Skölden: vad det är, hur det fungerar, haverier och hur man upptäcker dem

El landning Det är en av delarna som utgör en bils transmission. Det kallas också ofta för transmissionens halvaxel, halvaxel o arrow i vissa latinamerikanska länder. Det är en ledad stång tack vare homokinetiska leder, som överför rotationen till hjulet.

Det är ett av delarna som bör kontrolleras då och då, eftersom dyra haverier kan undvikas om problem upptäcks tidigt. Av denna anledning skadar det inte att granska dem varje gång du går till byta olja och filter eller någon annan operation som kräver att bilen lyfts.

Sköldens funktion

Skölden har hand om överföra twist från differentialen till hjulen. Det vill säga, från varje differential kommer två lager ut, ett för varje hjul. Alltså en bil med framhjulsdrift kommer att ha denna uppsättning framför dig, en med Bakhjulsdrift kommer att ha det bakom och ett med fyrhjulsdrift du kommer att ha det på båda ställena.

Att förstå vilken position har han inom överföring, låt oss ge en granskning av dess komponenter: Den svänghjul överföra tur till koppling, detta till växellådan, därifrån går den till transmissionsaxeln om motorn står på en annan axel än drivhjulen. Från detta övergår det till avvikelsen och därifrån delas den i två sköldar, en för varje rueda.

delar av ett lager

Ordet drivaxel eller halvaxel används vanligtvis för att beteckna hela aggregatet som överför rotationen till hjulen, inte bara den enkla metallstången. Detta är förknippat med olika element som gör att svängen kan sändas hela tiden. Det får inte glömmas att hanhjulet kan gå upp och ner Tack vare suspension och på framaxeln måste den svänga så att bilen kan växla. adress. Det är därför delarna av skölden är:

Landning

Metallstång som överför svängen. Det är viktigt att den inte tar emot slag som kan deformera den, eftersom en böjd drivaxel förhindrar att rotationen överförs korrekt.

CV-leder

Det är stycket som gör det möjligt att överföra drivaxelns rotation även om den inte är i linje med hjulets axel. Varje drivaxel har två: en på hjulsidan och en på differentialsidan. Deras egenskaper är olika beroende på om de är på styraxeln eller inte, och om hjulet ska svänga behöver det en CV-led med mer rörlighet. Om du vill veta mer om dem, ta en titt på artikeln:

Relaterad artikel:

CV-led

Bälg eller dammskydd

De är dragspelsformade gummikoner som kapslar in CV-lederna. Dess inre är fylld med fett så att de kan arbeta med så lite friktion som möjligt. Om bälgen släpps kommer fettet att rinna ut, vilket kommer att orsaka mycket accelererat slitage på tätningarna. Om du vill veta hur du granskar dem rekommenderar vi följande artikel:

Relaterad artikel:

I vilket tillstånd är drivaxelbälgen?

klämmor

De är ansvariga för att hålla bälgen på plats. Du måste gå väldigt hårt anpassad eftersom de måste hålla där länge. De är en av bitarna som måste kontrolleras när drivaxeln kontrolleras. När du sätter dem på, se till att ytan där de pressas är fri från fett.

Fel i lagret och hur man upptäcker dem

Böjt lager

Om lagret böjs av ett slag med en sten eller liknande föremål kommer du att märka några obekväma vibbar som kommer att öka i frekvens ju snabbare du går. Också, bilen kommer att bete sig oprecist alltid. Det vill säga både i kurvor och i raka linjer.

Denna situation måste lösas så snart som möjligt, för om inte, CV-leder, The lager av bussningarna och även den avvikelsen kan bli skadad på grund av överdrivna vibrationer. Om drivaxeln bara har böjt sig lite kanske du inte märker vibrationerna, men det betyder inte att resten av delarna också försämras lite i taget. Det är därför, dessa delar bör inspekteras visuellt när bilen ska servas.

spelrum i lagret

Du kommer att höra en klappa vid acceleration eller inbromsning. Vilket innebär att drivaxeln rör sig på sin axel när den gör sitt jobb med att överföra rotation. I dessa fall bör den bytas ut för att undvika stora problem. Om det slutar med att den går sönder kan du kastas eller till och med tappa stabiliteten i bilen. Det senare kan vara särskilt allvarligt i bilar med vissa egenskaper.

Lagerbrott

Om det når denna extrema, kan du ta en bra skrämsel på vägen. Det vanligaste är att du hör ett högt ljud och att du blir liggande. Även om denna omständighet kan vara värre om bilen du kör inte har ESP eller andra stabilitetskontroller, men differential med begränsad slirning (vissa äldre bilar). I dessa fall kommer all kraft från motorn att överföras till hjulet med drivaxeln i gott skick, vilket kommer att påverka dess stabilitet.

Slitna CV-leder

I det här fallet kommer symptomen bara att märkas när du vänder. När du vrider på ratten och kör i låg hastighet kommer du att höra ett skrammel. Det dåliga är att när denna punkt är nådd betyder det vanligtvis att skadan på leden redan är allvarlig. Det bästa man kan göra för att undvika det är kontrollera bälgen med jämna mellanrum, även om det också kan upptäckas om du ser fett på marken eller på fälgen. Detta kommer att innebära att den har glidit ur sin plats och inte smörjer CV-leden ordentligt.