Jämförande Mazda6 vs Volkswagen Passat

El D-segment, den med sedans strumpor, har fallit mycket märkbart de senaste åren; och det är att de nya kompakta SUV-modellerna rycker försäljningen med stormsteg. Denna traditionella kategori står för närvarande bara för 5% av försäljningen i vårt land, och jag är rädd att majoriteten är företagsfordon. Många individer satsar på medium crossover.

De flesta av de modeller som har behållit sina försäljningsrekord väl är de som tillhör premiummärken, som Mercedes C-Klass, Audi A4 eller BMW 3-serie. I dag vi jämför två genomsnittliga sedaner som ligger mitt emellan premium- och allmänna märken, och ligger något närmare det förra än det senare. Vi hänvisar till Mazda6 y Volkswagen Passat. Vilken är bättre och i vilken sektion sticker var och en ut?

Mazda gör ett bra jobb i alla sina modeller under några år, med design lika attraktiv som de är tidlösa och satsar på kvaliteten på deras ytbehandlingar, vilket vi nyligen verifierade under Mazda 6 vagn test. För hans del, Volkswagen utnyttjar gallonen skördats i decennier, satsar på en kontinuerlig men mycket effektiv stil, som vi berättar i Volkswagen Passat sedan test. Dessa två uttalanden återspeglas perfekt i huvudpersonerna som vi jämför idag.

Utvändig design

Vi börjar med att ta en snabb titt på dess yttre design. De Mazda 6 av denna tredje generation har fått en restyling under detta år 2018, även om de kosmetiska förändringarna är minimala. Den japanska modellen fortsätter att satsa på vissa mycket eleganta linjer, med en mycket vertikal front där grillen är stor. Touchen av den nya kromklädseln som skyddar ovannämnda grill, liksom LED-strålkastarna, ökar den eleganta bilcachen, men ger också sin poäng av karaktär dynamisk.

Under tiden har han Nuvarande Volkswagen Passat föddes 2015 upprätthålla filosofin för det tyska varumärket, som tar till bokstaven att "om det fungerar, ändra det inte”. Utvecklingen från en generation till en annan är vanligtvis mycket blyg. horisontaliteten, letar efter en större visuell känsla av bredd, blir mycket viktig i fronten, med en mängd lameller som kopplar strålkastarna till grillen, och andra i den nedre delen av stötfångaren.

Siluetterna är ganska lika på dessa två bilar, med tre mycket markerade volymer i sina sedankroppar. Även om många nya modeller i denna kategori, som Peugeot 508 eller Opel Insignia, har ansträngt sig för att erbjuda en mer coupéliknande siluett, med ett mjukare takfall som startar tidigare och en mer integrerad bagagelucka, både Mazda 6 och Volkswagen Passat använd ett mer klassiskt snitt.

Flytta och gå till din bakre, den japanska modellen gör sitt asiatiska ursprung tydligt med mer markerade funktioner i sina pilotljus, som delvis är genomborrade av en ny kromdetalj. De Passat satsar på tyskt allvar, med ett markerat lock och raka linjer, vilket förbättrar laddningsmynningen i förhållande till sin motståndare. Det ja, det nedre delen av Mazda sänder större sportighet på grund av det dubbla avgasutloppet.

Inredning och kvaliteter

Vi fortsätter med jämförelsen av Mazda 6 och Volkswagen Passat, och tar nu en titt på dess interiör. Vi stöter på två bilar som använder olika lösningar för kabinens designstil, samtidigt som logiken bibehålls i båda fallen. Den goda kvaliteten på finishen är vanlig hos dem och närmar sig, som vi sa i början, modeller som anses vara premium.

