Körteknik: från 0 till Pro i en enkel handledning

Tyvärr går inte allt lugnt, oförutsedda händelser eller riskfyllda situationer kan också uppstå på vägen. Därför är det viktigt att känna till några körtekniker som hjälper dig att hantera bilen vid vissa kritiska ögonblick där ett misslyckande kan vara ödesdigert.

Dessa tekniker är enkla, och Alla förare kan göra dem om dessa fall uppstår..

Håll en bra position

Positionen du intar när du kör är avgörande för din säkerhet och komfort under resan. En korrekt position gör att du kan reagera med snabbare, minska tröttheten och undvika skador. Därför ska det inte underskattas.

För en rätt hållning bakom ratten, du måste:

1. Justera sätet/ratten så att du kan sitta upprätt, med ryggen vilande på sätet, och att dina handleder, med armarna sträckta, når precis till toppen av ratten. Dessutom måste sitsen justeras till ca 100º vinkel.
2. Justera speglarna från detta läge.
3. Och placera händerna på ratten, föreställ dig att ratten är en klocka, och att dina visare visar 10:10 eller 9:15 är också giltigt, välj den som verkar bekvämast för dig.

Jag råder dig också bär lämpliga skor, med platta sulor, utan klackar, och torka sulorna om de är blöta, eftersom de kan glida av pedalen och göra att du gör ett misstag.

Handrörelse på ratten

en gång sitter rätt och har placerat händerna på ratten i rätt läge, nu måste du tänka på vad du har fått lära dig i körskolan, och att det inte är på ett infall. Många blir vana vid att köra med tveksamma körsätt och det kan få konsekvenser.

Du bör aldrig korsa armarna under manövrar, men du måste trycka med handen motsatt riktningen för manövern, och göra tvärtom med den andra handen så att de alltid förblir på avstånd, utan att korsa. Dessutom, Man ska inte släppa ratten heller., vilket är uppenbart. Tänk på att korsning av armarna kan blockera din tur och att släppa ratten kan få dig att tappa kontrollen.

Det är också viktigt att ha en annan detalj i åtanke, och det är den för snävare svängar, använd "hand över hand"-tekniken. Detta innebär att flytta en hand över den andra för att vrida ratten snabbare utan att tappa kontrollen.

Håll aldrig i ratten inifrån eller från mitten. Jag insisterar, även om detta verkar vara ett mycket återkommande tema, men det kan göra skillnad om du måste reagera snabbt...

Hur man ritar kurvor

För att göra en kurva effektivt och säkert, Du måste dela in kurvan i tre delar: ingång, mitten av kurvan och utgång. I varje steg måste du agera annorlunda:

1. Ingång: När du möter en kurva är det första att minska hastigheten på fordonet innan du går in i kurvan med hjälp av bromsarna. Du ska inte bromsa när du vrider på ratten, utan innan, med bilen rak. Annars kan det bli destabiliserat. Dessutom bör bilens position placeras på kurvans yttre kant för att få en bättre ingångslinje och peka mot den inre spetsen.
2. Mitad: väl inne i kurvan måste du hålla hastigheten, utan att accelerera eller bromsa. Vrid försiktigt på ratten och bibehåll en stabil bana, utan plötsliga rörelser vid kurvtagning.
3. utgång: När du börjar gå ur kurvan börjar du accelerera progressivt, vilket hjälper bilen att stabiliseras och få grepp medan du rätar ut riktningen.

Hur man förbättrar effektiviteten på raka linjer

När du är rak kan du accelerera fullt ut och börja växla för att få fart. De första metrarna är avgörande, eftersom det är då acceleration blir som mest nödvändig. När de raka slutar kan du sluta accelerera och det aerodynamiska motståndet gör resten, minskar hastigheten och hjälper dig på så sätt att bromsa när du kommer in i nästa kurva.

Kantar

Dra krökta kurvor korrekt kan förbättra både säkerhet och prestanda. Genom att bli bankad är det möjligt att öka hastigheten vid kurvtagning utan att bilen går av banan, på grund av denna lutning. Men det är viktigt att känna till några särdrag hos dessa kurvor:

1. När du går in i kurvan är det viktigt att gå in på utsidan av kurvan, den högsta. Detta gör att du får en bättre siktlinje.
2. I mitten, när du avancerar, måste du gå till kurvans spets eller vertex, det vill säga mot insidan, den lägsta delen av banken.
3. När du lämnar kurvan måste du gå tillbaka mot kurvans utsida igen.

