Passionerad jämförelse: Mazda MX-5 eller motorcykel? (med video)

Det blir mer komplicerat njut av våra fordon på öppna vägar till trafik. Å ena sidan, eftersom dagens sportbilar är så effektiva i kurvor att man, för att njuta och försiktigt närma sig sina gränser, måste nå mycket höga hastigheter; och å andra sidan för att det är lätt att stöta på en helikopter eller ett stativ som är där säkerställa din säkerhet. Till detta ska vi lägga till att det blir allt färre riktiga sportbilar till ett överkomligt pris.

Poängen är att lyckligtvis det finns fortfarande några fordon relativt överkomligt pris med vem man kan ha det trevligt på bivägar utan att behöva gå till körkortsindragningssatser. Ja, de är få, men några finns kvar. Faktum är att, som vi har verifierat under dessa dagar, kan vi få det nöjet både på fyra hjul och på två, testar en Mazda MX-5 och en BMW R nineT Racer. Vad tror du?

Först och främst vill jag klargöra det Detta är inte en prestandajämförelse. mellan två specifika modeller, utan snarare en jämförelse av förnimmelser, fördelar och nackdelar som en sportbil och cabriolet, som Mazda MX-5, erbjuder oss jämfört med en motorcykel, som BMW R nineT Racer. Men jag upprepar, vi vill inte fokusera specifikt på de modeller som följer med oss, utan på koncepten.

Bil eller motorcykel?

Vi pratar om två sätt att känna vägen och njuta av den till fullo utan att behöva ta till mycket kraftfulla fordon eller, direkt, att hyra några partier i en krets. Om jag idag var tvungen att köpa en passionerad, sportig, rolig bil med ett acceptabelt anskaffnings- och underhållspris skulle jag helt klart satsa på ett koncept som Mazda MX-5. Och det är det, för något är det bästsäljande roadster på planeten. Naturligtvis, för smakens skull, skulle jag inte välja den infällbara hårda toppen (MX-5 RF), utan för canvas, SF-varianten.

Hur som helst, och som cyklisterna säger, ingen bil kan överföra dessa känslor så rena att du känner när du kör motorcykel. Vi får se senare om vi absolut kan lita på det uttalandet, men för nu kan jag försäkra dig om att pris och nöje, eller pris och känsla, vad du än vill kalla det, helt klart faller i cykelns fördel. Medan du för en MX-5 måste betala cirka 25.000 100 euro för att starta, kostar en motorcykel nära XNUMX hk som redan erbjuder mycket kul ungefär en tredjedel av det beloppet.

Sensioner av en sportbil

Jag måste erkänna att jag älskar det och är en trogen försvarare av Mazda MX-5 Concept. Det är en väldigt bil ljus, av inneslutna dimensioner, med en mekanisk inte för kraftfull som skickar sin energi till bakre tåget, en mycket direkt riktning och en kort manuell förändring av utvecklingen. Dessutom använder den inte stora däck eller en för stel inställning av fjädringarna.

Det här receptet är en säker hit, och så har det setts i fyra generationer. Eftersom det är lätt är det inte nödvändigt att välja en mycket kraftfull motor som avsevärt ökar produktionskostnaderna och bränsleförbrukningen; och dessutom hanteras det med smidighet i slingrande områden. Om du inte ger den en väldigt styv fjädring och väldigt breda däck, är det sant att du tappar kurvtagningshastigheten, men föraren vinner på roligt och, på gränsen, är det mycket lättare att kontrollera. Naturligtvis gör det dig också mer bekväm i vardagen.

Om det du letar efter är njuta i relativt lugna takter och på sekundära vägar, utan att söka maximal effektivitet eller slåss mot klockan, kommer Mazda MX-5 eller en mycket liknande konceptbil att vara mer än tillräckligt. i, känner du hur den stödjer i kurvorna, hur växlarna kopplas in, styrningens arbete, gränserna för vidhäftning... Allt. Omvänt, om du letar efter bantider kommer du mer än troligt att bli besviken på Miata, eftersom det inte är det den syftar till.