Börjar med instrumentbräda, i Mazda sedan hittar vi en färgskärm på upp till 8 tum i det övre området. Den är inte särskilt integrerad med designen och linjen på instrumentbrädan, men den har fördelen att den tvingar oss att titta bort från vägen mindre. Dessutom hanteras det i rörelse med konsolkontrollerna och inte från själva skärmen. Volkswagens skärm är pekskärm och dess storlek, i de mest utrustade versionerna, är upp till 8 tum. Flytigheten och enkelheten i hanteringen är bättre i Passat.

När det gäller vision teknologi, med hänvisning till hantering och visning av infotainment-system och till kvaliteten på system som till exempel synligheten för backkameran Volkswagen Passat ligger långt över av Mazda6. Detta är en av de svaga punkterna i Mazda och en av de starkaste i Volkswagen. Båda har förresten synkronisering för smartphones via Apple CarPlay och Android Auto.

I avsnittet av instrumentpaneler, Volkswagen Passat slår Mazda6 med ett jordskred. Anledningen är att den tyska modellen använder en helt digital och mycket anpassningsbar instrumentpanel, den berömda Digital Cockpit, medan den japanska modellen blandar analoga urtavlor med en liten skärm för resinformation. Det ja, det Head Up Display av japanskan, som är standard i hela sortimentet, kortar avstånden.

La känsla av upplevd kvalitet i båda är det mycket bra, med mycket lämpliga material i nästan alla element. Vi kände redan till denna aspekt väl i det tyska företagets modeller, men det kommer att överraska, för gott, för de människor som inte är så bekanta med det japanska företagets produkter. Slutligen, vad gäller förvaringsfack, har båda flera, men de flesta är större i Passat.

Yttermått, innerutrymme och bagageutrymmeskapacitet

Som du kan se i tabellen ovan är Mazda 6 är något längre än Volkswagen Passat, som också använder en strid som är 4 cm högre i sedankarosser. Breddmåttet är ganska lika, medan bagageutrymmet är klart högre i Passat.

Si vi jämför det inre utrymmet, i framsätena kommer vi att gå väldigt lösa åt alla håll i båda modellerna. Sitter redan i bakre rutor vi finner att Passat erbjuder mer takhöjd, och att benutrymmet är ungefär detsamma. Skillnaderna mellan den ena och den andra är minimala, och fyra relativt långa vuxna kommer att resa bekvämt.

De är inga praktiska bilar för resor med fem personer, som i alla bilar i denna kategori. Transmissionstunneln är ganska märkbar, så den minskar märkbart utrymmet för fötterna på den femte passageraren. Dessutom finns det ett armstöd bakom ryggen på detta säte, så ryggen kommer att lida. Som vanligt är det centrala torget smalare och hårdare, och är också högre, så utrymmet för huvudet är mindre.

Vi öppnar bärare och vi finner att Volkswagen Passat, trots att den har en kortare karosslängd och hjulbas än Mazda6, får mycket mer lastutrymme. Skillnaden är anmärkningsvärd, med cirka 20 % mer utrymme för tyska. Dessutom är formerna på bagageluckan och lastöppningen mer fördelaktiga för Passat.

Mazda cubic 480 och 522 liter i sina sedan- respektive familjeversioner; medan Volkswagen har 586 och 650 liter. Europén vinner överlägset i denna sektion. Så, Passat är mer praktiskt för de familjer som gör resor oftast med bagageutrymmet laddat, både i sin fyrdörrarsversion och i familjeversionen.

Karosserbjudande

Medan Mazda6 endast erbjuds i Sedan (fyradörrars) och Wagon (gods)-karosser, är Passat tillgänglig i Sedan (fyradörrars), Variant- (gods)karosser, och en mindre känd och mer äventyrlig tredjedel, volkswagen passat alltrack. Den här senaste karossen på den tyska sedanen ger den ett mer landligt utseende, med en högre takhöjd till marken och fyrhjulsdrift för att låta dess förare lämna asfalten med större säkerhet.