Följ givetvis samma tips som jag har visat tidigare för kurvtagning när det gäller att använda broms, gas och styrning...

Hur ska man reagera på understyrning?

El Understyrning uppstår när en bils framhjul tappar greppet och fordonet drar framåt istället för att följa kurvan.. Detta är en vanlig situation, särskilt i snäva kurvor eller i höga hastigheter. För att åtgärda detta problem:

• framhjulsdrivna bilar: i det här fallet lyfter du foten från gaspedalen, bromsar försiktigt (detta hjälper till att få belastning på framaxeln).
• bakhjulsdrivna bilar: i det här fallet är det vanligtvis ännu vanligare, eftersom motorns vikt ligger på bakaxeln och framaxeln har mindre belastning. För att korrigera denna effekt, gör exakt samma sak som i framhjulsdrivna bilar, men vrid ratten ännu mer mot kurvans insida, vilket hjälper bilen att försöka spåra kurvan på ett något mer forcerat sätt.

Hur ska man reagera på överstyrning?

El överstyrning är den motsatta effekten, det vill säga när den bakre delen tappar greppet och inte följer samma väg som framhjulen. Detta gör att den bakre delen av bilen glider mot kurvans utsida, vilket gör att fordonet snurrar mer än önskat och till och med orsakar ett snurr. För att kunna hantera det:

• framhjulsdriven bil: Vrid ratten i samma riktning som sladden, det vill säga motstyra, vrid hjulen åt samma sida som bakhjulet. Dessutom bör du accelerera lite för att placera bilen bättre.
• bakhjulsdriven bil: i det här fallet kommer det att vara samma sak som fallet med framhjulsdrift, men det är bättre att lyfta foten från gaspedalen lite för att minska hastigheten och hjälpa bakhjulen att återfå dragkraft och inte sladda, alltid undvika att bromsa så för att inte tappa kontrollen.

Den enda gången du behöver bromsa är när du har tappat kontrollen över fordonet och det snurrar, vilket hindrar bilen från att snurra okontrollerat och stannar så snart som möjligt...

Gupp och fartgupp

När du möter en gupp eller farthinder på vägen, många förare gör det fel, vilket kan orsaka skador på hjul, fjädringar och till och med få bilen att gnugga undersidan. För att undvika allt detta är det så enkelt som att följa dessa tips:

• Resalto: Innan du träffar guppen är det idealiskt att bromsa några meter innan, minska din hastighet gradvis. När hjulet väl når guppet accelereras det så att det höjs och bilens front höjs på grund av accelerationen. Håll sedan farten när du passerar den, och när bakhjulen har klarat hindret, accelerera igen. Accelerera inte när bakaxeln sänks, eftersom komprimeringen av det bakre området på grund av tröghet kan göra att underredet skaver.
• Baden: I det här fallet måste du sakta ner några meter innan för att undvika det smidigt. Dessutom måste du gå in mjukt och accelerera när framaxeln är i mitten och på så sätt hjälpa framområdet att höjas och inte skava på vägen upp. När bakaxeln ska sammanfalla med mitten av fartguppet kan du trycka lätt på bromsen så att det bakre området reser sig lite och inte skaver. Sedan gäller det att gasa på för att komma ut lite i taget.

Hur man kör på halt underlag

En av de situationer som många förare fruktar mest är glidytoreftersom de kan orsaka förlust av kontroll över fordonet. För att kunna ta sig ur dessa situationer så bra som möjligt:

• på snö: Undvik att accelerera eller bromsa plötsligt, gör det mycket försiktigt och progressivt. Använd höga växlar för att förhindra överdrivet hjulspinn. Idealet är att följa andra spår eller körfält som andra bilar har gjort före dig, om möjligt.
• på is: Du måste vidta ännu fler försiktighetsåtgärder, eftersom det är en av de farligaste situationerna. Gör samma sak som med snön, men ännu mer extrem, mycket försiktigt och håll ratten så rak som möjligt.
• på vatten: för att undvika vattenplaning, när däcken tappar kontakt med trottoaren på grund av ett för tjockt vattenlager eller slitna däck som inte klarar av att evakuera vattnet med nödvändig hastighet, måste du också köra försiktigt, både vid inbromsning, gaspedalen , som vid svängning.

