Jämförelse Dacia Duster Vs SsangYong Korando. Letar du efter stadsjeepar?

Idag jämför vi två suv bilar. I det här fallet har vi valt två av de billigaste modellerna i SUV-segmentet. Vi kommer att utvärdera och jämföra Dacia Duster och SsangYong Korando, extrahera dess fördelar och brister, såväl som dess huvudsakliga egenskaper, mekanik, dynamiskt beteende och säkerhet. Rent logiskt glömmer vi inte heller deras priser.

Som ni alla vet, Dacia Duster är mycket mer efterfrågad av den spanska allmänheten än Ssang Yong Korando. Faktum är att det är en av de mest sålda all-road de senaste åren. Men skillnaden i marknadsföring gör den inte rättvisa. I de följande raderna berättar jag allt om båda modellerna. Vilket är bättre, Dacia Duster eller SsangYong Korando?

Utvändig design

Vi börjar med exteriördesignen av dessa två fordon. Det finns inget skrivet om smaker, men de flesta som jag har pratat med om detta ämne har alltid sagt till mig att de inte tänker på duster de dacia en "ful" modell. Som en generell regel Jag gillar verkligen din estetik, även om det inte är mindre sant att designen har genomgått små variationer under många år.

Den rumänska modellen har en personlig och enkel design. Den är inte alls överbelastad och vet hur den ska förmedla den känslan av robusthet och kraft som efterfrågas av de flesta husbilar. Och så har det varit sedan det först kom för ett decennium sedan, även om det har uppdaterats sedan dess. På ett estetiskt plan erkänner jag att jag gillar den mer än sin rival i den här jämförelsen.

I sin tur, den SsangYong Den är inne på sin fjärde generation och har förändrats mycket jämfört med den tidigare modellen. Den här nya Korando, som nästan alla SsangYong-modeller, har en estetisk design för asiatiskt yttre. Även om det brukar gillas i öst, är det inte den stilen som mest förälskar sig i Spanien eller Europa.

Satsa på många raka linjer, kantiga detaljer och olika kromelement, det senare för att öka kvalitetsuppfattningen. Bakdelen är fortfarande mer asiatisk än framsidan, eller kanske är dess "näsa" redan något bekant för oss eftersom den liknar andra företagsprodukter. Givetvis saknas inte de nedre skydden på alla fyra sidor och hjulhus, samt takräcken.

Som du kan se är skillnaden i designstil mycket märkbar mellan båda bilarna. Dacia Duster gillar mer på den europeiska marknaden, medan SsangYong Korando faller bättre i Asien. Hur som helst, som de säger, Om smak finns inget skrivet. Låt var och en välja.

Inredning, teknik och kvaliteter

Om vi går till stugan hittar vi också helt olika design. Interiören i SsangYong ser mycket mer teknisk och aktuell ut än Dacias, vilket ärligt talat är ganska föråldrat. Vi minns att det är en bil som kom ut på marknaden 2010. Båda har dock många detaljer att förbättra.

Dacia Duster är en bil med en tydlig lågkostnadsorientering, som också funnits på marknaden i många år. Det är därför när vi sätter oss på det är känslan att vi inte står inför en ny eller nyligen bil, särskilt på grund av infotainmentsystemet, som är av mycket förbättrad kvalitet och i en position som är för låg, samt på grund av instrumentpanelen. , som inte ens visar varvräknarens "röda zon".

Å andra sidan, och enligt den rumänska modellen, 2019 fick den några förändringar. Klimatkontrollområdet, liksom de omgivande knapparna, har förändrats totalt. Nu ser det mycket mer elegant ut och sänder bättre förnimmelser. Växelvredet och dess funktion har också förbättrats.

Om vi kliver av Dustern och kliver på Korando vi hittar en mycket mer aktuell design. systemet infotainment är mycket mer genomfört på alla sätt och skärmen är i ett bättre läge. Instrumentpanelen kan å sin sida vara helt digital (med 10,25 tums skärm) och delvis anpassningsbar, något som är väldigt moderiktigt på senare tid.

Rent estetiskt är instrumentbrädan ganska fin, men den har ett stort men: använd mycket glanssvart. Denna berömda pianosvarta finns i hela instrumentbrädans mediala område och även om det på bilderna kan verka som att det ser bra ut, är sanningen att den producerar många reflektioner och även fångar mycket smuts, för att inte tala om damm och fingeravtryck.

Om vi pratar om kvaliteter är ingen av dem bland de bästa i sitt segment. Båda använder hårdplast och det finns knappt några mjuka ytor. Touchen, utan att vara dålig, är inte den bästa heller. Båda presenterar naturligtvis bra justeringar av de olika trimerna, eftersom knarr inte hörs när man trycker på nästan vilken komponent som helst; något som är särskilt intressant i Korando för att ha många stela plastdelar och konturer i sig.