Beträffande avslutar, beställd från mindre till mer utrustning, bilen av Mazda 6 den är tillgänglig i nivåerna Evolution, Zenith och Signature, och kan lägga till några speciella trimpaket för interiören. För hans del Volkswagen Passat Den har finishen Edition, Advance, Sport och R-Line.

mekaniskt erbjudande

I mekanisk räckvidd vi hittade många diferencias mellan både märken och modeller i motorerna som används, även om effektnivåerna är liknande. Medan Volkswagen Passat satsar på mindre och kompressormatade motorer Mazda6 har större slagvolym för all dess mekanik och, när det gäller bensinsortimentet, tillgriper de inte turboladdning, vilket ger bra prestanda tack vare högre kompressionsförhållanden. Vi beskriver dem:

Mazda6 motorer

Volkswagen Passat motorer

La aktuellt mekaniskt erbjudande av båda modellerna är något kort, men de tillgängliga versionerna är ganska logiska och, på vår marknad, vad de flesta kunder letar efter. Det här är varianter med tillräckligt med kraft för att röra sig med solvens utan att bli "explosiva" motorer. Beroende på versioner kan vi välja manuell eller automatisk ändring.

Åtminstone för tillfället, ingen av de två salongerna finns i hybrid- eller elversioner. Passat å sin sida, om den har erbjudit en plug-in hybrid mekanik med ett namn Volkswagen Passat GTE, men inte tillgänglig för närvarande. Samtidigt fortsätter varumärket Hiroshima att tydligt satsa på högeffektiv bensinmekanik.

dynamiskt beteende

När vi letar efter en D-segment modell, eftersom de är de två huvudpersonerna som vi idag jämför i dessa rader, hoppas vi få ett bekvämt fordon för att göra långa resor och med anpassad förbrukning. Låt oss köra på det ena och det andra och se hur var och en beter sig i varje situation som vi kan möta.

Sanningen är att på långa resor, båda visar exceptionell åkkvalitet. De är mycket välisolerade utifrån vad gäller aerodynamisk och vägbuller, vilket förbättrar åkkomforten på långa resor och minskar tröttheten. Som vanligt, dieselmotorer är något bullrigare än bensinarna när vi varvar dem, men känslan är väldigt bra i alla fall.

För hans del, idioten av upphängningar de filtrerar mycket väl de möjliga gropar som vi kan hitta i vår väg, såväl som broarnas expansionsfogar. De absorberar riktigt bra och tillsammans med mycket välgjorda mjuka säten ser de till att inte ens de mest abrupta oegentligheterna stör de åkande. I det här sammanhanget, skillnaderna är minimala mellan en och en annan modell, eftersom det är svårt att bedöma den ena bättre än den andra. En tia för båda.

mycket dieselmotorer Båda modellerna är mycket kraftfulla, med bra vridmoment för att hålla hastigheten även i branta backar vid körning med flera åkande och bagageutrymmet uppe. Alla dieselmotorer som finns i dessa två fordon är effektiva, med låg bränsleförbrukning, även om det är sant att Passats 2-liters TDI-block är något mer ekonomiskt.

Som vi sa tidigare, den bensinmekanik är väldigt olika. Medan Volkswagen sedan satsar på 1.5 hk 150 TSI, med överladdning och cylinderavstängningssystem, är bensinmotorerna i Mazda är stämningsfulla. Detta har sina fördelar och nackdelar för den japanska sedanen.

La huvudfördel är att den ger större smidighet i driften, något som märks särskilt vid låg hastighet. Men den motsvarighet är att det genererade motorvridmomentet är lägre och dessutom uppnås det vid ett högre varvtal. Känslan som föraren kan uppleva om han inte utnyttjar växellådan väl för att varva motorn är att bilen inte går, den kvävs.

Av denna anledning, om vi väljer en bensin Mazda 6, vare sig det är 145 hk versionen eller 194 hk versionen, måste vi göra en ökad användning av växellådan när vi kräver intensiv acceleration, minska en eller två växlar när vi står inför en brant backe på motorvägen, speciellt om vi åker med bilen tungt lastad. Jag förstår att det kan finnas förare som inte gillar denna detalj.