Det kan också hända att a glidande vätska, såsom olja. Om så är fallet, följ samma råd som för resten av glidytorna.

Av vägen

Det är bäst att undvika områden som de med lera, sand eller mycket tjocka lager av grus för att undvika att bli strandsatt med bilen. Det är dock inte alltid möjligt att hålla sig borta från dessa områden. I dessa fall är rådet lägre däcktryck, för att öka kontaktytan med marken, och undvika att fastna så lätt. Du måste också undvik plötslig acceleration så att hjulet inte slirar och vattnar ett hålrum.

Om du är strandsatt, Accelerera inte, eftersom det bara förvärrar situationen, vilket gör att hjulen snurrar och sjunker ytterligare.. Försök att gå fram och tillbaka för att se om du kan ta dig ut. Om du har ett terrängfordon och kan, lås differentialen och använd fyrhjulsdrift.Du bör också veta att du har verktyg för att ta dig ur dessa situationer..

Hur man nödbromsar

Vid nödbromsning har ABS-systemen kraftigt förbättrat styrkontrollen genom förhindra att hjulen låser sig helt, vilket gör att du saknar riktning. Men trots detta stöd är det inte en enkel situation.

att bromsa Vid en nära förestående kollision eller överkörning återstår bara att trampa på bromsen fullt ut. Och, med riktningen, försök att undvika hindret så mycket som möjligt. Du kan trycka på kopplingen samtidigt för att förhindra att bilen stannar, även om detta är det minst viktiga i dessa situationer...

Vad händer om jag får slut på bromsar?

Även om det inte är frekvent, är en av de mest fruktade situationerna att du stannar inga bromsar i bilen. Denna situation orsakar panik, men det är viktigt att behålla lugnet och varna andra med signalhornet och/eller lamporna så att de kan röra sig bort. Försök å andra sidan att trycka ner bromspedalen intensivt flera gånger, ibland kan det finnas luft i bromskretsen och det hjälper dem att fungera igen.

Annars är det viktigt använd motorbromsen, minska växlarna så att bilen tappar fart och naturligtvis inte accelererar mer. Om du har en nödutgång, tveka inte att använda den. Men om du inte har ett staket, försök att sakta ner så mycket som möjligt. Och när du väl når en låg hastighet kan du försöka dra försiktigt i handbromsen så att bilen stannar helt, men utan att göra det plötsligt eller i höga hastigheter, annars kan bilen tappa kontrollen helt.

Du kan också använda de resurser du har till hands, som att åka i sluttningar för att bromsa bilen, ta sig in i områden med sand eller smuts som successivt kommer att sakta ner fordonet, eller försöka gnida mot stötfångarna så att friktionen saktar ner bilen, även om detta kommer att sluta med skador på kaross, men bättre det än något värre. Ibland har jag till och med sett fordon som erbjuder sig att hjälpa till och placerar sig framför så att den främre delen av bilen utan bromsar vilar på baksidan, och därmed kan bilen bromsa, även bromsa vår...

Förbered dig på en påverkan

För att avsluta, i extrema fall, när det inte finns något att göra, när du ser det olyckan är oundviklig och att du kommer att drabbas omedelbart, följ sedan dessa steg:

• Ta bort foten från gaspedalen.
• Ta händerna från ratten så att en rattstöt inte vrider ratten abrupt och bryter dina händer. Du kan placera armarna i kors på bröstet.
• Blunda för att undvika skador från flygande pjäser.
• Böj benen i en 90º vinkel vid knäna, vila dem inte på det främre området, annars kan stöten bryta dem.
• Vila huvudet på nackstödet för att undvika nackskador.
• Och det återstår bara att be...och att säkerhetssystemen fungerar som de ska, som säkerhetsbältet, AirBag osv.

Glöm inte att vidta alla möjliga försiktighetsåtgärder för att undvika denna typ av situation, respektera vägreglerna och vara försiktig. Från AM hoppas vi att du aldrig behöver använda denna taktik.

Bilder | canva