¿Hyundai Kona eller Seat Arona? Fler och fler kompakta crossovers och stadsjeepar syns på våra gator och motorvägar. Efter segment kallas de B SUV (även SUV-B), och är alla dessa modeller med en något upphöjd kaross och vars totala längd är mellan cirka 4 och 4,2 meter.
Det finns som sagt många alternativ i denna kategori. Men idag har vi kommit att jämföra två mycket intressanta modeller som är allmänt accepterade på den spanska marknaden. Båda är bland de bästsäljande i segmentet B-SUV i Spanien. är hyundai kona och Säte Arona. I följande stycken vi ska jämföra dem och utvärdera varje avsnitt punkt för punkt.
Utvändig design
Designen på vilken bil som helst är alltid något väldigt personligt. Samma bil kan gillas av vissa och kan verka fruktansvärt för andra. Det är därför vi inte gillar att prata för mycket om det här avsnittet, för det är ingen mening att prata om smaker när alla har sina egna; och mer när vi pratar om estetik. Men vi kan ta en titt på olika stilar och egenskaper hos varje bil. I det här fallet är de väldigt olika varandra.
Om vi börjar med hyundai kona vi hittar en bil med robusta linjer och som ger intrycket av att vara större än vad dess yttermått verkligen kräver. Titta på robustheten hos främre och bakre optik, formen på stötfångarna eller de markerade hjulhusen.
Den har även separat optik. Som du kan se på bilderna har den på framsidan varselljusen på ena sidan, huvudstrålkastarna på den andra och dimljusen på botten. Baktill skiljer den den konventionella belysningen från blinkers och dimljus.
I sin tur, den Säte Arona Den har en mindre genomarbetad och mindre riskabel design. Och jag säger mindre fungerade eftersom, som ni vet, Arona härrör direkt från Ibiza. Seat har behållit många funktioner i sin legendariska användbarhet i denna B-SUV. Strålkastarna, grillen och många veck är ganska lika. Baktill förändrar den något annat, men den känns lätt igen som en Seat.
Uppenbarligen, att se hur bra det gick för Ibiza, även om det inte var särskilt känslomässigt, var det ett säkert kort. Och det är att risker kan gå väldigt bra kommersiellt, men det kan också bli ett totalt fiasko. Seat har spelat det säkert med Arona, för att inte göra misstag och för att ha framgångsgarantier. Därmed har den blivit en av de mest sålda SUV:arna i Spanien.
Inredning, teknik och kvaliteter
I passagerarutrymmet av båda bilarna har stilen, de allmänna linjerna och den vanliga layouten för deras respektive märken bibehållits. Interiören i Kona följer linjen för andra Hyundai-modeller, såsom i30, till exempel. Samtidigt är Arona väldigt lik den tidigare nämnda Ibiza.
Personligen Jag gillar det totala resultatet av Hyundai Kona bättre det för Seat Arona, även om det finns punkter där spanskan är bättre än den sydkoreanska. Kvalitetsuppfattningen för de använda materialen och justeringarna är överlägsen i Kona. Beröringen av ratten, instrumentbrädan eller knapparna på mittkonsolen är överlägsen i fallet med den asiatiska.
Sin embargo, Arona har ett bättre infotainmentsystem. Den här modellen kan ha en digital instrumentpanel med webbläsare, något som Hyundai inte kan skryta med. Den centrala skärmen på instrumentbrädan har också bättre upplösning och hantering när det gäller Seat, är snabbare och visar bättre information. Till förmån för Kona är denna centrala skärm i en högre position och därför mer naturlig.
Yttermått och innerutrymme
| longitud | Bredd | Höjd | Slåss | |
|---|---|---|---|---|
| longitud | Bredd | Höjd | Slåss | |
| hyundai kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Säte Arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
I tabellen ovan har du måtten på båda modellerna. Som du kan se, skillnaden i längd, bredd och höjd är minimal. Den största skillnaden ger hjulbasen som i Konas fall är 3,4 cm längre än i Arona. Som vanligt är framsätena tillräckligt rymliga för vuxna i praktiskt taget alla storlekar.
