KIA Sportage 2022, första kontakten med den förnyade C-SUV:n

Den mest framgångsrika modellen av Kia i Europa är den helt förnyad med den femte generationen, som kommer ut på de spanska gatorna i januari 2022. Ja, som du kan föreställa dig talar vi om Kia Sportage, arbetshästen för det koreanska företaget för det konkurrensutsatta segmentet av kompakta stadsjeepar, C-SUV.

Kia har precis avslöjat versionerna som kommer att nå den europeiska marknaden, som kommer att skilja sig från de som kan ses på andra marknader som Nordamerika eller Asien. Och vet du vad det bästa av allt är? Att vi redan har kunnat träffa honom personligen, röra vid honom och komma på honom! Den tidigare Sportage var en mycket komplett produkt, men den här nya generationen tillför mycket mer personlighet.

Innan du hamnar i problem och för att lämna lite annan information, Kia Sportage föddes 1993, presenterade de successiva generationerna under åren 2004, 2010 och 2015. Av dessa fyra första har mer än 2,5 miljoner marknadsförts över hela världen, med cirka 730.000 76.500 enheter kvar i Europa och XNUMX XNUMX på spanskt territorium.

Radikal förändring i designen av Kia Sportage

För denna statiska presentation har det spanska dotterbolaget till det sydkoreanska företaget tagit med sig en förserieenhet GT Line finish, du klär dig riktigt bra. Som du kan se är de estetiska egenskaperna helt annorlunda än de för den tidigare modellen, nu med mycket personlighet och en mer riskabel design.

El Kias nya formspråk visar en riktigt karakteristisk front. De traditionella linjerna överges för att nu ha ett enormt frontgrill och en optisk LED-grupp i ändarna, med varselljuset i form av en bumerang och mycket utsträckt mot pelaren. Grillutnämningen har förresten ett mycket markant invändigt bikakemönster.

Sidodelen går inte heller obemärkt förbi då den har svart tak, några kromdetaljer, blanksvarta ytbehandlingar för hjulhusen och på sidokjolarna, hjul från 17 till 19 tum och en stigande bälte som är ganska markerad runt bakhjulen.

Och vad gäller det bakre området så finns det också en egen stil. Belysningslinjen är helt ny i Sportage, som skiljer mellan bakluckan och karossen och med ett centralt band som kommunicerar båda lamporna, även om det inte lyser. Formerna är mjuka, men tack vare kontrasterna och den tekniska stilen drar det mycket uppmärksamhet. Inte mindre anmärkningsvärt är delen i skinande svart, även om jag är rädd att det kommer att bli svårt att hålla det här området rent.

Även om det är sant att den nya modellen växer i alla mått om vi jämför med föregångaren är skillnaden minimal. Knappt 3 centimeter i total längd, och bara en centimeter i bredd, höjd och hjulbas.

Revolution i kabinen med kvalitet och teknik

Revolutionen fortsätter i kabinen, där vi ser en utseendestil till och med överlägsen Kia Sorentos (prova här), som är tänkt att vara flaggskeppet för varumärket i Europa. Den sticker ut framför allt dubbelböjd skärm, med digital instrumentpanel och central infotainmentskärm.

Båda är från 12,3 inches, mycket anpassningsbar och lättläst. Vi har inte kunnat bråka för mycket med dem, men flytbarheten verkar vara väldigt bra och de ser riktigt bra ut från både förarens och passagerarens position.

Den nya böjda skärmen är den sektion som sticker ut mest i nya Kia Sportage.

Under mittskärmen finns luftkonditioneringskontroller. Det är skönt att temperaturen styrs av ett par små vred, men det är inte så trevligt att alla andra knappar är taktila och dessutom utan haptisk feedback. Ur min synvinkel kan detta förbättras.

Mittkonsolområdet ser mycket mer ut som det Sorento. Det visuella utseendet är mycket bra, ger mycket bra intryck utformningen av knapparna, såsom vridknappen för att styra transmissionen. Däremot gillar jag det alltid smutsiga mindre blank svart finish i den här delen där vi spelar mycket varje gång vi sätter oss i bilen.

