Hur man kör runt i en rondell förklaras på ett enkelt sätt

Hur man kör runt en rondell eller rondell

Kör genom en rondell Det är en av de situationer som väcker mest tvivel hos förare. Men svårigheterna i den här typen av korsningar är inte begränsade till okunnigheten om deras regler, utan till det faktum att många av dem som känner till dem systematiskt bryter mot dem.

I denna special förklarar vi på ett enkelt och direkt sätt hur man kör runt en rondell, när man ska slå på indikatorerna, vem har preferensen i varje fall eller hur man tar sig ur dem utan problem och utan att störa någon annan förare. Det kan verka som en värld speciellt för nybörjare, men med ett par grundläggande föreställningar blir väldigt lätta.

Vem har företräde i en rondell?

den regler om prioritet eller företräde de är de viktigaste inom de som påverkar en rondell. Det finns två omständigheter att ta hänsyn till:

Förtur mellan fordon i och utanför rondellen

Den första är från fordon som cirkulerar genom rondellen med avseende på vad de vill komma åt den. Som huvudregel är företräde i dessa fall för de som åker genom rondellens körfält, så den som vill ta sig in får vänta på sin tur.

Ge vika för att gå in i en rondell eller rondell

Vad händer om det finns signaler som reglerar preferensen? Det finns fall där rondellen har varit modifierad med närvaro av trafikljus eller skyltar inuti, som tvingar de som cirkulerar genom den att stanna om det finns fordon som vill komma in. Som i alla andra omständigheter är dessa skyltar obligatoriska (både vertikala och markerade) även om vi är vana vid att ta den här typen av korsning på ovannämnda sätt.

Förtur mellan fordon inne i rondellen

Det andra är preferens för bilar som kör i ett körfält betong av rondellen med avseende på de som vill gå in på det körfältet. Denna omständighet är särskilt viktig eftersom det är den som överträds flest gånger med den därav följande situationen för kollisionsrisk. Företräde är alltid för fordonet som redan befinner sig i ett körfält. De som vill komma åt den måste ge efter för den eller köra om den på ett säkert sätt, hålla ett säkert avstånd och under inga omständigheter få den att bromsa.

Denna regel är den som bryts när rondellen "klipps" när andra bilar kör förbi. Istället för att följa omkretsen som markeras av rondellens körfält, dras en linje så rak som möjligt som korsar alla körfält, så att korsa vägen för bilar som spårar den väl är mycket frekvent och leder ofta till en kollision. här har du en video där det syns tydligt hur man inte kör runt en rondell:

Kan jag köra ut direkt från ett innanför körfält?

Som på vilken väg som helst, byter fil de måste göras med extrema försiktighetsåtgärder och en efter en. Att korsa flera körfält ska inte träffas eftersom det skapar en farlig situation. Det sistnämnda är precis vad som görs om vi lämnar en rondell från ett innanför körfält (den tidigare nämnda manövern att "klippa" rondellen). Vi måste gå ut ur rondellen körfält för körfält tills vi når utsidan innan den avfart vi vill ha.

Vad händer om det yttre körfältet är upptaget?

Om du inte har plats i det yttre körfältet för att lämna rondellen, var inte otålig. Bara vända om igen till rondellen för att gå in i det körfältet ordentligt.

Vilket körfält ska du köra i?

Korrekt körfältsanvändning i en rondell eller rondell

Normalt när vi tar vårt körkort ger de oss några idéer för att undvika att "röra till" när vi kommer in i en rondell. Utöver reglerna om preferens kan dessa till exempel vara: om du ska lämna på första eller andra avfarten, gå i ytterfilen, om du ska lämna på tredje eller fjärde, använd den centrala. Dessa tips varierar beroende på lärare och är endast avsedda att göra våra liv enklare.

I verkligheten finns det ingen regel som kräver att man kör i ett specifikt körfält beroende på vilken avfart vi vill ta senare. Det finns bara det vi måste vara i det yttre körfältet för att kunna gå ut. Innan du kommer till det, så länge preferensreglerna respekteras, kan vilket körfält som helst användas, naturligtvis, inom logikens gränser — om du ska ta den första avfarten bör du inte gå till innerfilen. Och om det ska göras i en riktningsändring (avfart genom samma som vi kom in på) kan det vara så att att göra en hel rondell med sju avfarter genom ytterfilen inte bryter mot någon preferensregel, men det är det inte det mest tillrådliga i en situation med verklig trafik.