Även om det kanske inte verkar så kan de där extra 34 mm striderna ses i kupén. Det bästa beviset på detta är att Hyundai erbjuder lite mer benutrymme än Seat, så de åkande i baksätet kan resa bekvämare. Ändå är Arona inte besvärlig eller trång i det avseendet. Det är få skillnader vad gäller höjd för huvud och bredd.
De är bilar i vilka fyra passagerare kan resa bekvämt. Trots allt, utan att vara stora bilar, är de inte heller så små bilar, eftersom de överstiger 4 meter långa. Naturligtvis är att resa med fem vuxna passagerare redan något mycket komprometterat och som jag inte rekommenderar förutom force majeure.
stammar
Om vi lägger undan kupén och öppnar bakluckan tar båda bilarna emot oss med ett mer än korrekt lastutrymme. Bakluckan på Hyundai Kona välkomnar oss med en kapacitet på 361 liter och mycket användbara former. I fallet med Säte Arona vi har även kubiska former för att fördela bagaget bra, förutom en överlägsen volym som går upp till 400 litros.
Med hänsyn till segmentet är klädseln korrekt i båda, men bara i Seat kan vi placera golvet på två olika höjder. En fördel i den koreanska modellen är att golvet ligger i jämnhöjd med laddningsmynningen.
Mekanikererbjudande
där hyundai Kona vinna med jordskreds mot Seat Arona är i sektionen av motorer. Och det är att den asiatiska bilen vi har en hel del variation, eftersom det finns dieselmekaniker, bensin, hybrid och till och med en elektrisk. Den har även versioner med 4×4-drift. Spanjoren är nöjd med diesel- och bensinmotorer, samt en CNG-variant. Båda kan använda manuell växellåda eller dubbelkopplingsväxellåda.
Hyundai Kona motorer
| beteckning | Bränsle | Antal cylindrar | Förflyttning | Effekt |
|---|---|---|---|---|
| beteckning | Bränsle | Antal cylindrar | Förflyttning | Effekt |
| 1.0 T-GDI | Bensin | 3 cylindrar | 998 cc | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Bensin | 4 cylindrar | 1.591 cc | 176 CV |
| 1.6 CRDi | diesel | 4 cylindrar | 1.598 cc | 115 CV |
| 1.6 CRDi | diesel | 4 cylindrar | 1.598 cc | 136 CV |
Bensinhybriden Hyundai Kona har en naturligt sugande 1.6-liters bensinmotor och en elektrisk drivning. Det är samma drivlina som Hyundai Ioniq och utvecklar en sammanlagd effekt på 141 hk. Till skillnad från andra icke-plug-in hybrider har denna en dubbelkopplingsväxellåda.
Hyundai Kona Electric har nyligen lagts till i sortimentet. Det finns två versioner med olika makt och autonomi. Den mest tillgängliga erbjuder oss 136 hk med ett 39 kWh batteri, att kunna resa cirka 300 kilometer på en laddning. Den kraftfullaste ger å sin sida 204 hk och tack vare sitt 64 kWh batteri kan den ha en räckvidd på cirka 480 kilometer.
Seat Arona motorer
| beteckning | Bränsle | Antal cylindrar | Förflyttning | Effekt |
|---|---|---|---|---|
| beteckning | Bränsle | Antal cylindrar | Förflyttning | Effekt |
| 1.0 TSI | Bensin | 3 cylindrar | 999 cc | 95 CV |
| 1.0 TSI | Bensin | 3 cylindrar | 999 cc | 115 CV |
| 1.5 TSI | Bensin | 4 cylindrar | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | CNG och bensin | 3 cylindrar | 999 cc | 90 CV |
| 1.6 TDI | Diesel | 4 cylindrar | 1.598 cc | 95 CV |
Seat Arona har två bensinmotorer i sitt mekaniska utbud. Minst är den trecylindriga 1.0 TSI, som erbjuds med effekter på 95 och 115 hk. Samma motor erbjuds även med CNG i sin 1.0 TGI-version, vilket ger 90 hk. Den kraftfullaste är 1.5 hk 150 TSI Evo med cylinderavstängning. Dieseln är för sin del en 1.6 hk 95 TDI.
dynamiskt beteende
På nivån av dynamiskt beteende finner vi två bilar som är mycket mångsidiga. De är modeller som lämpar sig både för dagliga pendlingar på stadsvägar och för att spendera en lång resa. Det finns dock skillnader mellan dem.