Det finns några områden där Korando rankas långt över Duster. Angående komfort interiör, förutom den större utrustningen, har vi mycket bekvämare och behagligare säten, en bättre touch av knapparna (blinkers, rattkontroller, fönsterhissknappar etc.) och generellt sett ett större kvalitetsintryck.

Yttermått och innerutrymme

	longitud	Bredd	Höjd	Slåss
	longitud	Bredd	Höjd	Slåss
Dacia Duster	4.341 mm	1.804 mm	1.693 mm	2.673 mm
Ssang Yong Korando	4.450 mm	1.870 mm	1.629 mm	2.675 mm

Som framgår av tabellen är SsangYong Korando större än Dacia Duster, speciellt i total längd och bredd. Medan sydkoreanen helt klart är en modell av C-SUV-segmentet, hamnar Duster lite i mitten av B-SUV- och C-SUV-segmenten.

Båda bilarna är tillräckligt rymliga för fyra normalstora vuxna att resa med gott om plats. Fram- och baksätet är bra i båda bilarna, men i Korando märks den större nivån av bredd, eftersom vi är lite längre bort från vår följeslagare. Det finns också mer plats för knäna. Om vi måste resa fem så åker vi bekvämare i SsangYong, att till och med kunna planera en resa med alla platser upptagna. Det betyder naturligtvis inte att de bakre passagerarna kommer att vara lika bekväma som om bara fyra personer reste.

stammar

Vi lämnar baksätena och går för att titta på stammarna. Skillnaden mellan de två är inte särskilt stor, men ja gynnsamt för Dacia. Dustern godkänner en volym på 445 liter, vilket inte alls är dåligt. Korando säger sig för sin del ha en bagageutrymme på 551 liter, men det är kapaciteten från golv till tak. Enligt uppgifterna är volymen upp till brickan 423 liter, vilket placerar den klart under segmentgenomsnittet.

Ändå är intrycket att Dacia Duster har mycket mer bål än SsangYong Korando.

Trots ovanstående har SsangYong inte sagt sitt sista ord i bagageutrymmet. Till skillnad från Dacia har Korando ett dubbelt golv och vi kan även använda en av golvbitarna som lastavskiljare. Dessutom är klädseln på bagageutrymmet riktigt dålig i Duster. I den koreanska passar de väldigt bra, den har en bra touch och de är oändligt mycket bättre färdiga.

Mekanikererbjudande

Dacia Duster motorer

beteckning	Bränsle	Antal cylindrar	Effekt
beteckning	Bränsle	Antal cylindrar	Effekt
1.0 TCe	Bensin	3 cylindrar	100 CV
1.0 TCe	GLP	3 cylindrar	100 CV
1.5 dCi	Diesel	4 cylindrar	115 CV
1.3 TCe	Bensin	4 cylindrar	130 CV

För närvarande är det mekaniska utbudet av Dacia Duster inte för brett, men det räcker för att uppfylla kraven från de flesta användare. Från och med motorerna har vi en 115 hk diesel och två bensin, vilket ger 100 och 130 hk. Den mindre kraftfulla kan även förberedas för gasol (får Eco-märkning).

Det finns framhjulsdrivna och 4 × 4 versioner, vilket är mycket bra. Det enda "men" är att åtminstone för närvarande versioner med automatisk växellåda inte marknadsförs, eftersom alla är manuella.

SsangYong Korando-motorer

beteckning	Bränsle	Antal cylindrar	Effekt
beteckning	Bränsle	Antal cylindrar	Effekt
D16T (1.6)	diesel	4 cylindrar	136 CV
G15T (1.5)	bensin	4 cylindrar	163 CV

Rättvisare är utbudet av SsangYong Korando-motorer, där vi bara har två alternativ. Å ena sidan dyker 1.6 hk 16 D136T diesel upp, medan vi å andra sidan har 1.5 hk 15 G163T bensin. Någon mer motor saknas, speciellt en bensin med ca 110 eller 120 hk.

Tvärtom finns det tillräckligt med variation när det gäller att välja manuella eller automatiska växellådor, samt fram- eller fyrhjulsdrift. I denna mening anpassar den sig mycket väl till olika kunders smaker och behov.

dynamiskt beteende

Och nu är det dags att prata om dynamiskt beteende, hur dessa två SUV beter sig när vi väl är igång. Det första att notera är att båda bilarna är till för att köra i lugnt tempo, i lagliga hastigheter och utan att leta efter sportsensationer. Varken Duster eller Korando kommer att ge dig en bra tid att gå i glatt tempo på en krokig väg.