Felaktig körfältsanvändning i en rondell eller rondell

Hur använder jag blinkersen i en rondell?

Du måste använda blinkers för att byta fil och när du tar nästa avfart. I båda fallen samma sak som det skulle göras på ett rakt spår. Därför den gamla användningen av vänster blinkers för ange att du ska fortsätta inne i rondellen är inte korrekt. I själva verket, om du gör detta signalerar du till andra förare att du kommer att flytta till ett innanför körfält.

De nuvarande reglerna om användning av blinkers inne i en rondell är enkla. Ändå, det är inte många som respekterar dem normalt. Denna brist inte bara påverkar säkerheten i vissa fallmen kan bromsa trafiken. För att förstå denna konsekvens räcker det med ejemplo som vilken förare som helst har kunnat uppleva flera gånger: om fordonet som cirkulerar genom rondellen inte signalerar med sina blinkers att det ska åka, måste förare som vill komma in vänta längre för att se vad det gör. Men om du använder dem på rätt sätt vet redan de fordon som vill komma in att de inte ska ge vika för dig eftersom du lämnar rondellen och kan komma in tidigare med påföljande snabbare trafik.

Använda blinkers i en rondell eller rondell

Ok, men när sätter jag blinkersen?

Det råder också en viss brist på kunskap hos vissa förare om när intermittenten ska lämnas. En bra tid är efter avresan före den vi vill ta. Om vi ​​befinner oss i en särskilt stor rondell, med avfarterna långt ifrån varandra, är det naturligtvis inte nödvändigt att säga så mycket i förväg. Som på vilken rak väg som helst, om du ska ta nästa avfart, bara några sekunder innan. I det motsatta fallet, om rondellen är väldigt liten, finns det inget annat val än att fortsätta indikera efter avfarten före den vi vill ta, även om det bara är en sekund i förväg.

Rondell eller mycket liten rondell

turbo rondeller

den turborondeller De skiljer sig från konventionella rondeller främst genom att de har körfält markerade med heldragen linje, för att tvinga fram rätt utgång och därmed minska sannolikheten för kollision. Detta tillåter i princip också att en högre trafiktäthet passerar genom den utan att fastna.

När du kommer in i en turborondell förare måste vara försiktiga vilket körfält de ska välja, för om de inte kommer in korrekt kommer de inte att kunna ta den utgång de ville och de måste gå hela vägen runt för att göra det korrekt. Det finns till och med de som kan tvinga oss att lämna rondellen i förväg och förlora vägen vi skulle gå. Den första turborondellen öppnades 2009 i Grado, Asturien, men användningen sprider sig över resten av Spanien.

Skillnaden mellan rondell och rondell

När du konsulterar de två termerna i ordboken för Kungliga akademin av det spanska språket finner vi att Rotonda definieras som "cirkulärt torg" och Glorieta som "fyrkantigt, vanligtvis cirkulärt, dit flera gator, alléer eller trafikleder leder". Så för det fall som berör oss skulle Glorieta vara den mest korrekta termen.

egen Trafik avdelningen välj ordet Glorieta för att referera till dessa korsningar, även om användningen av rondell är mer utbredd beroende på geografiskt område. I vissa latinamerikanska länder hänvisar de också till det som en rundel, redoma eller oval.

Imágenes – Marcel Sala, Valdosta-Lowndes MPO, DGT, Actualidad Motor, Dario Alvarez y Adrián Fernández García.


Följ oss på Google Nyheter

Bli först att kommentera

Lämna din kommentar

Din e-postadress kommer inte att publiceras. Obligatoriska fält är markerade med *

*

*

  1. Ansvarig för uppgifterna: Miguel Ángel Gatón
  2. Syftet med uppgifterna: Kontrollera skräppost, kommentarhantering.
  3. Legitimering: Ditt samtycke
  4. Kommunikation av uppgifterna: Uppgifterna kommer inte att kommuniceras till tredje part förutom enligt laglig skyldighet.
  5. Datalagring: databas värd för Occentus Networks (EU)
  6. Rättigheter: När som helst kan du begränsa, återställa och radera din information.