En Actualidad Motor Vi har fått testa både Hyundai Kona och Seat Arona. Känslan är att, även om båda är mycket giltiga för stadskörning och även för resor, presterar den ena något bättre i staden och den andra uppvisar bättre beteende på motorvägar. Och allt detta med hänsyn till att deras kaross har väldigt liknande dimensioner.
Seat Arona upplevs som en mer urban bil. Den är något smidigare när det kommer till slentrian än Hyundai Kona. Riktningen har mer assistans och sikten bakåt och från sidan är något bättre, vilket ger lite mer säkerhet vid manövrering i trånga områden. Kort sagt, det är lättare att ha alla vinklar kontrollerade och kräver mindre ansträngning.
För sin del, Kona Den har ett överlägset chassi. Det noteras att sydkoreanen har bättre slitbana när du kör på motorvägen, vilket förmedlar en större balans och en känsla av säkerhet och kontroll i hög hastighet. Dessutom har styrningen en bättre känsla och är mer exakt. Till detta ska vi också tillägga att den är bättre ljudisolerad än Arona, vilket alltid är uppskattat och vanligtvis förändrar uppfattningen om bilen.
Tack vare det bättre "fotavtrycket", berörings- och styrprecision, samt den bättre balansen i fjädringen, presterar den också bättre om vi bestämmer oss för att träna sportig körning genom ett krökt område. Det är inte vad dessa bilar är designade för, men då och då gillar vi att ge oss själva lite glädje, eller hur? Vid sådana tillfällen är Kona överlägsen och sänder mer känsla än Arona.
Ja, det är sant i allmänhet den Hyundai-motorer är något mer "gastones" än de som används av Volkswagen-koncernen. Mekanikens förbrukning är en av detaljerna som Hyundai ska putsa på, eftersom det är utbrett och känt att deras bilar kräver lite mer bränsle än de flesta av konkurrenterna.
Därför, ur min synvinkel, om vi inte bryr oss för mycket om körkänsla och vi kommer att använda bilen praktiskt taget bara för stadsvägar, kan Seat Arona vara mer intressant. På baksidan, om du ska ta några turer då och då och föredrar en något mer dynamisk körkänsla, tycker jag att Hyundai Kona är ett mer tillfredsställande val.
Säkerhetssystem
Även om de är två bilar av allmänna märken och vi inte har att göra med en stor storlek och högt pris, är sanningen att båda de kan komma välutrustade. Självklart beror det som vanligt på utrustningsnivån. När det gäller Hyundai är det sluten utrustning där vi bara kan välja färg. Samtidigt låter Seat oss lägga till några alternativ till varje trimnivå. Men i det här avsnittet ska vi prata om säkerhetsutrustning och körassistenter.
Hur det än är så kan båda ha parkeringssensor bak, farthållare och hastighetsbegränsare, dödvinkelsensor, tvärtrafikvarning bak, LED-ljus med lång automatik, regnsensor, filunderhållshjälp eller trötthetssensor. För bilar i B-SUV-segmentet, inte illa alls, eller hur?
EuroNCAP resultat
| hyundai kona | Säte Arona | |
|---|---|---|
| hyundai kona | Säte Arona | |
| vuxna passagerare | 87% | 95% |
| barnpassagerare | 85% | 80% |
| Fotgängare | 62% | 77% |
| Seguridad aktivera | 60% | 60% |
Både Hyundai Kona och Seat Arona genomgick EuroNCAP krocktester 2017, när de lanserades på marknaden, och fick 5 stjärnor. I tabellen ovan kan man se att Arona är något säkrare när det gäller skydd för vuxna medan Kona överträffar det i skydd för barn. I händelse av en kollision erbjuder Seat mer säkerhet, med oavgjort när det gäller aktiva säkerhetssystem och assistenter.