Till råga på, möjligheten att vik taket och res under bar himmel Det är ett plus att ta hänsyn till. I en bil med dessa egenskaper och med dess beteende, har fördelen att öppna den när vädret tillåter det något väldigt speciellt. Förutom att känna vinden och solens strålar känner du bättre fukten i bergen, dofterna och vinden. Utan tvekan är det en starkt rekommenderad upplevelse och något som kommer att övertyga dig.

Känslor av en motorcykel

Och hur är det med motorcyklar? Tja, i denna mening, och alltid ur min synvinkel -din kan vara väldigt annorlunda-, tror jag det vilken motorcykel som helst, med en effekt på mellan 80 och 120 CV och det är varken en skoter eller en supersportbil, kommer att bli kunna få oss att njuta rida på en bergsväg. Vi kan också göra det med mindre hästkrafter, med 60, till exempel, men responsen när man öppnar gas blir mindre spännande.

Få bilar är kapabla att matcha de känslor som en genomsnittlig motorcykel sänder till dig i lugn takt. Det är ett annat nöje och även om en cabriolet sportbil och en motorcykel söker samma destination, är vägen för mig att nå den mer speciell på två hjul.

På en motorcykel är du en riktig förare, eftersom du med din kropp beställer och styr punkten där du vill att hjulet ska passera beroende på tilt. Allt detta görs på ett mycket naturligt och flytande sätt, med perfekt relation mellan båda parter. På cykeln känner du mer för varje rynka på asfalten, du uppfattar djupare arbetet med fjädringarna och viktöverföringarna, du märker hur motorn går i raseri när du ger gas och varvräknaren närmar sig den höga zonen... Det är en annan känsla, mer känslomässig.

Till detta ska vi tillägga att i en BMW R nineT Racer, eller i någon annan liknande motorcykel, uppfattar du också alla sensationer som vi tidigare har nämnt med Mazda MX-5; det är vinden smeker vår hals, känna fuktigheten eller doften av en väg genom skogen. För att inte tala om frånkoppling och nöjet av frihet när du går ut för att fotografera utan en fast målpunkt.

Fördelar och nackdelar med en roadster

i de tre ventajas för att lyfta fram en roadster som Mazda som följer med oss ​​idag med avseende på en motorcykel skulle jag lyfta fram större mångsidighet, eftersom du också kan genomföra en lång resa med den utan mer problem än lastutrymme eller använda den som en daglig bil för att gå till jobbet, komfort för en idiot bekväm av avstängningar och det faktum att ha luftkonditionering och uppvärmning.

I avsnitt olägenhet, enligt mitt sätt att se det, är att förnimmelser att den sänder är mycket bra och en av de bästa i bilar, men de matchar inte de som erbjuds av en motorcykel. Å andra sidan, med en roadster sväljer vi en marmelad precis som vilken annan bil som helst. Han också högre kostnad av förvärv avseende en motorcykel.

Fördelar och nackdelar med en motorcykel

den ventajas som erbjuds av en motorcykel jämfört med en liten cabriolet bil, för mig, är de största körupplevelser och frihet när man cyklar på öppen väg, de flesta rörlighet att navigera genom överbelastad trafik, vilket leder till stora tidsbesparingar, och enkel parkering i en storstad.

Som för olägenhet, utan tvekan och mest säkerheten är anmärkningsvärd. Det är sant att motorcyklar har utvecklats mycket när det gäller aktiv säkerhet tack vare ABS och elektroniska kontroller, som dragkraft, men vid en kollision med ett annat fordon eller att köra av vägen blir konsekvenserna väldigt olika. Fortsätter med fler nackdelar, eftersom uppenbarligen meteorologi, och mer så på stora delar av den iberiska halvön, där vi gick från att vara väldigt kalla till outhärdligt varma på bara en och en halv månad och slutligen mindre mångsidig användning.

Slutsatser

En motorcykel är i de flesta fall alltid roligare när vi försöker ha kul, släppa ut adrenalin och få rena förnimmelser av ledning. Men den stora nackdelen med den lilla säkerhet i händelse av en olycka gör, åtminstone som jag ser det, en rolig roadster som Mazda MX-5 till ett bättre alternativ. Vi måste dock ta hänsyn till den största ekonomiska utlägg i början, det vill säga vid köptillfället av bilen.

Nu behöver vi bara veta din åsikt. Föredrar du en billig, bakhjulsdriven cabriolet eller en motorcykel? Låt oss veta i kommentarerna.