Mycket bra Jag tror att beröringen och tjockleken på volante, dörrarnas behagliga inredning, aluminiumklädseln som löper längs instrumentbrädan och sträcker sig något genom dörrarna och bra total bilbyggd känsla. Och att vi kom på en förserie.

Känslighet och bra utrymme för baksätena

Som modell för C-SUV-segmentet kan du redan föreställa dig att praktiskt taget människor i alla storlekar är väldigt lösa i framsätena. Dessutom är justeringarna för ratt och säten omfattande, även med flera fack för att lämna föremål, två USB-uttag och ett trådlöst laddningssystem för smartphonen.

Fokuserar vi på baksätena är åtkomsten riktigt bra., med mycket höjd i dörren för att komma in och ut bekvämt. När jag väl har satt mig, med framsätet justerat till min höjd på 1,76, har jag ungefär sex fingrar att röra vid med knäna på framsätets ryggstöd och ungefär fyra fingrar av takhöjd, även med tanke på att den här enheten har panoramasolen i taket. Också, baksätet är lutande i olika positioner.

Andra detaljer att nämna är bra klädselfinish av dörrarna, hängarna på det främre nackstödet eller placeringen av de bakre USB-uttagen, som går på sätena och inte i mittområdet. Det saknas inte centrala luftventiler och ett armstöd med flaskhållare. Allt väldigt förnuftigt och bra gjort, precis som vi vill ha det.

Och med en enorm koffert

Inte mindre anmärkningsvärt är stammen. Lastmynningen är mycket bred och låg, med en automatisk öppningsbar grind. När den väl öppnats, bagageutrymmet är 591 liter för bensin- och dieselversionerna, det vill säga de som inte är hybrider. Kia har ännu inte kommunicerat de officiella lastuppgifterna för hybridversionerna, även om de bekräftar att kapacitetsförlusten inte kommer att bli särskilt stor.

Bagageutrymmet växer inte mindre än 78 liter jämfört med föregångaren Kia Sportage.

Varierat utbud av motorteknologier

Den här nya Kia Sportage 2022 kommer med dieselmotorer, bensin, mildhybridvarianter, en konventionell hybrid och även ett PHEV- eller plug-in-hybridalternativ. I diesel 1.6 CRDi-blocket kommer att vara tillgängligt med krafter på 115 och 136 hkmedan alternativen bensin använder också en 1.6 TGDi-motor, ger efter 150 och 180 hk. De två mest kraftfulla är mikrohybrider, med DGT Eco-märket.

mycket hybrider De har också 1.6 TGDi bensintermisk motor. I den ej pluggbar ger en maximal ledeffekt på 230 hk, elmotorn drivs av ett 1,49 kWh batteri. Till råga på det, PHEV-versionen utvecklar 265 hk och batteriet är 13,8 kWh, även om vi fortfarande inte har autonomidata i elektriskt läge, men vi tror att det kommer att vara cirka 60 kilometer i det godkända.

Kia har redan bekräftat att det kommer att finnas olika valbara körlägen i Sportage, och hårdheten på fjädringarna kan också variera eftersom vissa varianter kommer att ha elektroniskt styrda dämpare. Fyrhjulsdrift kommer förresten att finnas i all mekanik förutom i den mindre kraftfulla dieseln och bensinen (115 och 150 hk).

Avslutar med 2022 Kia Sportage

Kia Sportage av femte generationen Den förändrar sin interiöra och exteriöra design totalt med syftet att fortsätta slåss om topplaceringarna i SUV-C-segmentet. visar dessutom mycket teknik och hög färdigställandegrad, som vi har sett i denna första statiska kontakt.

Det är några månader kvar att börja se på gatorna, men vi tvivlar inte på att nya Sportage kommer att ge mycket att prata om. Logiskt sett är det en modell rival av bilar som Hyundai Tucson (som den delar mycket teknik och plattform med), Sits Ateca, Peugeot 3008 y Nissan Qashqai bland många andra. Jag kan inte förneka att jag redan ser fram emot att sätta mig bakom ratten i denna nya sydkoreanska kompakta SUV.

Galleri KIA Sportage 2022