Vad är deras priser?
Det är dags att besöka varumärkeskonfiguratorer och gör en köpsimulering av dessa två modeller. Som vi brukar, kommer vi först att se priset på de billigaste versionerna och senare kommer vi att kontrollera priset som vi skulle behöva betala för vissa enheter med medelhög utrustning och med tillräckligt lösningsmedelsmekanik.
Beroende på konfigurator hyundai vi kan köpa en kona tillgång av 13.980 euro (kampanjer och finansiering ingår). Den motsvarar utrustningsnivån Essence MY19 och 1.0 hk 120 T-GDI-motorn med manuell växellåda och framhjulsdrift.
Denna motor kan räcka om vi inte alltid kör på snabba och hårt belastade vägar. Om vi väljer med SLE trimnivå är priset 18.490 XNUMX euro. Denna avslutning inkluderar 16-tums hjul, svart galler, automatiska ljus, förarstol med elektrisk svankjustering, ljudutrustning med 7-tums pekskärm, trådlös laddare för mobiltelefoner, CarPlay och Android Auto, backkamera, cross traffic alert, head- up display, klimatkontroll, farthållare och limiter bland annat.
Om vi stänger Hyundai-konfiguratorn och går till Seat, finner vi att en Arona med Reference Go-finish och 1.0 hk 95 TSI-motorn kan lämna oss för 15.980 euro (finansiering ingår). Precis som i fallet med Kona är det också en version med manuell växellåda. Det skiljer dock 25 hästar till förmån för asiatiska.
På jakt efter lite mer utrustning och funktioner tar vi steget till Seat Arona 1.0 TSI av 115 CV och nivån på Style Go finish, vars officiella pris är 18.240 XNUMX euro. Som standard har den bland annat en dödvinkeldetektor, bakre trafikalarm, främre dimljus, adaptiv farthållare, ljus- och regnsensor, trötthetsdetektor, dubbelzons klimatkontroll, Full link, 6,5-tums centralskärm och svarta takstänger
Slutsatser
Efter att ha testat båda modellerna och efter att ha jämfört dem, vi kan dra slutsatser och se de viktigaste skillnaderna. Rent estetiskt är det väldigt olika bilar, med en konservativ men tilltalande design när det gäller Seat och en mer vågad och personlig stil i fallet med Hyundai.
Inuti är den allmänna kvaliteten överlägsen i Kona, men Arona har bättre löst frågan om infotainment och dess flytbarhet. Baksätena liknar varandra, men något bättre i fallet med Kona för att njuta av lite mer utrymme för knäna. När det gäller lastutrymme är bagageutrymmet överlägset när det gäller Seat; 39 liter närmare bestämt.
När det gäller körning sänder Seat Arona mindre information än Hyundai Kona och har en sämre uppställning av fjädringen. Det verkar ha ett mer urbant förhållningssätt. Som vi har sagt, presterar den asiatiska bättre än den spanska om vi bestämmer oss för att lämna staden och göra resor, vilket förmedlar större säkerhet och balans vid ratten.
andra rivaler
Det finns få rivaler av dessa två B-SUV:ar. Som vi har nämnt i början av denna artikel är det ett mycket befolkat segment och dessutom efterfrågas allt mer. Tillverkare, logiskt nog, motsätter sig inte att erbjuda sina produkter för att få sin del av kakan.
På detta sätt, för att nämna några rivaler, finner vi Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T Cross, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep renegade eller till och med Audi Q2 (även om det självklart ligger på en högre nivå vad gäller kvalitet och pris).
Sammanfattningsvis
Positiva poäng Hyundai Kona
- Poise på motorvägar
- mekanisk variation
Negativa poäng Hyundai Kona
- nedre stammen
- Sämsta infotainmentsystemet
Positiva poäng Seat Arona
- Agility på stadsvägar
- Lågriskdesign, men brukar gillas
Negativa poäng Seat Arona
- Sämsta körkänsla utanför stan
- sämsta egenskaperna