Relaterad artikel:

Testa Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (med video)

Relaterad artikel:

Varför är Dacia-bilar så billiga? Överraskning! (video)

Båda modellerna har en tydlig inriktning mot komfort. Deras suspensioner är mjuka och de har fler resor än många liknande fordon. Detta ger den stor komfort vid körning på stadsvägar och på enkla vägar, men logiskt sett straffar det sig när man möter kurvor eftersom kroppen lutar avsevärt.

För att säga sanningen, är denna känsla av instabilitet också "hjälpt" av sittplatser. De har lite sidostöd och vi glider från ena sidan till den andra om vi tar en kurva snabbt. Naturligtvis är de av Korando mycket bekvämare -trots det lilla sidogreppet - och de är mycket bättre gjorda än Duster. Samma sak händer med armstöden, för i den rumänska modellen är det väldigt smalt, tunt och av dåligt intryck.

Följer beteendet SsangYong Korando visar bättre ljudisolering än Dacia Duster. I den sydkoreanska hålls det rullande och aerodynamiska bullret bättre tillbaka, vilket är mycket mer märkbart på det rumänska. Å andra sidan är Korandos dieselmotor väldigt bullrig, så mycket att den trots denna goda isolering uppfattas märkbart i kupén.

Och eftersom vi har pratat om motorer, för närvarande de flesta av dessa fordon köps med en bensinmotor, vilket inte alltid är en framgång. Som vi såg ovan har SsangYong en 1.5-liters 163 hk, medan Dacia Duster satsar på 1.0 100 hk och en 1.3 130. Personligen ser jag 130:an mycket mer attraktiv för Duster.

El 163 hk motor från Korando han är mycket egensinnig och har ett bra par; det vill säga den flyttar bilen med stor smidighet. Så pass att man av den anledningen kan missa en mindre motor, ca 120 hk, i bensin. Men trots att den rör sig så bra är det en något förbrukad motor. Det finns trots allt ganska många hästar i en bil vars kaross inte är den mest effektiva. Det är inte lätt att sänka de 8 l/100 km blandad förbrukning, eftersom det är mer normalt att vara runt 9 liter.

För sin del, Dacia Duster med 130 hk motorn den är inte lika smidig och lösningsmedel, men den rör sig ändå tillräckligt bra och säkert. Dessutom är det en ganska bra motor, väl raffinerad och väldigt tyst. Jag erkänner att jag blev förvånad i den meningen och därför ser jag det som det mest rekommenderade mekaniska alternativet. I konsumtion, när vi provade det fick vi en förbrukning på ca 6,5 l/100 km, det här mycket bra.

SsangYong Korando övertygar mer för åkkomfort och åkkvalitet på asfalt än Dacia Duster. Skillnaderna är dock inte så uppenbara utanför vägen. På banor och vägar i acceptabelt skick är det två bilar som uppför sig väldigt bra. Korando överför mindre skrammel till kabinen på grund av sin högre kvalitet, men Duster går också mycket bra.

Relaterad artikel:

Testa SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Inte för att jag har testat båda bilarna noggrant terrängförhållanden väldigt, väldigt krävande, men uppfattningen är att Dustern försvarar sig bättre när terrängen blir svårare. Den känns smidigare och lättare, samtidigt som den erbjuder något bättre lägre dimensioner. Dessutom har de flesta versioner av Dacia däck med högre profil än Korando, vilket alltid ger oss mer säkerhet och minskar risken att drabbas av punktering eller utblåsning.

Säkerhetssystem

De har lite med varandra att göra i avsnittet om säkerhetssystem, speciellt när vi hänvisar till aktiva säkerhets- och körassistenter. De SsangYong Korando är mycket mer utrustad än Dacia Duster, som, precis som de senaste teknologierna, endast införlivar närvarosensorn i den döda vinkeln i de högsta ytskikten. Inga tecken på automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare eller filhållningsassistent till exempel.

I sin tur, den Korando kommer som standard (från lägsta trim) automatisk nödbromsning, filbytesvarning, filhållningshjälp med styrkontroll, automatiskt helljus, igenkänning av trafikmärken, trötthetsdetektering, säkerhetsavståndsvarning eller nedstigning i backe. Ja, allt detta som standard och integrerat i det som SsangYong kallar SASS säkerhetsassistanssystem.

EuroNCAP resultat

Om vi tar en titt på resultaten av de berömda krocktesterna ser vi en stor skillnad. Dacia Duster genomgick krocktester 2017 och fick endast 3 EuroNCAP-stjärnor. För sin del gjorde SsangYong Korando det 2019 och uppnådde det 5-stjärniga EuroNCAP-betyget.