Där den japanska modellen slår den tyska är i dynamiska förnimmelser. För de förare som tycker om att vrida vägar i deras väg, erbjuder Mazda6 ett mer dynamiskt beteende. Det är inte så att det är en sportsedan, för det är den inte, utan Känslor som förmedlas av Mazda är överlägsna, med mer exakt styrning och bättre växlingskänsla i de manuella versionerna.

Säkerhetssystem

Som nästan alltid, när man pratar om aktiva säkerhetssystem och körassistenter, beror det på vilken finishnivå som valts, samt de valfria system som vi har skaffat i köpprocessen. I alla fall kommer Volkswagen Passat och Mazda6 välutrustade, med några fler standardsystem på Mazda.

Bland säkerhetssystemen och körassistenterna kan vi nämna nödbromsning med fotgängardetektering, adaptiv farthållare eller 360-graders visionkameror. Det finns förstås andra system som underlättar livet, som närvarosensor i döda vinkeln, ofrivillig filbytesvarning med styrkontroll och de alltid rekommenderade parkeringssensorerna.

EuroNCAP resultat

Både Mazda 6, som klarade testerna i oktober 2018 (med lanseringen av omstylingen), och Volkswagen Passat, som klarade dem i december 2014, får den prestigefyllda 5 stjärnor EuroNCAP i de berömda krocktesterna. Dessa har varit de poäng som erhållits i varje avsnitt.

Skillnaderna är minimala mellan en och en annan modell, i nästan alla utvärderade aspekter. Den största avvikelsen kommer inom skyddet för vuxna åkande, där Mazda6 får 95 % i betyg, medan Volkswagen Passat får 85 %. Vi måste i alla fall vara rättvisa och påpeka det Passat har ännu inte fått någon uppdatering som Mazdan har gjort.

Priser

Alla köp beror till stor del på produktpris, så låt oss se vilka referenspriserna är för dessa två bilar som vi jämför idag enligt de officiella konfiguratorerna för vårt land.

El startpris av Mazda 6 ligger på 30.375 2.0 euro, vilket motsvarar den mekaniska versionen 145 Skyactiv-G på 1.5 hk med manuell växellåda och trimnivå Evolution. För sin del börjar Volkswagen Passat i Advance-finish och med 150 hk 31.375 TSI-motorn förknippad med den manuella växellådan på XNUMX XNUMX euro, detta är den billigaste versionen som visas i konfiguratorn.

På den motsatta sidan, den rumpa version räckvidden för Mazda6 motsvarar designnivån Signature och 2.2 hk 184-dieselmotorn med automatisk växellåda, vilket får ett pris (utan att lägga till tillval) på 42.375 2.0 euro. Den dyraste Volkswagen Passat utan extra tillval är en Sportfinish med en 190 hk 41.290 TDI-motor och DSG-växellåda, som börjar på XNUMX XNUMX euro.

Som vanligt brukar denna typ av bil köpas med dieselmekanik, vi ska se hur en nivå av medelhög finish och med 150 CV dieselmekaniken. För honom Mazda6 Vi valde Zenith-finishen och 2.2 hk 150 Skyactiv-D-motorn, som har ett startpris på 35.525 euro. Under tiden, i Passat Vi väljer trimnivå Sport med 2.0 hk 150 TDI-mekaniken, som har ett utgångspris på 37.250 euro.

