Hur man kontrollerar bilbatteri och generator

Säkert vid mer än ett tillfälle du skulle vilja kontrollera skicket på 12V bilbatteriet och veta om generatorn laddas korrekt så att vi inte blir kvar. Och det är att när bilen inte startar tror vi alltid att problemet kommer från samma ställe, från batteriet. Ännu mer när vi har ändrat det för några år sedan. Låt oss inse det, vi mår alla riktigt dåligt när vi lämnar huset, sätter oss i bilen och inte kan starta den.

Men innan vi säger att "vi har slut på batteri" måste vi göra några kontroller. Vi kan vara nästan säkra, men var försiktig, vi kan också få en överraskning. Batteriet kan ha tagit slut, men vad händer om problemet kommer från generatorn eller något annat elektriskt system? I den här artikeln förklarar vi hur man kontrollerar batteriets skick och om generatorn gör sitt jobb korrekt.

Videohandledning för att kontrollera bilbatteri och generator

I den här videon kommer du att kunna se hur kontrollera om ditt bilbatteri är dåligt tillstånd eller kan fortfarande avlyssnas. Dessutom pratar vi också om hur man kontrollerar om Generator ladda den ordentligt. Du skulle varken vara den första eller den sista som byter batteri när problemet är någon annanstans.

Symtom för att veta om 12V-batteriet är utslitet

Bilar i en viss ålder

Innan den inte startar från den ena dagen till den andra brukar bilens 12-voltsbatteri ge några tecken på att den är sliten. Den är inte helt utmattad, men man kan se en svimning. Huvudsymptomet är att det tar några sekunder längre att starta värmemotorn, och ett något lägre varvtal kan även ses när startmotorn flyttas.

Å andra sidan, och även om det beror på varje modell, kan det märkas att under uppstart lamporna på instrumentpanelen har förändringar i intensitet. Det betyder att batteriet är väldigt, väldigt hårt när det laddas. Likaså märks i vissa bilar konstiga rörelser i hastighets- och varvräknarnålarna.

moderna bilar

Det här är några tydliga symtom, men den negativa sidan är det i nyare bilar är de inte så uttalade. Speciellt i dieselbilar och hög slagvolym. En dag tar man bilen på morgonen och vid första anblicken startar den normalt. Dagen efter, och utan att vi av misstag har lämnat en konsument på, orkar den praktiskt taget inte flytta startmotorn långsamt.

Kontrollera generatorn med en multimeter

Vi ska börja med att kolla generatorn eftersom det ska göras innan du kontrollerar själva batteriet. Det är mycket snabbare och det är bättre att utesluta detta problem i förväg. du behöver en multimeter och stegen att följa är:

1. starta motorn och låt bilen gå på tomgång i två eller tre minuter.
2. Konfigurera multimetern: välj läge voltmeter (V) och likström och i mätområdet 20 V (i någon multimeter kommer det att vara 30 V, 40 V, etc).
3. Placera testledning svart på multimetern i kontakt med batteriets minuspol och den röda i pluspolen.
4. Multimetern ska läsa mellan 13,5V och 14,5V handla om. Om multimetern visar mindre än detta värde betyder det att generatorn inte kan ladda batteriet, så det är nödvändigt att kontrollera det och byta ut det mot ett nytt om det behövs. Om vi ​​med motorn på tomgång mäter mer än 15 volt mellan plintarna, kanske inte generatorn heller fungerar som den ska. Det är troligt att generator regulator har blivit bortskämd.

Relaterad artikel:

Hur man använder en multimeter

Spänningen måste vara konstant även med tända lampor och accelererar bilen till ca 3.000 XNUMX rpm. I händelse av att spänningen fluktuerar mycket och inte är konstant kan problemet även lokaliseras i generatorns spänningsregulator. I detta fall måste vi också kontrollera generatorn och byta ut den vid behov.

Om kan inte ladda den ordentligt, skulle gå sönder igen kort därefter igen byt batteri.

Kontrollera batteriet med en multimeter

Nästa steg är att kontrollera batteriet. I verkstäderna brukar de ha några maskiner ganska exakt för att kolla om den är frisk, om den behöver en långsam laddning eller om den måste bytas direkt. Eftersom individer inte har den här enheten, lösningen är en multimeter, vilket också kan hjälpa oss att få en god uppfattning om dess status. Stegen att följa är:

1. Kör bilen i cirka 45 minuter vid 2.000 2.500 eller XNUMX XNUMX rpm. En resa som vi måste göra på väg eller motorväg kommer att duga. Det är därför vi har kollat ​​generatorn tidigare, för om den inte fungerar spelar det ingen roll hur många varv vi ger bilen, den laddar den inte bra.
2. ladda ur batteriet lite tända lamporna i en minut eller två med motorn avstängd.
3. Öppna motorhuven och stäng bilen, så att allt stängs av. Annars skulle de olika strömförbrukarna störa mätningen.
4. måste ställ in multimetern på samma sätt som vid kontroll av generatorn (föregående avsnitt).
5. Sätt den svarta ledningen på multimetern på minuspolen och den röda på den positiva (som på bilden).
6. Spänningen som visas av batteriet mellan 12 V och 13 V kommer att indikera batterihälsningen. Mer av 12,7 V är att batteriet är mycket bra. 12,5 V som redan visar några tecken på försämring och när den når 12,2V eller 12,3V det är bättre att ändra det.

Relaterad artikel:

Vilket batteri ska jag lägga i min bil?

Snabb visuell batterikontroll

Glöm förstås inte att ta en ordentlig titt med en första visuell kontroll av batteriet. Bär lämpliga handskar och undviker alltid att bilbatteriet kommer i kontakt med kläder eller själva huden, tar vi en titt. Kontrollera framför allt att terminalerna inte är sulfaterade och se till att du inte läcker syra någonstans. Självklart ska den inte heller uppvisa gupp eller deformationer.

Vad händer om problemet inte är med batteriet eller generatorn?

Du kan också använda multimetern för att kontrollera om problemet ligger i bilens elsystem. Ibland laddas ett batteri ur i förtid eftersom fordonet har onormal elförbrukning när det står parkerat. Detta kan uppstå på grund av försämrade eller dåligt installerade komponenter och utrustning. I följande video kan du se hur de enkelt kontrolleras med en Multimeter:

Relaterad artikel:

Hur man upptäcker strömläckor i bilbatteriet

Kontrollera bilbatteriets förstärkare

Många gör misstaget att försöka mäta förstärkare med en multimeter. Man måste ta hänsyn till att i startfasen är intensiteten mycket hög. Därför är det mest troligt att denna intensitet slår ut säkringen på vår multimeter, vilket gör den ur funktion. Det är inte en enhet designad för att mäta så höga intensiteter. På en viss nivå är det bäst att inte kontrollera förstärkarna, utan volten.