända fel, vilket indikerar att den behöver bytas ut. Om sensorn är OK kommer motorn att gå likgiltigt för tappningen.

Symtom på problem med generatorn

Nästa problem på listan är Generator. Detta kan göra att generatorlampan tänds eller blinkar på instrumentbrädan. Detta kan vara vanligt i vissa bilar när spänningen inte är tillräcklig, så du bör kontrollera det med lämpligt instrument, till exempel en multimeter eller multimeter.

Du bör också veta att om detta misslyckas kan det leda till att det matas tillbaka till marken och det skulle orsaka batteriet tar slut på kort tid.

Du bör veta att generatorn producerar växelström för att ladda bilbatteriet, men denna ström passerar genom en serie dioder som ska likriktas, men om dessa dioder misslyckas kommer en olikriktad växelström att skickas till den elektriska kretsen. Därför skulle trion av motordioder behöva bytas ut, dvs. byta ut den så kallade brygglikriktaren.

Choke Disconnect Symtom

Nästa problem som vi kommer att analysera är de symtom som det kan ge stryparen när denna del misslyckas. Ett av de vanligaste symtomen är att bilen startar bra när den är kall, men när den värms upp börjar motorn att tända fel. Det kan också få dig att blåsa svart rök ur dina avgasrör.

Om så är fallet är det troligtvis på grund av choken. Därför måste choken tas bort, eftersom det avdragbara vakuummembranet i vissa fall kan brista eller svälla. När detta händer kan det förhindra att vakuumet blir korrekt eller att chokeplattan inte öppnas tillräckligt brett.

Symtom på problem med bränsleinsprutare

När något händer i bränsleinsprutareOm din bil har dem är symtomen som gör att du kan identifiera eller diagnostisera ett problem i dem vanligtvis också ganska tydliga:

• grov tomgång
• Går bra vid höga varvtal
• Låg prestanda
• låg bränsleförbrukning

Tänk på att bränsleinsprutare fungerar under extrema temperaturförhållanden, i kärnan av motorn. Dessutom är en liten o-ring allt som tätar injektorn till insugningsröret. Om den tätningen har problem, motorn kommer att drabbas av ett luftläckage, eventuellt i en enda cylinder.

För att undvika dessa problem finns det speciella rengöringsmedel för bränsleinsprutare rengör dessa föremål och håll injektorstiftet rent. I händelse av att problemet är ännu större och du måste köpa en ny injektor för att ersätta den, se alltid till att det är en injektor med samma egenskaper eller bränsleflöde för din motor. Annars kan problem med för rika blandningar och ökad konsumtion uppstå.

Symtom på distributörsproblem

Vi diskuterade redan i den här bloggen vad som var det berömda återförsäljare eller Delco av en motor. Om du vill veta mer om det kan du läsa den här andra AM-artikeln. Tja, när du väl vet detta bör du också veta vad som är de vanligaste symtomen när Delco misslyckas:

• Ping (dunk) vid högt varvtal

När dessa element är skadade, särskilt av nylon rumpa de inkluderar ofta, som skadas eller torkas ut med tiden, vilket gör att dealern kan lägga till extra förskott vid extremt höga varvtal. Och det kan behöva justeras för att motorn ska gå rätt vid ett visst varvtal. Men i dessa fall kanske det är bäst att gå till en verkstad för att lösa ett fel som kan vara billigt till en början, men dyrt om det inte åtgärdas i tid...

Symtom på problem med tändningsmodulen

För följande fel, relaterat till problem med tändmodulen, har vi att de vanliga symtomen i dessa fall är:

• plötslig inaktivitet
• Pinga (träffar)
• dålig prestation
• brutna

Tänk på att när tändningssystemet misslyckas gör det att motorn inte har någon gnista för förbränning och att den inte går alls. Men om det som misslyckas är en annan intern krets som tillhör denna modul, kommer strömstart att ske, men kommer att fungera oregelbundet.

Om du nyligen har installerat en billig komponent i detta system kan det också vara orsaken till felet, och du bör överväga att välja en del av högre kvalitet. Ett annat möjligt problem med dessa elektriska system är att det misslyckas om kylfläns termisk pasta är gammal  och höga temperaturer genereras. I det senare fallet fungerar modulen bra tills den når en kritisk temperatur, då den börjar misslyckas.

Symtom på problem med blandningssensorn

Nästa problem som vanligtvis är vanligt i vissa bilar är att luftsensor av bränsleblandningen brister av någon anledning. I dessa fall är de vanligaste symtomen vanligtvis:

• Alto consumo de brännbart
• Utsläppstest misslyckades

Tänk på att syresensorn är en billig enhet som kommer att behöva bytas ut någon gång. Om det inte är gjort och det har varit igång länge bör du veta det sensorn försämras och dess utspänning sjunker. I dessa fall, när styrenheten läser av dessa låga spänningar, tolkar den dem som en mager blandning och tillför mer bränsle.