Den enastående utrustningen för Mazda 6 Zenith skulle vara:

• Aluminiumfälgar i 19 tum
• Adaptiva Full LED-strålkastare och LED-baklyktor
• 7-tumsskärm i kombiinstrumentet
• Handsfree inträde och start
• Bose ljudsystem med 11 högtalare
• Mörkade bakrutor
• Läderväxelspak och rattkåpor
• adaptiv farthållare och hastighetsbegränsare
• Regn- och ljussensorer (med automatisk lång)
• kontroll av döda vinkeln
• Bakre tvärtrafikdetektor
• Nödbromsning i staden med fotgängarigenkänning
• Signaligenkänning
• 360 graders kamera
• utmattningsdetektor
• Parkeringssensorer fram och bak
• Apple CarPlay och Android Auto

För sin del skulle utrustningen i Volkswagen Passat Sport inkludera:

• 18-tums hjul
• Full LED-strålkastare och LED-bakljus
• Mörkade bakrutor
• Uppvärmda och elektriskt justerbara framsäten
• Läderratt och växelspak
• Parkeringssensorer fram och bak
• larmtjänst
• 8-högtalare
• Skärm i instrumentpanelen (inte att förväxla med en helt digital panel)
• Adaptiv farthållare
• Upptäck Pro Navigator med 8-tums pekskärm
• utmattningsdetektor
• strålkastare
• Apple CarPlay och Android Auto

Slutsatser

Båda bilarna är två mellanstora D-segment sedan som på grund av sin kvalitet ligger mellan modellerna från de allmänna märkena och den välkända premiumtrion som består av Audi A4, The BMW 3-serie och Mercedes C-klass, att vara, enligt min mening, närmare de lyxiga än de allmänna.

Välj det ena eller det andra Det beror på vad kunden värdesätter. Om vi ​​värdesätter design och dynamiskt beteende mer, är det bättre att välja det Mazda6; medan om vi är något mer konservativa och söker maximalt utrymme, kommer det att vara tillrådligt att Volkswagen Passat. Prismässigt har vi redan sett att de är väldigt lika, även om det stämmer att japanen tar med lite mer utrustning i de mest tillgängliga utrustningsnivåerna.

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 hk	Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hk
4.5 stjärnor	4 stjärnor
€30.375 a €43.825	€31.000 a €47.600
Utvändig design Redaktör: 90% inredningsdesign Redaktör: 90% framsäten Redaktör: 85% baksätena Redaktör: 75% Trunk Redaktör: 70% Mekanik Redaktör: 75% Konsumtion Redaktör: 85% Komfort Redaktör: 90% pris Redaktör: 80%	Utvändig design Redaktör: 60% inredningsdesign Redaktör: 75% framsäten Redaktör: 90% baksätena Redaktör: 90% Trunk Redaktör: 80% Mekanik Redaktör: 80% Konsumtion Redaktör: 85% Komfort Redaktör: 90% pris Redaktör: 75%

andra rivaler

Få är de direkta konkurrenterna av dessa två modeller eftersom, som jag sa i början, det finns många märken som har gett upp denna kategori och har investerat de resurser som sparats på SUV-modeller. Med en liknande position kvarstår nya Peugeot 508 (du kan se vår testa med video), vilket har inneburit en brutal förändring jämfört med föregående generation, med en mycket mer ungdomlig, sportig och teknisk design, vilket också förbättrar materialen som används i konstruktionen av interiören, det vill säga förbättrar dess kvalitet. Deras utgångspriset är 27.250 XNUMX euro med en 130 hk dieselmotor.

Positiva poäng Mazda 6

• Mycket tunn och elegant design
• Bra standardutrustning

Negativa poäng Mazda 6

• trunkkapacitet
• Frånvaro av turbo i bensinmekaniken, vilket gör det något mer krävande

Positiva poäng Volkswagen Passat

• Lite mer utrymme i baksätena och större volym i bagageutrymmet
• Mycket höga inredningskvaliteter

Negativa poäng Volkswagen Passat

• För konservativ design
• Något högre pris med något lägre utrustning

Mer information om denna modell

Volkswagen Passat

• plazas 5
• Effekt 150 - 265 hk
• konsumtion 5 - 5,7 l/100 km
• Bedömning 4,7