	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
	Dacia Duster	Ssang Yong Korando
Vuxna passagerare	71%	88%
Barn ockupanter	66%	85%
Fotgängare	56%	68%
Aktiv säkerhet	37%	74%

Som framgår av tabellen ovan är Korando mycket säkrare i alla fyra testade kategorier. Däremot den största skillnaden uppskattas är när det gäller aktiv säkerhet och körassistenter, något som vi alltid har kritiserat Dustern mycket. Korando kommer mycket välutrustad från den lägsta utrustningen.

Vad är deras priser?

Som alltid, för att kontrollera deras priser, tittar vi på konfiguratorerna för märkesmodellerna. vi börjar med Dacia Duster och vi finner att accessversionen, som motsvarar Access-finishen och 1.0 hk 100 TCe-motorn del av de 10.760 euro med finansieringsrabatter inkluderade. Det är dock en väldigt "dålig" finish, med ett väldigt, väldigt grundläggande utseende och lite utrustning.

En Comfort-version har ett förbättrat utseende och utrustning, även om det inte är så att det är något att skriva hem om. Ta med elrutor, regulator och hastighetsbegränsare, förarstol med höjdjustering, luftkonditionering, centrallås och främre dimljus. Den har till exempel ingen pekskärm, inga lättmetallfälgar och ingen parkeringssensor bak. Om vi lägger till 1.3 hk 130 TCe-motorn till denna uppsägning, uppgår dess pris till 15.160 XNUMX euro.

I sin tur, den SsangYong Korando börjar på 17.750 XNUMX euro (finansiering ingår) med Line finish och 1.5 bensinmotor med 163 CV. Den kommer redan med hela SASS säkerhetspaket som nämnts ovan, 17-tumshjul, larm, ljus- och regnsensor, elfönster på alla fyra fönster, invändiga belysningsljus och ytterbackspeglar med elektrisk justering och fällning, bland annat.

Slutsatser

Dacia Duster har varit en mycket framgångsrik modell sedan den kom på marknaden redan 2010. Tusentals och åter tusentals enheter har sålts i hela Europa och många kunder är riktigt nöjda med sin bil. Ändå, tiden har gått och Dustern har blivit väldigt gammaldags på många sätt, trots de många uppdateringar som den har fått under åren.

Jämfört med konkurrenterna är det billigare, det är sant, men jag anser inte att det erbjuder ett bra förhållande mellan kvalitet och pris. Det är en bullrig bil, obekväm i vissa avsnitt, med några anmärkningsvärda brister i mitten av år 2020 och mycket förbättrad i rullande kvalitet. Ändå, det mest oroande är säkerhetsdelen. Och det är att vi inte ens som ett alternativ kan begära en automatisk nödbromsning eller en filbytesvarning.

El SsangYong Korando verkar för mig vara en mer framgångsrik bil. Ja, den har ett högre pris, men enligt min mening har den ett värde för pengarna-utrustning som är mycket högre än Duster. Som standard har den mycket mer utrustning än sin rumänska rival, dess interiör är mer utförd, den är bekvämare och den är bättre ljudisolerad, på en säkerhetsnivå är de praktiskt taget inte jämförbara och den är något rymligare inuti (även om det också är större).

De negativa punkterna som jag ser i Korando är exteriören och interiören, samt bränsleförbrukningen i dess bensinmotor. Jag säger hela tiden att en bensinmotor med cirka 120 hk skulle kunna komma väl till pass för den här sydkoreanen. Bålen är också förbättrad med tanke på dess yttre storlek. Det är i alla fall en bil som kan vara mer intressant med dieselmekanik, eftersom förbrukningen av bensin är hög.

andra rivaler

Få är rivalerna som dessa två modeller har. Det finns inga bilar med ett så lågt pris som Dacia Duster, och det finns heller ingen modell med ett pris och segment som liknar SsangYong Korando som kommer i närheten av sin utrustningsnivå. Dessutom har båda mycket goda offroadegenskaper och bra innerutrymme.

Vissa modeller av liknande storlek, även om de är av överlägsen pris och kvalitet, är de hyundai kona, The Renault Captur, The Citroen C3 Aircross eller Mitsubishi ASX, bland andra. Naturligtvis erbjuder ingen av dem samma kapacitet utanför asfalten som Korando och Duster. Subaru XV är en fantastisk kompakt SUV, med fantastiska terrängegenskaper, men priset är mycket högre, med start på cirka 23.000 XNUMX euro.