Dessa problem uppstår med tiden när sensorn är för gammal. Det kan dock förekomma i en yngre motor i vissa fall, till exempel när styrelsen misslyckas och frostskyddsmedel bränns i förbränningskammaren. Detta gör att sensorn beläggs med kiseldioxid (den kommer att få ett vitt utseende), vilket kräver utbyte. Kom ihåg att de inte kan rengöras, så försök inte göra det...

Symtom på problem med spolen

Vi går vidare till ett annat vanligt problem, och detta är det som förknippas med spolen av ditt motorsystem. I dessa fall är de vanligaste symtomen som bör varna dig för problem i denna del:

• brutna
• oregelbunden drift

Även om det finns andra symtom är dessa de vanligaste. I dessa fall måste man alltid titta på tändspolen för att se om det är detta som brister. Det är oftast ett problem med tändledningar de är trasiga, men det kan också bero på själva spolen. I vilket fall som helst måste nya komponenter köpas för att ersätta dem.

För att vara säker på att det är spolen kan du använda en multimeter eller multimeter för att mäta i ohm och kontrollera om det fungerar korrekt. En lämplig spolresistans kommer att variera beroende på vilken typ som används, men kan vara mindre än 13.000 6.000 ohm för typ I och mindre än XNUMX XNUMX ohm för typ II. Om måttet är korrekt, välj sedan tändkablarna.

Symtom på dålig jordanslutning

Följande problem, även om det kan verka konstigt för dig, kan också orsaka olika symtom i din motor. Jag syftar på när det finns en dålig jordanslutning av kretsarna. I dessa fall händer vanligtvis följande:

• Något elektriskt problem som inte är vettigt.

Om du har kollat ​​kretsarna och så elektriska komponenter och de verkar ok men det fortsätter att misslyckas, då bör du veta att problemet kan komma från dålig jordning av kretsen. Detta är mycket viktigt, eftersom annars dessa problem som är ganska svåra att upptäcka kan genereras.

Den enda korrekta metoden för att verifiera en jordanslutning är att använda ett spänningsfallstest med en voltmeter eller en multimeter eller multimeter i positionen för att mäta spänningar. På det här enkla sättet kan du mäta mängden elektroner som fastnat i en ledare på grund av en dålig jordanslutning.

Att utföra beviset, du behöver bara ansluta den positiva änden av voltmetern till jord i fråga och den negativa kabeln till den negativa polen på batteriet. Du måste tänka på att spänningsfallet till jord inte bör markera siffror större än 2/10 volt i alla fall. Om det är högre vet du redan att problemet är jorden. Vanligtvis kan det bero på problem med ledningar eller kontakter eller bara smuts. Försök därför att rengöra kretsarna innan du byter ut något.

Symtom på läckage av grenrör

Det kan också vara ofta att det finns problem med vakuumläckor i grenröret. I dessa fall är de vanligaste symtomen som vanligtvis gör dig uppmärksam på detta misslyckande:

• grov tomgång
• ljus ping

En vakuumläcka i insugsgrenröret som bara påverkar en cylinder kommer att agera annorlunda än en större läcka som påverkar alla portar. Tänk på att detta kommer att påverka rikedomen av luft-bränsleblandningen, vilket gör att bilen blir dålig. Att dra åt bultarna hårt med en skiftnyckel är allt som krävs för att lösa detta problem för att förhindra sådant läckage.

Läckor är ganska vanliga i insugningsrör i aluminium med cylinderhuvud i gjutjärn, på grund av de olika expansionskoefficienterna.

Symtom på luftkontrollproblem

Å andra sidan kan ett problem också uppstå i luftstyrningsmotor. I dessa fall är de vanligaste symtomen som vanligtvis uppträder:

• avmattningen upphör
• Problem med tomgång.
• det stannar

Vissa bilar använder i sin motor en motor av tomgångsluftkontroll (IAC) som ett kontrollerat luftläckage runt spjällplattan. Detta gör att den fungerar på samma sätt som en förgasardämpare, men utan att flytta gasspjället.

Både gasspjället och luftkontrolltappen är det benägna att förkolna på grund av att bensinångor och avgaser kommer in i grenröret. När detta inträffar kan motorn stanna eller tända fel och ha svårt att gå på tomgång när gasen släpps snabbt.

För att råda bot på denna situation, rengör gasspjällsplattorna med ett speciellt rengöringsmedel, och gör sedan samma sak med svänga av IAC. För korrekt rengöring, kom ihåg att du måste ta bort IAC, annars kommer du inte att kunna komma åt pivotbrunnen.

Symtom på elektriska fel (koder)

Sist men inte minst bör du veta att de flesta nuvarande bilar vanligtvis har elektroniska system för diagnos som är mer sofistikerade och låter dig veta vad som händer med motorn när något går fel bara genom att ansluta en dator eller enhet för att få koderna.

• Mer information om diagnosutrustning här.

Dessa koder kan vara olika för varje motortillverkare och måste tolkas väl. De koder förklaras i tillverkarens manual, och är ett enkelt sätt att avgöra vilken ledning, sensor eller komponent som kan vara felaktig utan att manuellt behöva inspektera mekaniken.